PKW, CHERY, (T21) TIGGO 5, SQR 484F - Motor (ECM)

Vehicle manufacturer spare part number: V21-3605010BA

Identifizierung des Systems:

FIN: qwertyuiopasdfghj

Vehicle manufacturer ECU hardware number: --

Supplier ECU software no: qwertyuiop

Motortyp: qwerty

Fehlercode löschen

Maximum torque: 15.3 %

Soll-Motordrehmoment: 15.8 %

Real engine torque: 27.0 %

Geber für Kühlmitteltemperatur: 51.8 °C

Motordrehzahl: 4237.8 UpM

Time counter as from start end: 2163.6 sec

Geber für Fahrgeschwindigkeit: 145.1 km/h

Geber für Außendruck: 840.9 hPa

Batteriespannung: 11.62695314 V

Electronic throttle control (ETC) throttle lower limit: -742.0 %

Geber für Ansauglufttemperatur: 15.0 °C

Außenlufttemperatur : 51.0 °C

Throttle valve upstream pressure: 1451.6 hPa

Geber für Gaspedalstellung: 25.2 %

Kraftstoffdurchsatz: 0.0054198 L/s

Maximum engine torque: 840 N·m

Status des Kraftstoffsystems : Data invalid

Relative Luftmasse: 8.9844 %

Luftmassenmesser: 396.0 kg/h

O2 sensor 2 output: -- V

Relative air charge: 15.6250 %

Temperature sensor for engine temperature management: 40

Torque path in function and function monitoring as environmental condition of diagnostic: 152

Actual torque at response of torque comparison in the function monitoring: 51.5625 %

Model-based substitute value for engine temperature signal in case of error: 63.0 °C

Target throttle position at idle: 15.3 %

Geber 2 für Abgastemperatur, Bank 1: 55.0 °C

Calculated coolant temperature at engine outlet: -32.2 °C

Model-based reference value for plausibility check of engine temperature signal: 39.0 °C

Calculated actual torque in function monitoring: 15.2344 %

Eingelegter Gang: 6th gear

Fuel mass torque: 1626.797 %

Zündwinkel: 99.0 °

Correction factor for air mass flow: 1.8011

Drosselklappen-Positionssensor 1: 751.7 %

Drosselklappen-Positionssensor 2: 46.1 %

Electronic throttle control (ETC) actual: 27.1530 %

Ambience valve switch: 59.6 %

Voltage DK-Poti 1 at the NLP-position: 41.4270 V

Lowest closed throttle voltage: 2.3438 V

Geber für Längsbeschleunigung: 31.465 m/s²

Absolute intake manifold pressure: 882.6953 hPa

Kupplungspedal: 87

Intake air temperature before throttle valve, calculated: 1.5 °C

Vehicle speed output: 271.1563 km/h

Batteriespannung (ADC): 145.3955 V

Intake valve opens related to LWOT angle: -237.8359

Intake camshaft position target: 200.6328 °

Öltemperatur: 155.9438 °C

Lambda-Regelung: 0.9386

Multiplicative mixture adaptation (part load): 0.6580

Drosselklappen-Positionssensor 1: 12.6465 V

Drosselklappen-Positionssensor 2: 2.3059 V

Additive mixture correction bank 1: 1253.4375

PWG potentiometer 1: 126.8164 V

PWG potentiometer 2: 310.7715 V

Drosselklappen-Positionssensor 2: 150.4004 V

O2 sensor 2 heater resistance, filtered: 37162.0 Ohm

Geber 1 für Abgastemperatur, Bank 1: 449.2875 °C

Übertragungsfunktion: 3.9

Kurzzeit Einspritztrimm Bank 1: 68.750

Langzeitkraftstoffregelung Bank 1: 103.907

Einspritzzeit, Bank 1: 237.8 ms

Leerlaufsteller: 1320 UpM

Zündeinstellung, Zyl 1: 15.0 °

Zündeinstellung, Zyl 2: 61.5 °

Zündeinstellung, Zyl 3: 84.8 °

Zündeinstellung, Zyl 4: 51.8 °

Klopfsignal Zyl 1: 2.3480 V

Klopfsignal Zyl 2: 2.3536 V

Klopfsignal Zyl 3: 2.3479 V

Klopfsignal Zyl 4: 1.0844 V

O2 sensor location: 84

OBD requirements for which this vehicle is designed: 137

Zurückgelegte Strecke seit Motorleuchte an ist: 14162 km

Temperatur bei Motorstart: 17.2 °C

Fuel mass flow adaptation during canister purge additive correction: 0.2461 kg/h

Zündwinkel: 90.0 °

Gesamtzahl der Fehlzündungen: 38023

Verbrennungsaussetzer Zyl. 1: 18581

Verbrennungsaussetzer Zyl. 2: 1889

Verbrennungsaussetzer Zyl. 3: 29268

Verbrennungsaussetzer Zyl. 4: 69

Misfire range, minimum rpm: 5920.0 UpM

Misfire range, maximum rpm: 4640.0 UpM

Misfire range, minimum load: 31.6406 %

Misfire range, maximum load: 26.9531 %

Idle speed control target torque correction: -- %

Idle torque adaptation: 67.2485 %

Lambdasonde 1, Bank 1: 46.66 V

Lambdasonde 2, Bank 1: 169.48 V

Ansaugkrümmerdruck: 90.728 V

Ansaugkrümmerdruck: 725.781 hPa

Canister purge duty cycle: 38.8779 %

Release for supply to fuel pump:

Kühlgebläse niedrige Geschwindigkeit :

Cooling fan high speed:

Soll-Drosselklappenstellung: 53.6408 %

Intake camshaft duty cycle: 45.3895 %

Exhaust camshaft duty cycle: 28.1575 %

Tankentlüftungsventil

Kraftstoffpumpenrelais

Ansteuerung der elektrischen Drosselklappe

Nockenwellenverstellung, Einlass, Bank 1

Nockenwellenverstellung, Auslass, Bank 1

Motorwarnlampe

SVS telltale malfunction

Leerlaufregelung