Легковой транспорт, CHERY, QQ6, JAGGI (S21FL, S21), SQR 472 - Delphi 473 system (ECM)

VIN номер: qwertyuiopasdfghj

Аппаратный номер ЭБУ производителя автомобиля: qwertyuiopa

Номер аппаратного обеспечения поставщика ЭБУ: qwertyuiopasdfghjklz

Номер программного обеспечения поставщика ЭБУ: qwertyuiop

Тип двигателя: qwerty

Код мастерской или серийный номер сканера: qwertyuiop

Дата программирования: 12 34

P0170: Неизвестный код неисправности

P0327: Датчик детонации 1 - неисправность в цепи

Стирание DTC

Давление в коллекторе по манометру: 1.855 В

Давление в коллекторе по манометру: 45.4 кПа

Напряжение батареи: 13.90 В

Датчик абсолютного давления (MAP): 1.855 В

Датчик абсолютного давления (MAP): 45.4 кПа

Датчик температуры всасываемого воздуха: 54.5 °C

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя: 91.8 °C

Угол зажигания: -3.6 °

Указатель уровня топлива: 100.0 %

Уровень топлива: 0.0 %

Датчик детонации: 0.254 В

Коррекция угла зажигания по детонации цил. 1: 0.0 °

Коррекция угла зажигания по детонации цил. 2: 0.0 °

Коррекция угла зажигания по детонации цил. 3: 0.0 °

Коррекция угла зажигания по детонации цил. 4: 0.0 °

Датчик положения дроссельной заслонки: 0.527 В

Датчик положения дроссельной заслонки: 0.0 %

Датчик скорости движения: 0 км/ч

Обороты двигателя: 949 об/мин

Длительность впрыска банк 1: 4.071 мс

Регулятор холостого хода: 53 шагов

Интеграл массы воздуха: 31.6

Заданное значение оборотов холостого хода: 812.5 об/мин

Датчик O2 1, банк 1: 1.127 В

Номер ячейки массива данных обучения контура O2: 18 раз

Содержание ячейки массива данных обучения контура O2: 136 раз

Система улавливания паров бензина (EVAP) - клапан продувки адсорбера: 0.0 %

Соотношение воздух/топливо: 13.0 :1

Режим мощности: Отключено

Управление по закрытой обр. св.: Не активно

Отсечка топлива при замедлении: Отключено

Датчик O2 1, банк 1: Богатый

BLM learn: Отключено

Режим прогрева: Не используется

Отмена режима переобогащения: Отключено

Режим диагностики: Не запрошено

Режим нормальной замкнутой петли IAC: Включено

Статус трансмиссии: Движение

Заучивание блока данных регулирования воздуха при холостом ходе: Не активно

Реле топливного насоса: Вкл

Запрос кондиционера: Не активно

Отключение кондиционера при полном открытии дроссельной заслонки: Не активно

Отключение кондиционера при полном открытии дроссельной заслонки: Не активно

Реле включения кондиционера: Не активно

Кондиционер: Присутствует

Контроль холостого хода: Lost

Выключатель зажигания: Вкл

Вентилятор охлаждения 1: Выкл.

Индикатор неисправности двигателя: Выкл.

Вентилятор охлаждения 2: Выкл.

Тип коробки передач автомобиля: MT

Система ESC: Не активно

Нагреватель датчика O2 1, банк 1: Выкл.

MAT raw: 1.816 В

Форсунка 3, напряжение: -

Форсунка 1, напряжение: -

Форсунка 4, напряжение: -

Форсунка 2, напряжение: -

Система контроля катализатора успешно прошла тестирование в условиях не холостого хода: Не активно

Регулятор холостого хода: Отключено

Электрическая нагрузка 1: Не активно

Датчик давления в системе кондиционера: Отсутствует

Электрическая нагрузка 2: Не активно

Код DTC стоп-кадра: P0110

Датчик O2 2, банк 1: 1.106 В

Относительное давление коллектора: 46.5 кПа

CO Потенциометр: 0.2

Расчётная нагрузка двигателя: 1.2 %

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя: 89 °C

Краткосрочная коррекция подачи топлива банк 1: -0.0 %

Долгосрочная коррекция подачи топлива банк 1: -3.9 %

Датчик абсолютного давления (MAP): 100 кПа

Обороты двигателя: 60.0 об/мин

Датчик скорости движения: 0 км/ч

Опережение зажигания, цилиндр 1: 4.2 °

Датчик температуры всасываемого воздуха: 29.0 °C

Throttle position A undefaulted absolute: 53.3 %

Датчик положения дроссельной заслонки: 57.0 %

Датчик O2 1, банк 1: 1.11 В

Краткосрочная коррекция подачи топлива датчик O2 1, банк 1: 0.0 %

Датчик O2 2, банк 1: 1.11 В

Пробег для выполнения автономных диагностических тестов завершен: EOBD

Пробег: 0 км

Запрос кондиционера: Нет

Муфта кондиционера: Нет

Режим защиты катализатора: Нет

Индикатор низкого уровня топлива: Выкл.

Индикатор неисправности двигателя: Выкл.

Мощностное обогащение: Нет

Замкнутая петля - используя O2 датчики как обратную связь для контроля топлива: Нет

Датчик детонации: Отсутствует

Вентилятор охлаждения (низкая скорость): Выкл.

Вентилятор охлаждения (высокая скорость): Выкл.

Напряжение зажигания: 11.60 В

Обороты двигателя заданные: 1287.3 об/мин

Barometric pressure abnormal learn: 100.4 кПа

Соотношение воздух/топливо: 13.1 :1

Время с момента запуска двигателя: 0 сек

Коррекция угла зажигания по детонации: 0.0 °

Рассчитанный расход воздуха: 0.6 г/сек

Датчик O2 1, ряд 1 число переключений с обеднённой на обогащённую смесь: 0 раз

Датчик O2 1, ряд 1 - коэффициент отклика обогащённый/обеднённый к обеднённому/обогащённому: 0.0 :1

Датчик O2 1, ряд 1 число переключений с обогащённой на обеднённую смесь: 0 раз

Датчик O2 1, ряд 1 время перехода с обеднённой на обогащённую смесь: 0.0 мс

Датчик O2 1, ряд 1 время перехода с обогащённой на обеднённую смесь: 0.0 мс

Датчик O2 1, ряд 1 среднее время перехода с обеднённой на обогащённую смесь: 0.0 мс

Датчик O2 1, ряд 1 среднее время перехода с обогащённой на обеднённую смесь: 0.0 мс

Контроль катализатора на холостом ходу - состояние проверки: Не включено

Контроль катализатора на холостом ходу - время теста: 0.0 сек

Индикатор неисправности двигателя

Система улавливания паров бензина (EVAP), клапан продувки адсорбера

Реле топливного насоса

Вентилятор охлаждения (низкая скорость)

Вентилятор охлаждения (высокая скорость)

Реле включения кондиционера

Регулятор холостого хода

Контроль холостого хода

Угол зажигания

Форсунки

Разомкнутая петля по топливу

Сброс регулятора холостого хода

Сброс BLM

Сброс ЭБУ

Адаптация датчика коленвала