PKW, CHERY, (A13A) VERY, SQR 477F - UAES (Bosch M7.8) (ECM)

FIN: Y6DAF4854C0007753

Ersatzteilnummer: 03605010 CA

Hardwarenummer: BOS 0100F01R00D704

Softwarenummer: F01R0AD766

Software-Versionsnummer: R

ECU part number prefix: 7150J157

System: 00477F

Repair shop code or tester serial number: 123456789A

Programmierdatum: 20 11 07 30

ECU data: 240 Schritte

Code version number: IS110502

ROM version: 0000

CAN databus version: 0000000000

Bosch-Ersatzteilnummer: F01R00D704

P0629: Fuel pump "A" control - circuit high voltage

P0140: Sonde 2, Bank 1 - keine Aktivität

P0030: Sonde 1, Bank 1 Heizstromkreis - Fehler im Stromkreis

P0032: Sonde 1, Bank 1 Heizstromkreis - Spannung zu groß

P0038: Sonde 2, Bank 1 Heizstromkreis - Spannung zu groß

P1610: Wegfahrsperren-Sicherheitscode nicht programmiert

P0133: Lambdasonde 1, Bank 1 - Signal zu langsam

P1651: Service vehicle soon telltale - circuit malfunction

Fehlercode löschen

Immobilizer is in initial state: Nein

Immobilizer freestart counts left: Nein

Immobilizer challange response without engine author: Nein

Immobilizer failed: Nein

Sicherheitsstufe:

Sicherheitscode programmiert : Nein

Sicherheitscode richtig eingegeben: Nein

Security code lock up function active: Nein

Sicherheitsstufe:

Powertrain data: Nicht programmiert

Security entrance: Nein

Variable byte: Nicht programmiert

CAN vehicle configuration: Nicht programmiert

FIN: Nicht programmiert

Relais 1 für Kühlgebläse: AUS

Relais 2 für Kühlgebläse: AUS

Leerlaufdrehzahl: Erreicht

Klemme 15 (Zündung): AUS

Synchronisationsstatus: Ja

Relais für Spannungsversorgung: AUS

Normal engine operating temperature: Erreicht

Kraftstoffpumpenrelais: EIN

Vehicle speed pulse: Vorhanden

Relais für Anlasser: Abwesend

Beschleunigungsanreicherung: Nein

Drosselklappen-Position im Leerlauf: Ja

Throttle wide open position: Ja

Kraftstoffabschaltung im Schiebebetrieb: Aktiv

Catalyst protection enrichment B1: Aktiv

Lambda-Regelung: Ja

Mixture adaptive-add: Nein

Tankentlüftungsventil: AUS

Kraftstoffabschaltung im Schiebebetrieb: Aktiv

Sonde 1, Bank 1 Heizstromkreis: EIN

O2 sensor 1, bank 1 rich: Mager

Sonde 2, Bank 1 Heizstromkreis: EIN

O2 sensor 2, bank 1 lean: Fett

Gaspedal im Leerlaufposition: Ja

Elektrische Last 1: Ja

Elektrische Last 2: Ja

Service vehicle soon telltale: AUS

Motorwarnlampe: AUS

Service vehicle soon telltale flash: Nein

Check engine telltale flash: Ja

Service vehicle soon (SVS) fault: Ja

Notbetrieb: Throttle position unknown or error

Klimaanlage-Relais: EIN

Idle speed up due to A/C on: Ja

Klimaanlage Anfrage: Nein

A/C cut-off due to full load (no delay): Ja

Relais für Klimakompressor: EIN

Mitteldruckschalter für Klimaanlage: Ja

AT converter clutch: Aktiv

Batteriespannung: 6.24 V

Motordrehzahl: 1156 UpM

Soll-Leerlaufdrehzahl ohne Kompensation: 2550 UpM

Soll-Leerlaufdrehzahl mit Kompensation: 2550 UpM

Geber für Fahrgeschwindigkeit: 255 km/h

Geber für Beschleunigung: 29.3 m/s²

Geber für Kühlmitteltemperatur: 4.98 V

Geber für Kühlmitteltemperatur: 45.0 °C

Geber für Ansauglufttemperatur: 4.98 V

Geber für Ansauglufttemperatur: 45 °C

Außenlufttemperatur : 215 °C

Geber für Saugrohr-Absolutdruck (MAP): 1.66 V

Geber für Saugrohr-Absolutdruck (MAP): 1360 hPa

Intake air quantity: 462.6 kg/h

Target stepper motor position: 136 Schritte

Throttle angle ADC signal: 0.35 V

Drosselklappenpotentiometer: 14.5 %

Berechnete Drosselklappen-Position: 33.2 %

Throttle position PWM servo signal: 53.1 %

Canister purge duty cycle: 53.1 %

Zündspule Speicherzeit: 8.50 ms

Injection time bank 1 average: 8.50 ms

Zündwinkel: 42.50 Grad kw

Kraftstoffverbrauch: 0.18 L/h

Klopfsensor 1: 90.35 V

Klopfsensor 2: 93.20 V

Klopfzündwinkel, Zylinder 1: -63.8 Grad kw

Klopfzündwinkel, Zylinder 2: -63.8 Grad kw

Klopfzündwinkel, Zylinder 3: -63.8 Grad kw

Klopfzündwinkel, Zylinder 4: -63.8 Grad kw

Kurzzeit Einspritztrimm Bank 1: 0.663

Lambdasonde 1, Bank 1: 1.02 V

Lambdasonde 2, Bank 1: 1.02 V

Langzeitkraftstoffregelung Bank 1: 0.538

Final long term correction factor 1: -1319.4 %

Geber für Ansauglufttemperatur: 53.9 °C

Motorlast: 108.4 %

Idle torque self learn: -93.3 %

Idle torque adaptation: -93.3 %

Injection canister on: 216.8 %

Canister purge ratio: 0.3

Evaporative emission (EVAP) system - canister load: 68.3

Kilometerzähler: 4626 km

Time travelled: 34952 min

Time since vehicle speed sensor fault: 27756.0 min

Motorwarnlampe

Tankentlüftungsventil

Kraftstoffpumpenrelais

Relais 1 für Kühlgebläse

Relais 2 für Kühlgebläse

Klimaanlage-Relais

Service vehicle soon telltale

Einspritzventile

Zündwinkel

Leerlaufregelung

Stepper motor position

Stepper motor position test

Reset ECU self-learning value (Throttle Adaptation)

BLM reset

ECU Reset