Όχημα, KIA, General, OPTIMA , MAGENTIS (MG), 2010, G 2.4 DOHC, G 2.4 DOHC - Αμόλυβδη EOBD (ENGINE)

Software version bootloader:

Αριθμός έκδοσης λογισμικού:

Sub system calibration number:

Διαγραφή κωδικών

Τάση μπαταρίας: 0.000 V

Τάση ανάφλεξης: 0.000 V

Στροφές κινητήρα: 0.0 rpm

Επιθυμητές στροφές ρελαντί: 0 rpm

Αισθητήρας MAP: 319.995 V

Πίεση πολλαπλής εισαγωγής: 2560.0 hPa

Αισθητήρας θερμοκρασίας ψυκτικού κινητήρα: 319.995 V

Θερμοκρασία νερού: 81.0 °C

Αισθητήρας θερμοκρασίας εισαγωγής αέρα: -- V

Θερμοκρασία αέρα εισαγωγής: -- °C

Στάθμη καυσίμου: -- %

Αισθητήρας πίεσης δεξαμενής καυσίμου: -- hPa

Αισθητήρας λ 1, Πλευρά 1: 1.130 V

Αισθητήρας λ 2, Πλευρά 1: 1.130 V

Γραμμικός Αισθητήρας λ 1, Πλευρά 1 : 314.568 V

Tαχύτητα οχήματος: 318.8 km/h

Επιβάρυνση σχετικού αέρα: 1536.0 %

Βαλβίδα εξαέρωσης κανίστρου: 100.0 %

Χρόνος ψεκασμού κυλ.1: 53686.272 ms

Χρόνος ψεκασμού κυλ.2: 53686.272 ms

Χρόνος ψεκασμού κυλ.3: 53686.272 ms

Χρόνος ψεκασμού κυλ.4: 53686.272 ms

Διακόπτης ανάφλεξης: Εντός

Ένδειξη ελέγχου κινητήρα: Εντός

Αντλία καυσίμου: Εντός

Ρελέ ισχύος: Εντός

Θέση κλειστής πεταλούδας: Εντός

Διακόπτης πεντάλ συμπλέκτη: Εντός

Διακόπτης φώτων φρένων: Εντός

Διακόπτης ελέγχων φρένων: Εντός

Αισθητήρας λ έλεγχος βρόχου: Εντός

Εντολή A/C: Εκτός

A/C Εντός κατάσταση: Εκτός

A/C compressor ON by ECU: Εκτός

Στροφές ρελαντί: --

Διακοπή καυσίμου: --

Throttle position: full load: --

Λειτουργία κινητήρα ανιχνεύθηκε: --

Evap purge control active: --

Canister close Valve(Option): --

Συγχρονισμός εκκεντροφόρου και στροφαλοφόρου : --

VIM control status: --

Ρελέ βεντιλατέρ ψύξης χαμηλών στροφών: --

Ρελέ βεντιλατέρ ψύξης υψηλών στροφών: --

Κατάσταση ελεγκτή ρελαντί ενεργή: --

Κατάσταση οδήγησης: --

Αισθητήρας λ 1, πλευρά 1 έτοιμος για λειτουργία: --

Αισθητήρας λ 2, πλευρά 1 έτοιμος για λειτουργία: --

CVVT controller active - Intake: --

Exhaust camshaft control: --

Knocking detected sensor 1 bank 1: --

Θερμοκρασία ψυκτικού κατά την εκκίνηση κινητήρα: 143.2 °C

Θερμοκρασία αέρα εισαγωγής κατά την εκκίνηση κινητήρα: 143.2 °C

Γωνία ανάφλεξης κυλίνδρου 1: 96.000 °

Κατάσταση λειτουργίας κινητήρα: -

Υπολογιζόμενη θερμοκρασία λαδιού: 215 °C

Αισθητήρας πίεσης A/C: 319.811 V

Πίεση A/C: 510 psi

Filtered electrical load PWM signal from generator: 102.0 %

Power steering pressure sensor: 319.811 V

Πίεση υποβοήθησης τιμονιού: 25.5 MPa

PWM at VCM actuator: -0.0 %

Voltage input from VCM feedback sensor(Option): 319.811 V

Κατάσταση συστήματος καυσίμου (πλευρά 1):

Αισθητήρας λ 1, Πλευρά 1: 65535 Ohm

Αισθητήρας λ 2, Πλευρά 1: 65535 Ohm

Correction value from downstream O2 sensor (Bin/bin) - Bank1: 5.100 sec

Αισθητήρας λ 1, πλευρά 1 διόρθωση: -0.0 %

O2 sensor 1, bank 1 heater off duration: 99.7 %

O2 sensor 2, bank 1 heater off duration: 99.7 %

Adaptation in idle speed bank 1: -0.0 %

Adaptation in part load bank 1: -0.0 %

Γωνία υστέρησης κρουστικής καύσης κυλίνδρου 1: 0.0 °

Γωνία υστέρησης κρουστικής καύσης κυλίνδρου 2: 0.0 °

Γωνία υστέρησης κρουστικής καύσης κυλίνδρου 3: 0.0 °

Γωνία υστέρησης κρουστικής καύσης κυλίνδρου 4: 0.0 °

Προσαρμογή κρουστικής καύσης κυλ 1: 0.0 °

Προσαρμογή κρουστικής καύσης κυλ 2: 0.0 °

Προσαρμογή κρουστικής καύσης κυλ 3: 0.0 °

Προσαρμογή κρουστικής καύσης κυλ 4: 0.0 °

Απόσταση με αναμένη ένδειξη Ελέγχου Κινητήρα: 65535 km

Coolant temperature substitute value: 143.2 °C

Αφλογιστία (ρύπων) κύλ 1: 65535

Αφλογιστία (ρύπων) κύλ 2: 65535

Αφλογιστία (ρύπων) κύλ 3: 65535

Αφλογιστία (ρύπων) κύλ 4: 65535

Αφλογιστία (καταλύτη) κύλ 1: 65535

Αφλογιστία (καταλύτη) κύλ 2: 65535

Αφλογιστία (καταλύτη) κύλ 3: 65535

Αφλογιστία (καταλύτη) κύλ 4: 65535

Αισθητήρας πίεσης δεξαμενής καυσίμου: -- V

Αισθητήρας στάθμης καυσίμου: -- V

Αισθητήρας θέσης πεταλούδας N1: 479.993 °

Αισθητήρας θέσης πεταλούδας N2: 479.993 °

Αισθητήρας θέσης πεταλούδας σημείο ρύθμισης: 479.993 °

Αισθητήρας θέσης πεταλούδας N1: 319.995 V

Αισθητήρας θέσης πεταλούδας N2: 319.995 V

Θέση πεντάλ γκαζιού: 99.6 %

Αισθητήρας θέσης πεντάλ γκαζιού N1: 319.995 V

Αισθητήρας θέσης πεντάλ γκαζιού N2: 319.995 V

Έλεγχος ηλεκτρονικής πεταλούδας (ETC) λειτουργία μοτέρ: -0.003 %

Τάση αναφοράς αισθητήρα 1 (TPS): 642.243 V

Τάση αναφοράς αισθητήρα 2: 642.243 V

Τάση αναφοράς αισθητήρα 3: 642.243 V

Τάση αναφοράς αισθητήρα 4: 642.243 V

Cruise control switch signal: 319.995 V

Διακόπτης Αυτόματου Πιλότου: -

Τρέχουσα θέση εκκεντροφόρου εισαγωγής, πλευρά 1: 155.625 °

Τρέχουσα θέση εκκεντροφόρου, εξαγωγή, πλευρά 1: -135.625 °

Επιθυμητή θέση εκκεντροφόρου εισαγωγής, πλευρά 1: 155.625 °

Επιθυμητή θέση εκκεντροφόρου εξαγωγής: -135.625 °

Intake holding pulse width modulation: 100.006 %

Exhaust holding pulse width modulation: 100.006 %

Current value from adaptation table for holding PWM inlet: 50.006 %

Current value from adaptation table for holding PWM exhaust: 50.006 %

Ένδειξη ελέγχου κινητήρα

Σύστημα εκπομπών αναθυμιάσεων (EVAP), βαλβίδα διακοπής κάνιστρου

Ρελέ αντλίας καυσίμου

Συμπιεστής A/C ρελέ

Έλεγχος αντλίας καυσίμου

Διαγνωστικό Immobilizer

Εναλλαγή βαλβίδας διακοπής κάνιστρου

Ανεμιστήρας ψύξης υψηλές στροφές

Ανεμιστήρας ψύξης (χαμηλή ταχύτητα)

Κύριο ρελέ

Σύστημα εκπομπών αναθυμιάσεων (EVAP), βαλβίδα εξαέρωσης κάνιστρου

Εκκεντροφόρος εισαγωγής βαλβίδα ελέγχου λαδιού B1

Εκκεντροφόρος εξαγωγής βαλβίδα ελέγχου λαδιού B1

Ηλεκτρονικός έλεγχος πεταλούδας γκαζιού (ETC)

O2 sensor 1, bank 1 heater test

Δοκιμή θέρμανσης αισθητήρα λ 2, πλευρά 1

Variable Intake Solenoid(Option)

Μοτέρ VCM (προαιρετικό)

Μπεκ

Επαναφορά τιμών προσαρμογής

Επαναφορά ρύθμισης παραμέτρων αυτόματου εντοπισμού

Δοκιμή διαρροής EVAP

Επεξεργασία VIN

CVVT Δοκιμή

Δοκιμή σήματος CKP CMP (στροφαλοφόρου και εκκεντροφόρου)