Легковой транспорт, HYUNDAI, General, I20 (GB), 2017, D 1.1 TCI-U2, D 1.1 TCI-U2 - Управление двигателем (ENGINE)

report SubSystem boot software ::

Номер калибровки:

CVN data :: FF FF FF FF

VIN номер: 11111111111111111

Аппаратный номер ЭБУ производителя автомобиля:

P008700: Топливная магистраль/Давление в системе - слишком низкое

Стирание DTC

Rail pressure measured: 2500000.0 гПа

Клапан рециркуляции отработавших газов: -- %

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя: -- °C

Привод дроссельной заслонки на впуске: -- %

Температура впускного воздуха: -- °C

Дизельный сажевый фильтр (DPF), датчик дифференциального давления: -- гПа

Датчик положения педали акселератора: 100.0 %

Датчик атмосферного давления: 3500.0 гПа

Переключатель сцепления (только механическая коробка передач): Вкл

Выключатель кондиционера: Вкл

Выключатель педали тормоза 2: Вкл

Выключатель педали тормоза 1: Вкл

Выключатель вентилятора: Вкл

Выключатель зажигания: Вкл

Датчик положения педали акселератора 1: 5.000 В

Датчик положения педали акселератора 2: 5.000 В

Индикатор неисправности двигателя: Вкл

GRU(Glow Relay Unit) control unit: 100.0 %

Количество впрыска топлива: 100.0 мм³

Напряжение батареи: -- В

Скорость движения: -- км/ч

Вентилятор охлаждения радиатора: -- %

Вентилятор конденсора кондиционера: -- %

Реле топливного насоса: -- %

Датчик давления наддува: -- гПа

Привод давления наддува: -- %

Датчик температуры топлива: -- °C

Синхронизация распредвала и коленвала: --

Состояние двигателя: --

Заданное значение давления топлива: -- гПа

Inlet meeting valve (IMV) drive duty cycle: 100.0 %

Датчик давления в системе кондиционера: 512.042 psi

Датчик давления в системе кондиционера: 5.000 В

Дизельный сажевый фильтр (DPF) температура на входе, необработанное значение: 5.000 В

Датчик дифференциального давления - необработанное значение: 5.000 В

Датчик O2 #1 Напряжение ячейки накачки: 5.000 В

Датчик лямбда #1: 64.0

: 1201.0 °C

Коэффициент заполнения подогревателя датчика 1 O2 : 100.0 %

Датчик O2 #1 Состояние адаптации: Активно

Уровень масла - необработанное значение: 128.0 мм

Датчик температуры масла: 215 °C

Уровень масла-последнее среднее значение: 128.0 мм

Статус масла(Уровень):

Обороты двигателя: 7500.0 об/мин

Дизельный сажевый фильтр (DPF) температура на выходе: -- °C

Raw voltage for exhaust gas temperature value after particulate filter: -- В

Расчетный поток выхлопных газов в сажевом фильтре: 2000.000 m³/h

Температура катализатора предварительного окисления: 1300.0 °C

Значение температуры выхлопных газов до сажевого фильтра: 1300.0 °C

Общая пройденная дистанция после последней успешной регенерации: -- км

Пройденное расстояние с момента последней успешной регенерации: -- км

Coverage driven length: -- км

Статус успешной регенерации: --

Расход топлива с момента последней успешной регенерации: -- Л

Total regeneration demand counter: --

Каталитический дизельный сажевый фильтр (CDPF) температура перед дизельным окислительным катализатором (DOC) - необработанное значение: -- В

Расчётная нагрузка двигателя: 100.0 %

Raw voltage of boost pressure sensor: 5.000 В

Массовый расход воздуха на цилиндр: 3276.0 mg/hub

Отклонение управления EGR: 3276.0 mg/hub

Ускорение автомобиля: 64.0 м/с²

Driver torque: 600.0 Н·м

Gear information: 11

Current value of frictional torque: 200.0 %

Объем двигателя: 25.5 Л

Engine characteristics status:

Actual engine torque - Crankshaft torque: 600.0 Н·м

Заданный крутящий момент двигателя - Крутящий момент коленчатого вала: 600.0 Н·м

State of immo presence: Да

Тип коробки передач автомобиля: МКПП

Круиз контроль:

Статус запроса уменьшения крутящего момента от ESP: Вкл

Статус запроса увеличения крутящего момента от ESP: Вкл

Статус работы ABS: Вкл

Status of ESP request acknowledgement: В норме

ESP decreasing torque intervention: 600.0 Н·м

Indication of fuel cut-off state: Вкл

Air mass sensor error indication: Ошибка

Угол поворота дроссельной заслонки: -- %

Перепускной клапан охладителя EGR: -- %

Выключатель давления масла: Вкл

Raw voltage for fuel temperature: 5.000 В

Glow control lamp output: Вкл

Raw voltage for intake air temperature sensor: 5.000 В

Заданное количество впрыска топлива (основной 1): 100.0 мм³

Заданное количество впрыска, предварительный впрыск 2: 100.0 мм³

Заданное количество впрыска, предварительный впрыск 3: 100.0 мм³

Заданное количество впрыска, предварительный впрыск 1: 100.0 мм³

Заданное количество впрыска, поствпрыск 1: 100.0 мм³

Заданное количество впрыска, поствпрыск 2: 100.0 мм³

Объём впрыска: 100.0 мм³

Контрольная лампа батареи: Вкл

Контрольная лампа давления масла: Вкл

Контрольная лампа DPF: Вкл

Сигнал включения стартера: Да

Встроенная система ISG: Да

Starter request by key: Да

ISG allowed status (ISG): Вкл

Pushed clutch more than 10% (M/T ISG only): Да

Причина остановки AMS - переключатель максимального обдува включен (AMS): Да

Idle stop inhibit request by drivers Demand(ISG): Да

Коробка передач в нейтральном положении: Да

Driver`s Seat Belt: Belted

Состояние двери водителя: Закрыто

Концевой выключатель капота: Закрыто

Ток батареи (AMS): -0.1 А

Напряжение батареи (AMS): 71.535 В

Температура батареи (AMS): 32727.5 °C

Состояние заряда батареи (AMS): 255 %

Состояние жизни батареи (новая батарея 100%) (AMS): 255 %

Min. Battery voltage when Cranking(AMS): 12.750 В

ISG status: Вкл

Вакуумное давление усилителя тормозов: -0.039 гПа

Напряжение на датчике вакуумного давления усилителя тормозов (ISG): 314.568 В

Номинальная емкость батареи (AMS): 255 Ah

Нет остановки холостого хода из-за ошибки компонента ISG: Нет

Нет остановки холостого хода из-за топливной системы: Нет

Нет остановки холостого хода из-за системы крутящего момента (ISG): Нет

Нет остановки холостого хода из-за системы выхлопа: Нет

Нет остановки холостого хода из-за неверных данных датчика аккумулятора: Нет

Нет остановки холостого хода из-за скорости автомобиля: Нет

Датчик батареи в неисправном состоянии (AMS): Нормально

Нет остановки холостого хода из-за низкого заряда аккумулятора (AMS): Да

LIN communicatio error of battery Sensor(AMS): Да

Нет остановки холостого хода из-за старения батареи (AMS): Да

Нет остановки холостого хода из-за минимального напряжения аккумулятора при запуске двигателя (AMS): Да

AMS stop by head lamp On(AMS): Вкл

AMS stop by wiper On(AMS): Вкл

Требуемое напряжение регулирования генератора(AMS): 16.000 В

Датчик положения клапана EGR: 100.000 %

Raw voltage for EGR position sensor: 5.000 В

Raw voltage for ACV position sensor: 5.000 В

Raw voltage for lambda #2 pump cell: 5.000 В

Lambda #2: 64.000

Клапан EGR 10%

Клапан EGR 90%

Изменение VIN

Замена форсунок

Сервисная регенерация CPF

Проверка на наличие протечек в топливной системе

Замена ECU

Замена лямбда-зонда

Замена ТНВД или датчика давления в рампе

Замена модуля управления ECU

Датчик расхода воздуха

Дизельный фильтр сажевых частиц (DPF)

Клапан рециркуляции отработавших газов

Сброс адаптации дроссельной заслонки

LNT (Lean Nox Trap)

DPS (Датчик дифференциального давления)