PKW, HYUNDAI, General, I20 (GB), 2017, D 1.1 TCI-U2, D 1.1 TCI-U2 - Engine Control (ENGINE)

report SubSystem boot software ::

Kalibrierungsnummer:

CVN data :: FF FF FF FF

FIN: 11111111111111111

Vehicle manufacturer ECU hardware number:

P008700: Kraftstoffverteiler/Systemdruck - zu niedrig

Fehlercode löschen

Rail pressure measured: 2500000.0 hPa

Ventil für Abgasrückführung: -- %

Geber für Kühlmitteltemperatur: -- °C

Inlet throttle actuator: -- %

Ansauglufttemperatur: -- °C

Diesel Particulate filter (DPF) differential pressure sensor: -- hPa

Geber für Gaspedalstellung: 100.0 %

Luftdrucksensor: 3500.0 hPa

Kupplungsschalter (nur Handschaltgetriebe): EIN

Schalter für Klimaanlage: EIN

Bremspedal-Schalter 2: EIN

Bremspedal-Schalter 1: EIN

Gebläse-Schalter: EIN

Zündschalter: EIN

Geber für Fahrpedal 1: 5.000 V

Geber für Fahrpedal 2: 5.000 V

Motorwarnlampe: EIN

GRU(Glow Relay Unit) control unit: 100.0 %

Fuel injection quantity: 100.0 mm³

Batteriespannung: -- V

Fahrgeschwindigkeit: -- km/h

Radiator cooling fan: -- %

A/C condenser fan: -- %

Kraftstoffpumpenrelais: -- %

Ladedrucksensor: -- hPa

Boost pressure actuator: -- %

Geber für Kraftstofftemperatur: -- °C

Camshaft and cranckshaft synchronization: --

Motorzustand: --

Fuel pressure set point: -- hPa

Inlet meeting valve (IMV) drive duty cycle: 100.0 %

A/C Drucksensor: 512.042 psi

A/C Drucksensor: 5.000 V

Diesel Particulate filter (DPF) inlet temperature, raw voltage: 5.000 V

Differential pressure sensor - raw voltage: 5.000 V

O2 sensor 1 pump cell voltage: 5.000 V

Lambda sensor #1: 64.0

: 1201.0 °C

O2 sensor 1 heater duty cycle: 100.0 %

O2 sensor #1 state of adaption: Aktiv

Oil level-raw value: 128.0 mm

Sensor Öltemperatur: 215 °C

Oil level-last averaged value: 128.0 mm

Oil Status(Level):

Motordrehzahl: 7500.0 UpM

Temperatur nach Partikelfilter: -- °C

Raw voltage for exhaust gas temperature value after particulate filter: -- V

Calculated exhaust gas flow in the particulate filter: 2000.000 m³/h

Temperature pre oxidation catalyst: 1300.0 °C

Exhaust gas temperature value pre particulate filter: 1300.0 °C

Total driven distance at last successful regeneration: -- km

Driven distance since last successful regeneration: -- km

Coverage driven length: -- km

Status of successful regeneration: --

Consumed fuel since last successful regeneration: -- L

Total regeneration demand counter: --

Catalyst diesel particulate filter (CDPF) temperature before diesel oxidation catalyst (DOC) raw value: -- V

Berechneter Lastwert: 100.0 %

Raw voltage of boost pressure sensor: 5.000 V

Luftmasse pro Zylinder: 3276.0 mg/hub

Control deviation of EGR control: 3276.0 mg/hub

Fahrzeugbeschleunigung: 64.0 m/s²

Driver torque: 600.0 N·m

Gear information: 11

Current value of frictional torque: 200.0 %

Hubraum: 25.5 L

Engine characteristics status:

Actual engine torque - Crankshaft torque: 600.0 N·m

Desired engine torque - Crankshaft torque: 600.0 N·m

State of immo presence: Ja

Getriebetyp: Handschaltgetriebe

Geschwindigkeitsregelanlage:

Status of torque decrease request from ESP: EIN

Status of torque increase request from ESP: EIN

Status of ABS working: EIN

Status of ESP request acknowledgement: In Ordnung

ESP decreasing torque intervention: 600.0 N·m

Indication of fuel cut-off state: EIN

Air mass sensor error indication: Fehler

Drosselklappenwinkel: -- %

Ventil AGR-Kühler-Bypass: -- %

Öldruck-Schalter: EIN

Raw voltage for fuel temperature: 5.000 V

Glow control lamp output: EIN

Raw voltage for intake air temperature sensor: 5.000 V

Target injection quantity (main 1): 100.0 mm³

Desired injection quantity of pilot injection 2: 100.0 mm³

Desired injection quantity of pilot injection 3: 100.0 mm³

Desired injection quantity of pilot injection 1: 100.0 mm³

Desired injection quantity of post injection 1: 100.0 mm³

Desired injection quantity of post injection 2: 100.0 mm³

Einspritzmenge: 100.0 mm³

Battery warning lamp: EIN

Oil pressure warning lamp: EIN

Diesel Particulate filter (DPF) warning lamp: EIN

Starter ON signal: Ja

ISG system built-in(ISG): Ja

Starter request by key: Ja

ISG allowed status (ISG): EIN

Pushed clutch more than 10% (M/T ISG only): Ja

AMS stop reason - Blower max switch On(AMS): Ja

Idle stop inhibit request by drivers Demand(ISG): Ja

Gear on neutral position: Ja

Driver`s Seat Belt: Belted

Beifahrertür-Zustand: Geschlossen

Motorhaube-Schalter: Geschlossen

Batteriestrom (AMS): -0.1 A

Batteriespannung (AMS): 71.535 V

Batterietemperatur (AMS): 32727.5 °C

Zustand der Batterieladung (AMS): 255 %

State of health of battery-New part 100%(AMS): 255 %

Min. Battery voltage when Cranking(AMS): 12.750 V

ISG status: EIN

Brake boost vacuum pressure: -0.039 hPa

Brake boost vacuum pressure Voltage(ISG): 314.568 V

Battery nominal Capacity(AMS): 255 Ah

No idle stop by ISG component error: Nein

No idle stop by fuel system: Nein

No idle stop by torque System(ISG): Nein

No idle stop by exhaust system: Nein

No idle stop by invalid battery sensor data: Nein

No idle stop by vehicle speed condition: Nein

Battery sensor in invalid condition (AMS): Normal

No idle stop by battery poor Charge(AMS): Ja

LIN communicatio error of battery Sensor(AMS): Ja

No idle stop by battery Aging(AMS): Ja

No idle stop by min. Battery voltage when Cranking(AMS): Ja

AMS stop by head lamp On(AMS): EIN

AMS stop by wiper On(AMS): EIN

Desired generator regulation set Voltage(AMS): 16.000 V

Sensor Position AGR-Ventil: 100.000 %

Raw voltage for EGR position sensor: 5.000 V

Raw voltage for ACV position sensor: 5.000 V

Raw voltage for lambda #2 pump cell: 5.000 V

Lambda #2: 64.000

AGR Ventil 10%

AGR Ventil 90%

VIN ändern

Austausch Einspritzventile

CPF Service Regeneration

Dichtheitsprüfung Kraftstoffanlage

ECU Change

Austausch der Lambdasonde

Austausch der Hochdruckpumpe oder des Verteilerdruck-Sensors

ECU Austausch

Luftmengensensor

Diesel Particulate filter (DPF)

Ventil für Abgasrückführung

Reset Drosselklappe Adaptation

LNT (Lean Nox Trap)

DPS (Differential Pressure Sensor)