PKW, CITROEN, C3, CAN, 9HZ - EDC16C34_DV6

PSA reference: 96 53 95 89 80

Steuergerät-Hersteller: Bosch

Zusatznummer: 96 64 35 69 80

Softwareversion: 03 00

Software-Referenz: 60 65 38

P2144: Ventil für Abgasrückführung (EGR) - Fehler im Stromkreis

Fehlercode löschen

Additive adding system fault: Addition of additive not possible

Catalytic converter downstream temperature: 349.4 °C

Abgas-Differenzdruck: 117.6 mbar

Geber für Ansauglufttemperatur: 11 °C

Diesel Particulate filter (DPF) load state: 0.0 %

Average distance between the last 5 regenerations: 0.0 km

Zurückgelegte Strecke seit letzter DPF-Regeneration: 0.0 km

Weight of additive in the PEF: 0.0 G

Im Vorratsbehälter verbleibende Menge an Zusatzstoff: 200 ml

Motordrehzahl: 803 UpM

Reference fuel pressure: 345 Bar

Fuel flow regulator: 20 %

Einspritzventil 1 Korrekturwert: -1.29 mg/cp

Einspritzventil 2 Korrekturwert: 0.59 mg/cp

Einspritzventil 3 Korrekturwert: 0.50 mg/cp

Einspritzventil 4 Korrekturwert: 0.26 mg/cp

Diesel output delivered by the pump reference value: 7.452 mm³/s

Fuel injection advance (pre): 19 °

Fuel injection advance (main): 1 °

Fuel pressure measured: 337 Bar

Luftmassenmesser: 241 mg/cp

Air flow reference: 227 mg/cp

AGR-Ventil - Ausgang Tastverhältnis: 90 %

EGR valve position copy: 90.99 %

EGR throttle electrovalve open cycle ratio: 70 %

EGR throttle position: 69.81 %

Turbo pressure duty cycle: 64 %

Intake air heater throttle electrovalve open cycle ratio: -0 %

Bypass throttle solenoid valve open cycle ratio: 0.00 %

Kühlmitteltemperatur: -40 °C

Kraftstofftemperatur: 45 °C

Luftmassenmesser: 14 °C

Inlet air temperature at manifold: 11 °C

Luftdrucksensor: 976 mbar

Target turbo pressure: 1011.76 mbar

Measured turbo pressure: 988 mbar

Batteriespannung: 14.46 V

Injector control error status: No fault

Pre-post heating relay: Nicht aktiv

Zusatzheizung: Nicht aktiv

A/C cut-off request: Cut-off

A/C Drucksensor: 1 Bar

Klimaanlage-Relais: Nein

A/C Thermostat: Niedrig

Relais für Kühlgebläse: Nicht aktiv

Kühlgebläse-Drehzahl: 0 %

Fan unit speed setting: 0 %

Injected flow measured: 5.49 mg/cp

Motordrehzahl: 803 UpM

Fahrgeschwindigkeit: 0 kph

Gaspedalposition: 0 %

Gang gewählt: Nullstellung

Main brake information: Gelöst

Brake pedal redundant: Gelöst

Camshaft and cranckshaft synchronization: Ja

Injected flow measured: 5.49 mg/cp

Kupplungspedal: Gelöst

Konfiguration: Richtig

Status of last learning of EGR valve: Falsch

Status of first learning of EGR valve: Richtig

Status of last learning of EGR throttle valve: Richtig

Status of first learning of EGR throttle valve: Richtig

Last air heater throttle learning value (If present): Falsch

First air heater throttle learning value (If present): Falsch

Sperren der ECU: Verriegelt

Wegfahrsperre-Zustand: Matched ECU

Problem detected when transmitting the unlock code: The programming status of the engine immobiliser cannot be read

Kühlgebläse hohe Geschwindigkeit

Kühlgebläse niedrige Geschwindigkeit

Kraftstoffdurchflussregler

Steuerung des Vor-Nach-Heizungsrelais

Ventil für Abgasrückführung

Additional heating relay

AGR Drossel

Bypass throttle solenoid valve

Magnetventil Turboladersteuerung

Additivpumpe

Austausch des AGR-Ventils

Initialization of the double throttle metering valve

Austausch des AGR-Wärmetauschers

Initialization of turbo limits

DPF Regeneration (stehendes Fahrzeug)

DPF Regeneration (während der Fahrt)

Ersatz des Dieselpartikelfilters

Befüllung des Additivreservoirs oder beutels

Programming of the additive system if replacing parts (additive reservoir, pump or pipes)

Austausch Einspritzventile