Όχημα, CITROEN, C2, HFX - J34P CAN

PSA αναφορά: 96 51 69 66 80

Κατασκευαστής ECU: Not available

Πρόσθετος αριθμός: 96 64 12 71 80

Έκδοση λογισμικού: 0E 02

Αναφορά λογισμικού: 66 26 27

P0691: Engine cooling fan high speed - control circuit open or short to ground

Διαγραφή κωδικών

Στροφές κινητήρα: 0.0 rpm

Αισθητήρας ταχύτητας οχήματος: 0 km/h

Διακόπτης πεντά φρένου 1: Δεν εμπλέκονται

Διακόπτης πεντάλ φρένου 2:

Διακόπτης πεντάλ συμπλέκτη: Δεν εμπλέκονται

Αισθητήρας θέσης πεντάλ γκαζιού N1: 0.000 V

Αισθητήρας θέσης πεντάλ γκαζιού N2: 2.480 V

Αισθητήρας θέσης πεντάλ γκαζιού: 50.2 %

Accelerator pedal position hard spot sensor information:

Ταχύτητα κούμπωσε:

Κατάσταση αφύπνισης ECU:

Κατάσταση κινητήρα: Σε προετοιμασία

Κατάσταση λειτουργίας κινητήρα: Ρελαντί

Αυτόματος πιλότος: 0 km/h

Αυτόματος Πιλότος κατάσταση συστήματος : Δεν εμπλέκονται

Effective speed limiter regulation status:

Περιορισμός ταχύτητας κινητήρα: -- km/h

Αισθητήρας θερμοκρασίας εισαγωγής αέρα: -17 °C

Αισθητήρας θερμοκρασίας ψυκτικού κινητήρα: -16 °C

Controlled thermostat control setting: 95.3 %

Στροφές αναφοράς ανεμιστήρα ψύξης : 100.0 %

Στροφές βεντιλατέρ ψύξης: 88.1 %

Ανεμιστήρας ψύξης χαμηλή ταχύτητα:

Cooling fan high speed:

Εντολή A/C:

Έγκριση A/C:

Δυναμό : 74.5 %

Δυναμό προοδευτική αναφορά φόρτησης: 19.922 sec

Controlled generator regulation voltage: 25.50 V

Δυναμό ελεγχόμενης θερμοκρασίας: 368.0 °C

Πίεση ψυκτικού: 6.1 mbar

Τάση μπαταρίας: 5.4 °

Ρελέ ισχύος: Μη ελεγχόμενo

Optimum ignition angle: -33.4 °

Μέγιστη γωνία ανάφλεξης: -27.3 °

Ελάχιστη γωνία ανάφλεξης: 42.7 °

Γωνία ανάφλεξης κυλίνδρου 1: -14.8 °

Γωνία ανάφλεξης κυλ 2: -31.9 °

Γωνία ανάφλεξης κυλ 3: -15.3 °

Γωνία ανάφλεξης κυλ 4: -23.8 °

Γωνία υστέρησης κρουστικής καύσης κυλίνδρου 1: 89.6 °

Γωνία υστέρησης κρουστικής καύσης κυλίνδρου 4: 32.0 °

Γωνία υστέρησης κρουστικής καύσης κυλίνδρου 2: 76.8 °

Γωνία υστέρησης κρουστικής καύσης κυλίνδρου 3: 74.9 °

Χρόνος ψεκασμού κυλ.1: 25.4 ms

Χρόνος ψεκασμού κυλ.2: 18.8 ms

Χρόνος ψεκασμού κυλ.3: 18.8 ms

Χρόνος ψεκασμού κυλ.4: 12.3 ms

Αισθητήρας λ 1, Πλευρά 1: Πλούσιο

Αισθητήρας λ 2, Πλευρά 1:

Αισθητήρας λ 1, Πλευρά 1: 0.410 V

Αισθητήρας λ 2, Πλευρά 1: 0.644 V

Ρύθμιση πλούσιο: Κλειστός βρόχος

Αισθητήρας λ 1, πλευρά 1 θέρμανση: 5.1 %

O2 sensor 1, bank 2 heating: 12.9 %

Canister bleed electrovalve duty cycle: 6.7 %

Εκτίμηση φορτίου κανίστρου: 33.3 %

Γωνία ψεκασμού: 63.0 °

Αισθητήρας MAP: 1306.0 mbar

Throttle position sensor setting: 249 °

Αισθητήρας θέσης πεταλούδας: 170 °

Throttle track 1: 4.765 V

Throttle track 2: 4.804 V

Ελάχιστη θέση πεντάλ γκαζιού εκμάθηση 1: 3.379 V

Ελάχιστη θέση πεντάλ γκαζιού εκμάθηση 2: 3.711 V

Μέγιστη θέση πεντάλ γκαζιού εκμάθηση 1: 4.531 V

Μέγιστη θέση πεντάλ γκαζιού εκμάθηση 2: 3.535 V

Percentage of zones programmed for each flywheel target adaptation level: 91.8 %

Level of programming of the current zone of the flywheel target: Έγινε εκμάθηση

EGR solenoid valve programming status: Δεν έγινε εκμάθηση

Friction torque adaptive values as a function of coolant temperature: 28.2 N·m

Throttle limits learning status: Έγινε εκμάθηση

Throttle limp home position learning value: 2.988 V

Throttle min limit learning value: 4.960 V

Throttle section adaptive value (offset 1): 0.1 Cm²

Throttle section adaptive value (offset 2): 0.1 Cm²

Throttle section adaptive value (offset 3): 0.0 Cm²

Throttle section adaptive value (total offset): 0.1 Cm²

Objective effective engine torque by the advance: -100.0 N·m

Objective effective engine torque by the air: 396.0 N·m

Effective engine torque provided by the advance: 398.0 N·m

Effective torque provided by the air: 400.0 N·m

Estimated engine friction torque: 398.0 N·m

Torque required by driver: -66 N·m

Χρόνος ψεκασμού B1: 124.5 ms

Διακοπή καυσίμου στην επιβράδυνση: Όχι

Αισθητήρας θέσης πεταλούδας:

Αισθητήρας θέσης πεταλούδας: 49.3 %

Αισθητήρας θέσης πεταλούδας: 2.510 V

Αισθητήρας θερμοκρασίας ψυκτικού κινητήρα: 97 °C

Αισθητήρας θερμοκρασίας εισαγωγής αέρα: 215.0 °C

Αισθητήρας MAP: 1306.0 mbar

Βαλβίδα εξαέρωσης κανίστρου: Ανενεργό

Στροφές κινητήρα: 736.0 rpm

Τάση μπαταρίας: 2.40 V

Γωνία ανάφλεξης: 59.6 °

Πολλαπλασιαστής 1,4 χρόνος dwell: 185.9 ms

Πολλαπλασιαστής 2,3 χρόνος dwell: 208.0 ms

Αισθητήρας λ 1, Πλευρά 1:

Αισθητήρας λ 2, Πλευρά 1:

Αισθητήρας λ 1, Πλευρά 1: 4.67 V

Αισθητήρας λ 2, Πλευρά 1: 1.67 V

Ρύθμιση πλούσιο: Ανοιχτός βρόχος

Βαλβίδα εξαέρωσης κανίστρου: 33.0 %

Ρελέ A/C:

Εντολή A/C: --

Αισθητήρας πίεσης A/C: -- mbar

Τροφοδοσία τάσης: --

Θερμοκρασία λαδιού: -- °C

Ρελέ βεντιλατέρ ψύξης: Ανενεργό

Cooling fan triggering: 93.6 %

Στροφές βεντιλατέρ ψύξης: 0.4 %

Κατάσταση ECU:

Κατάσταση αφύπνισης ECU:

Κλείδωμα της ECU: Κλειδωμένο

Κατάσταση Immobilizer: Προγραμματίστηκε 1 φορές

Εντοπισμός προβλημάτων κατά τη μετάδοση του κωδικού ξεκλειδώματος: Κανένα πρόβλημα

Μπεκ 1

Μπεκ 2

Μπεκ 3

Μπεκ 4

Αισθητήρας λ 1, πλευρά 1 θερμαντής

Αισθητήρας λ 2, πλευρά 1 θερμαντής

Ρελέ αντλίας καυσίμου

Ηλεκτρονικός έλεγχος πεταλούδας γκαζιού (ETC)

Πολλαπλασιαστής κυλίνδρων 1+4

Πολλαπλασιαστής κυλίνδρων 2+3

Ανεμιστήρας ψύξης υψηλές στροφές

Ανεμιστήρας ψύξης (χαμηλή ταχύτητα)

Σύστημα εκπομπών αναθυμιάσεων (EVAP), βαλβίδα εξαέρωσης κάνιστρου

Επαναφορά τιμών εκμάθησης