Легковой транспорт, CITROEN, C5 (X7), 5FN - MED17.4 Euro 5

Эталонный номер производителя PSA: 96 66 31 97 80

Производитель ЭБУ: Bosch

Дополнительный номер: 96 66 31 97 80

Версия программного обеспечения: 07 72

Эталонный номер программного обеспечения: 78 88 16

VIN номер: VF7RD5FNAAL576574

Тип двигателя: 5FN

Модель: C5 (X7)

P0073: Датчик температуры наружного воздуха - выход за диапазон

P0074: Датчик температуры наружного воздуха - выход за диапазон

Стирание DTC

Обороты двигателя: 41

Напряжение батареи: 13.60 В

Длительность впрыска цилиндра 4: 0.4 мс

Время накопления катушки зажигания 3: 0.1 мс

Длительность впрыска цилиндра 2: 1.7 мс

Длительность впрыска цилиндра 1: 2.7 мс

Датчик O2 1, ряд 1 время перехода с обеднённой на обогащённую смесь: Богатый

Датчик O2 1, банк 1: Замкнутая петля

Датчик O2 1, банк 1: 1320.0 мВ

Датчик O2 2, банк 1: Богатый

Датчик O2 2, банк 1 статус: Замкнутая петля

Датчик O2 2, банк 1: 485.0000 мВ

Коэффициент заполнения подогревателя датчика 2 O2 : 2.9 %

Коэффициент заполнения подогревателя датчика 1 O2 : 9.8 %

Датчик O2 1, банк 1 (динамический коэффициент): 7.3 %

Датчик O2 1, банк 2 (динамический коэффициент): 20.2 %

Оценка загрузки адсорбера: 16 %

Richness reference: 0.027

Электромагнитный клапан канистры - коэффициент заполнения : 55 %

Оптимальный угол зажигания: -1.0 °

Максимальный угол зажигания: -3.0 °

Минимальный угол зажигания: -1.0 °

Engine Temperature: 104 °C

Reference air quantity corrected: 16 %

Measured air quantity corrected: 99 %

Unprocessed reference air quantity: 14.4 %

Unprocessed measured air quantity: 0.0 %

Датчик массового расхода воздуха: 0.0 кг/ч

Reference manifold pressure: 320 мбар

Measured manifold pressure: 1000 мбар

Датчик положения дроссельной заслонки (эталонное значение): 3 °

Измеренное значение датчика положения дроссельной заслонки: 9 °

Throttle position sensor voltage copy 1: 0.890 В

Throttle position sensor voltage copy 2: 4.060 В

Заданное положение фазавращателя впускного распредвала: 36.0 °

Измеренное положение фазавращателя впускного распредвала: 36.0

Коэффициент заполнения электроклапана фазавращателя впускного клапана: 7 %

Согласованность между положением впускного распредвала и коленвала: Coherent

Фазовращатель впускного распредвала: Смещенный по фазе

Заданный массовый расход воздуха: 5.9 кг/ч

Коэффициент заполнения управления дроссельной заслонки: 99 %

Температура воздуха не откорректирована во впускном коллекторе: 36 °C

Температура масла: 370.0 °C

Accelerator pedal min position learning 1: 1.5 мВ

Accelerator pedal min position learning 2: 1.5 мВ

Learning of the accelerator pedal max position 1: 1.5 мВ

Learning of the accelerator pedal max position 2: 1.0 мВ

Operating zones initialised: 69 %

Adaptation of crankshaft target under deceleration: Не запрограммирован

Friction torque adaptive values in relation to the coolant temperature: -91.4 %

Программирование пределов дроссельной заслонки: Не выполняется

Need for throttle limits learning: Запрограммировано

Обучение минимального предела дроссельной заслонки 1: 0.010 В

Обучение минимального предела дроссельной заслонки 2: 0.010 В

Указанные адаптивные значения крутящего момента двигателя: -85 %

Значения адаптации смеси на холостом ходу: -98.5 %

Transitory mixture adaptive values: -99.0 %

Значения адаптации смеси нижнего датчика кислорода: -98.5 %

Адаптация по детонации цилиндр 1: -86 °

Адаптация по детонации цилиндр 2: 40 °

Адаптация по детонации цилиндр 3: 79 °

Адаптация по детонации цилиндр 4: 79 °

Фазовращатель впускного распредвала: Запрограммировано

Фазовращатель выпускного распредвала: Не запрограммирован

Крутящий момент двигателя, достигнутый управлением углом зажигания (настройка): 10 %

Крутящий момент двигателя, достигнутый управлением потоком воздуха (настройка): 10 %

Крутящий момент двигателя, достигнутый управлением потоком воздуха (действительный): 9 %

Крутящий момент двигателя, достигнутый управлением углом зажигания (действительный): 19 %

Оцениваемый крутящий момент сопротивления: 135 %

Крутящий момент, требуемый водителем: 175 %

Турбонаддув опорное значение давления: 990 мбар

Датчик атмосферного давления: 1000 мбар

Коэффициент заполнения электроклапана перепускной заслонки турбокомпрессора: 22 %

Коэффициент заполнения клапаном сброса: 0 %

Turbo additional coolant pump control status: Controlled

Additional ventilation under bonnet (VASC): Not control

Опорное значение давления в топливной рампе: 5.0 бар

Датчик давления в топливной магистрали: 5.0 бар

Коэффициент заполнения управлением регулятора давления топлива: 5 %

Turbocharging pressure measured: 1000 мбар

Обороты двигателя требуемые: 65535 об/мин

Датчик скорости движения: 255 км/ч

Датчик положения педали акселератора 1: 655.350 В

Датчик положения педали акселератора 2: 655.350 В

Recalculated accelerator position 1: 6553.5 %

Recalculated accelerator position 2: 6553.5 %

Cruise control reference speed: 255 км/ч

Круиз контроль:

Speed limit reference speed: 255 км/ч

Предельная скорость движения:

Выключатель педали тормоза 1:

Выключатель педали тормоза 2:

Датчик положения сцепления:

Accelerator pedal point of resistance sensor:

Выбранная передача:

Блокировка блока управления:

Состояние двигателя:

Работа двигателя :

ECU wakeup status:

Температура наружного воздуха: 70 °C

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя: 79.0 °C

Controlled thermostat control setting: 255

Engine coolant temperature reference: 207 °C

Control coolant pump actuator: Отпущен

Вентилятор охлаждения (высокая скорость): Активно

Вентилятор охлаждения (низкая скорость): Неактивный

Входной сигнал запроса кондиционера: Да

Compressor power relief reference: Air conditioning cut, or without any production of cold air

Generator progressive charge reference: 12800 мс

Опорное напряжение: 11.60 В

Temperature controlled generator: 95 °C

Датчик тока генератора: 4 А

Генератор: 69 %

Refrigerant circuit pressure: 0.0 бар

Измеренный уровень масла: 65.535 В

Измеренное давление масла: 66035 мбар

Oil pressure reference: 66035 мбар

Oil pump electrovalve control value: 255 %

Реле подачи питания: Неактивный

Управление реле стартера: Неактивный

Состояние иммобилайзера: Matched ECU

Катушка зажигания 1

Катушка зажигания 2

Катушка зажигания 3

Катушка зажигания 4

Система управления дроссельной заслонкой (ETC)

Система улавливания паров бензина (EVAP), клапан продувки адсорбера

Вентилятор охлаждения (высокая скорость)

Вентилятор охлаждения (низкая скорость)

Реле дополнительного нагревателя

Реле электропитания

Тест термостата

Насос охлаждающей жидкости

Электромагнитный клапан управления турбокомпрессором

Сброс обучения ЭБУ