PKW, CHEVROLET, Cruze, 2015, 2.0L (LUZ) - E47B

FIN: W0LGT8EBXA1007787

Kennung Softwaremodul 1: 12654173

Kennung Softwaremodul 2: 55577673

Kennung Softwaremodul 3: 55577209

Fehlercode löschen

Motorlast: 0.0 %

Geber für Kühlmitteltemperatur: -40 °C

Anzahl abgeschlossener DPF-Regenerierungen: --

Fuel consumption since last DPF replacement: -- L

Motordrehzahl: 0 UpM

Geber für Fahrgeschwindigkeit: 0 km/h

Intake air temperature sensor 1: -40 °C

Luftmassenmesser: 0.00 g/s

EGR valve, target position: 0 %

Restkraftstoff im Tank: 0.0 %

Warmlaufzyklen nach Fehlercodelöschung: 0 Counts

Barometric pressure sensor 1: 0 kPa

Berechnete Katalysatortemperatur: -40.00 °C

Control module voltage: 0.00 V

Umgebungslufttemperatur: -40 °C

Raildrucksensor: 0.0 MPa

Injection timing: -210.0 °

Kraftstoffverbrauchsmenge: 0.0 L/h

Driver requirement torque: -127.0 %

Motordrehmoment: -127.0 %

Fuel filter life remaining: 0 %

Befehl Glühkerze: AUS

Torque converter clutch control: Gelöst

Klimaanlage Anfrage: Nein

A/C cut-off due to A/C pressure out of range: Nein

Klimaanlage aus aufgrund Volllast: Nein

Schalter große Bremspedalbewegung: Gelöst

Bremspedalposition Stromkreis Signal: Gelöst

Signal Sensor Bremspedalposition: Gelöst

Befehl Anzeige Motorölwechsel: AUS

Befehl Anzeige Motorölstand niedrig: AUS

Befehl Anzeige Motoröldruck niedrig: AUS

Schalter Motorölstand: In Ordnung

P/N Schalter: Im Gang

Kraftstoffabschaltung im Schiebebetrieb: Inaktiv

Sensor Kältemitteldruck Hochdruckseite: 0.00 V

Sensor Position AGR-Ventil: 0.00 V

Sensor Position AGR-Ventil: 0 %

Kraftstoffstandsensor: 0.00 V

Signal Drehmoment-Anforderung Traktionskontrolle: 0.0 %

Sensor Motoröldruck: 0.00 V

Impulszähler Kurbelwellenposition: 0 Counts

Impulszähler Nockenwellenposition: 0 Counts

Temperatur bei Motorstart: -40 °C

Signal geliefertes Drehmoment Traktionskontrolle: 0 %

Von AGR angelernte Minimalstellung: 0.00 V

Abweichung Position AGR-Ventil: 0.0 %

Soll-Leerlaufdrehzahl: 0 UpM

Gesamtzahl der Fehlzündungen: 0 Counts

Misfire historic, cylinder 1: 0 Counts

Misfire historic, cylinder 2: 0 Counts

Misfire historic, cylinder 3: 0 Counts

Misfire historic, cylinder 4: 0 Counts

Current misfire, cylinder 2: 0 Counts

Current misfire, cylinder 1: 0 Counts

Current misfire, cylinder 3: 0 Counts

Current misfire, cylinder 4: 0 Counts

Warmlaufzyklen ohne abgasrelevante Funktionsstörungen: 0 Counts

Warmlaufzyklen ohne abgasirrelevante Funktionsstörungen: 0 Counts

Zurückgelegte Strecke seit Fehlercode gelöscht ist: 0 km

Accelerator pedal position sensors: 0 %

Geber für Fahrpedal 1: 0 %

Geber für Fahrpedal 2: 0 %

Geber für Fahrpedal 2: 0.00 V

Geber für Fahrpedal 1: 0.00 V

Luftmassenmesser: 0 Hz

Gaspedalposition: 0 %

Restkraftstoff im Tank: 0 L

Status Abgas-Kontrollleuchte (MIL) Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: Fehlfunktion

Status Abgas-Kontrollleuchte (MIL) Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: Fehlfunktion

Befehl Abgas-Kontrollleuchte (MIL): AUS

Status Abgas-Kontrollleuchte (MIL) "Steuerstromkreis offen"-Test: Fehlfunktion

Status Relais Kraftstoffpumpe Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: Fehlfunktion

Status Relais Kraftstoffpumpe Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: Fehlfunktion

Befehl Relais Kraftstoffpumpe: AUS

Status Relais Kraftstoffpumpe Stromkreis "Steuerstromkreis offen"-Test: Fehlfunktion

Status Relais Klimakompressorkupplung Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: Fehlfunktion

Status Relais Klimakompressorkupplung Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: Fehlfunktion

Befehl Relais Klimakompressorkupplung: AUS

Status Relais Klimakompressorkupplung "Steuerstromkreis offen"-Test: Fehlfunktion

Befehl Motor Lüfter: 0 %

Stillstandsdauer Motor: 00:00:00

Status Lüfter Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: Fehlfunktion

Status Lüfter Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: Fehlfunktion

Status Lüfter "Steuerstromkreis offen"-Test: Fehlfunktion

O2 sensor 1, bank 1 heater control circuit high voltage test status: Fehlfunktion

O2 sensor 1, bank 1 heater control circuit low voltage test status: Fehlfunktion

Sonde 1, Bank 1 Heizstromkreis: AUS

O2 sensor 1, bank 1 heater control circuit open test status: Fehlfunktion

Befehl Kraftstoffdruckregler 1: 0 %

Sonde 1, Bank 1 Heizstromkreis: 0 %

Status Zündrelais Motorsteuerung Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: Fehlfunktion

Status Zündrelais Motorsteuerung Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: Fehlfunktion

Befehl Zündrelais Motorsteuerung: AUS

Status Zündrelais Motorsteuerung "Steuerstromkreis offen"-Test: Fehlfunktion

Signal Zündrelais Motorsteuerung Rückmeldung: 0.0 V

Geschwindigkeitsregelung aktiv: Nein

Target turbocharger vane position: 0 %

Sensor Schaufelstellung Turbolader: 0 %

Sensor Kältemitteldruck Hochdruckseite: 0 kPa

Start-Up fuel temperature: -40 °C

Kraftstoffabgleich Zylinder 1: -512.0 mm³

Kraftstoffabgleich Zylinder 2: -512.0 mm³

Kraftstoffabgleich Zylinder 3: -512.0 mm³

Kraftstoffabgleich Zylinder 4: -512.0 mm³

Base injector fuel rate: -512.0 mm³

Target cooling fan control: 0 %

Turbocharger vane learned open position: 0 %

Turbocharger vane learned closed position: 0 %

Signal geliefertes Drehmoment: 0.00 N·m

Geber für Saugrohr-Absolutdruck (MAP): 0.00 V

Intake air temperature sensor 1 at start: -40 °C

Intake air temperature sensor 2: -40 °C

Abgas-Kontrollleuchte (MIL) durch Fehlercode angefordert: Nein

Abrupte Freigabe des Gaspedals bei aktiver Traktionskontrolle erkannt: Nein

Antriebskontrolle: Inaktiv

Status Abrupte Freigabe Gaspedal: Inaktiv

Status Schleppmomentregelung: Inaktiv

5V reference voltage circuit 3: In Ordnung

5V Referenzspannung 2: In Ordnung

5V Referenzspannung 1: In Ordnung

Befehl Magnetventil Schaufelstellung Turbolader: 0 %

Sensor Schaufelstellung Turbolader: 0.00 V

Redundanter Kilometerzähler-Speicher: Nicht vorhanden

Position Regelventil Ansaugkrümmerdrall: Offen

Geschwindigkeitsregelanlage: Deaktiviert

Frühere Reduzierungen Motorleistung: Keine

Intake air temperature sensor 2: -40 °C

Power Mode: AUS

Geber für Saugrohr-Absolutdruck (MAP): 0.0 kPa

Barometric pressure sensor 2: 0.00 V

Barometric pressure sensor 2: 0 kPa

Einspritzdauer Zyl.1: 0.00 ms

Einspritzdauer Zyl.2: 0.00 ms

Einspritzdauer Zyl.3: 0.00 ms

Einspritzdauer Zyl.4: 0.00 ms

Einspritzzeitpunkt Zylinder 1: 0.0 °

Einspritzzeitpunkt Zylinder 2: 0.0 °

Einspritzzeitpunkt Zylinder 3: 0.0 °

Einspritzzeitpunkt Zylinder 4: 0.0 °

Nacheinspritzung: Inaktiv

Fuel injection quantity (main): Inaktiv

Injection timing (pilot): Inaktiv

Signal Zündung 1: Inaktiv

Signal "Zubehör": AUS

Accelerator pedal position sensor 2 - circuit status: In Ordnung

Accelerator pedal position sensor 1 - circuit status: In Ordnung

Sensor 1 und 2 Gaspedalposition: Stimmen überein

Geber für Bremspedalstellung: 0.00 V

Angelernte Ausgangsstellung Sensor Bremspedalposition: 0.00 V

Geber für Bremspedalstellung: 0 %

Position Drosselklappe: 0 %

Sensor Position Drosselklappe: 0.00 V

Wasser im Kraftstoff: Nein

Kontrollleuchte für Wasser im Kraftstoff: AUS

Befehl Regelventil Ansaugkrümmerdrall: 0 %

Status "Diagnose Regelventil Ansaugkrümmerdrall"-Test:

Status Relais Kraftstoffheizung Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: Fehlfunktion

Status Relais Kraftstoffheizung Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: Fehlfunktion

Befehl Relais Kraftstoffheizung: AUS

Status Relais Kraftstoffheizung "Steuerstromkreis offen"-Test: Fehlfunktion

Intake air temperature sensor 2: 0 Hz

Umgebungsfeuchtigkeit: 0 %

Sensor Ansaugluftfeuchtigkeit: 0 %

Spezifische Luftfeuchte: 0.00 %

Sensor Absolutdruck Motoröl: 0 kPa

Motoröl-Druck: 0.00 kPa

Ansaugkrümmerdruck: 0 kPa

Cylinder 1 pilot injection: AUS

Cylinder 2 pilot injection: AUS

Cylinder 3 pilot injection: AUS

Cylinder 4 pilot injection: AUS

Diesel Particulate filter (DPF) - calculated flow: 0 m³/h

Calculated soot mass causing dpf pressure differential: 0 g

Reductant fluid quality gross error test diagnostic: Deaktiviert

NOx catalyst efficiency gross error test: 0 %

Intake air temperature sensor 2 at start: -40 °C

Reductant system adaption diagnostic: Deaktiviert

Dieselpartikelfilter (DPF), Differenzdrucksensor: 0.00 V

Diesel Particulate filter (DPF) fuel consumption since last regeneration: -327 L

Status Schaufelstellung Turbolader anlernen: Anlernvorgang läuft

Zurückgelegte Strecke seit letzter DPF-Regeneration: 0 km

Geber 1 für Abgastemperatur: -40 °C

Geber 2 für Abgastemperatur: -40 °C

Diesel Particulate filter (DPF) regeneration status: Inaktiv

Sensor 1 Temperatur AGR-Kühler: -40 °C

EGR cooler temperature sensor 2: -40 °C

Lambdasonde 1, Bank 1: 0.000 lambda

DPF regeneration inhibit reason: Keine

Diesel particulate filter (DPF) soot load: 0 g

Anzeige Leck Ansaugsystem: 0.00

Soll-Raildruck: 0.0 MPa

Cylinder 1 post-injection: 0.00 ms

Raildrucksensor: 0.00 V

Target fuel pressure regulator 1: 0.00 mA

Kraftstoffdruckregler 1 Strom: 0.00 mA

Sensor 3 Abgastemperatur: -40 °C

Charge air cooler temperature: -40 °C

Befehl Spülventil Reduktionsmittel: AUS

Befehl Pumpe Reduktionsmittel: 0 %

Wait to start indicator control circuit high voltage test status: Fehlfunktion

Wait to start indicator control circuit low voltage test status: Fehlfunktion

Wait to start indicator control circuit open test status: Fehlfunktion

Befehl Einspritzventil Reduktionsmittel: 0 %

NOx sensor 1, oxygen concentration: -12.00 %

Widerstand Heizung NOx Sensor: 0.00 Ohm

NOx sensor 1, NOx concentration: -100.0 ppm

Betrieb Heizung NOx Sensor 1: Nicht erlaubt

Modus Heizung NOx Sensor 1: AUS

NOx sensor 2, oxygen concentration: -12.00 %

Widerstand Heizung NOx Sensor 2: 0.00 Ohm

NOx sensor 2, NOx concentration: -100.0 ppm

Betrieb Heizung NOx Sensor 2: Nicht erlaubt

Modus Heizung NOx Sensor 2: AUS

Reductant injector control circuit status: In Ordnung

Reductant purge solenoid valve control circuit status: In Ordnung

Reductant pump control circuit status: In Ordnung

Grund Unterbindung Einspritzung Reduktionsmittel: Keine

Turbocharger vane learned open position: 0.00 V

Turbocharger vane learned closed position: 0.00 V

Befehl Ventil AGR-Kühler-Bypass: 0 %

Druck Reduktionsmittel: -100 kPa

Temperatur Reduktionsmittel: -40 °C

Sensor 3 Reduktionsmittelstand: Inaktiv

Sensor 2 Reduktionsmittelstand: Inaktiv

Sensor 1 Reduktionsmittelstand: Inaktiv

Reduktionsmittelstand: 0 %

Reichweite Reduktionsmittel: 0 km

Reductant level sensor 2 circuit status: In Ordnung

Reductant level sensor 3 circuit status: In Ordnung

Reductant level sensor 1 circuit status: In Ordnung

Befehl Warnung Reduktionsmittelstand: AUS

Reductant heater 3 request: AUS

Anforderung Heizung 2 Reduktionsmittel: AUS

Anforderung Heizung 1 Reduktionsmittel: AUS

Status Heizung NOx Sensor 1 "Stromkreis offen"-Test: In Ordnung

Status Heizung NOx Sensor 1 "Stromkreis kurzgeschlossen"-Test: In Ordnung

Status Signal "Stromkreis offen"-Test (NOx Sensor 1): In Ordnung

Status Signal "Stromkreis kurzgeschlossen"-Test (NOx Sensor 1): In Ordnung

Status Signal Sauerstoff "Stromkreis 2 offen"-Test (NOx Sensor 1): In Ordnung

Status Signal Sauerstoff "Stromkreis 2 kurzgeschlossen"-Test (NOx Sensor 1): In Ordnung

Status Signal Sauerstoff "Stromkreis 1 offen"-Test (NOx Sensor 1): In Ordnung

Status Signal Sauerstoff "Stromkreis 1 kurzgeschlossen"-Test (NOx Sensor 1): In Ordnung

Status Heizung NOx Sensor 2 "Stromkreis offen"-Test: In Ordnung

Status Heizung NOx Sensor 2 "Stromkreis kurzgeschlossen"-Test: In Ordnung

Status Signal "Stromkreis offen"-Test (NOx Sensor 2): In Ordnung

Status Signal "Stromkreis kurzgeschlossen"-Test (NOx Sensor 2): In Ordnung

Status Signal Sauerstoff "Stromkreis 2 offen"-Test (NOx Sensor 2): In Ordnung

Status Signal Sauerstoff "Stromkreis 2 kurzgeschlossen"-Test (NOx Sensor 2): In Ordnung

Status Signal Sauerstoff "Stromkreis offen"-Test (NOx Sensor 2): In Ordnung

Status Signal Sauerstoff "Stromkreis kurzgeschlossen"-Test (NOx Sensor 2): In Ordnung

Reduzierte Motorleistung: Inaktiv

Befehl Heizung NOx Sensor 2: AUS

Befehl Heizung NOx Sensor 1: AUS

Compression test: Nicht läuft

Cylinder 1 compression test time before TDC: 0 ms

Cylinder 2 compression test time before TDC: 0 ms

Cylinder 3 compression test time before TDC: 0 ms

Cylinder 4 compression test time before TDC: 0 ms

Cylinder 1 compression test time after TDC: 0 ms

Cylinder 2 compression test time after TDC: 0 ms

Cylinder 3 compression test time after TDC: 0 ms

Cylinder 4 compression test time after TDC: 0 ms

Reductant injection control extreme pressure test: Erfolglos

Reductant injection control low pressure test: Erfolglos

Reductant injection control overpressure test status: Erfolglos

Reductant injection control pressure build-up test status: Erfolglos

Crankshaft position variation learn status: Nicht gelernt

Geber für Kraftstofftemperatur: -40 °C

Accelerator pedal position sensor 1 learned released position: 0.00 V

Accelerator pedal position sensor 2 learned released position: 0.00 V

Befehl Kraftstoffdruckregler 2: 0 %

Target booster pressure: 0.00 kPa

Befehl AGR-Ventil: 0 %

Befehl Motor Drosselklappe: 0 %

Intake air flow valve control circuit 2 low voltage test status: Fehlfunktion

Status Drosselklappe Steuerstromkreis 1 "Spannung zu niedrig"-Test: Fehlfunktion

Intake air flow valve control driver undervoltage: Nein

Treiber Steuerung Drosselklappe Strom zu hoch: Nein

Status Drosselklappe Steuerstromkreis 1 "Spannung zu hoch"-Test: Fehlfunktion

Intake air flow valve control driver temperature dependent overcurrent: Nein

Intake air flow valve control driver overtemperature: Nein

Status Drosselklappe "Steuerstromkreis offen"-Test: Fehlfunktion

Status Drosselklappe "Steuerstromkreis kurzgeschlossen"-Test: Fehlfunktion

Intake air flow valve control circuit 2 high voltage test status: Fehlfunktion

EGR control circuit 2 low voltage test status: Fehlfunktion

EGR control circuit 1 low voltage test status: Fehlfunktion

EGR control circuit 1 high voltage test status: Fehlfunktion

Status AGR Steuerstromkreis "Stromkreis offen"-Test: Fehlfunktion

Status AGR "Steuerstromkreis kurzgeschlossen"-Test: Fehlfunktion

EGR control circuit 2 high voltage test status: Fehlfunktion

Status Ventil AGR-Kühler-Bypass Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: Fehlfunktion

EGR cooler bypass valve control driver undervoltage: Nein

EGR cooler bypass valve control driver overcurrent: Nein

Status Ventil AGR-Kühler-Bypass Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: Fehlfunktion

EGR cooler bypass valve control driver temperature dependent overcurrent: Nein

EGR cooler bypass valve control driver overtemperature: Nein

Status Ventil AGR-Kühler-Bypass "Steuerstromkreis offen"-Test: Fehlfunktion

Fuel pressure regulator 1 high control circuit low voltage test status: Fehlfunktion

Status Kraftstoffdruckregler 1 Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: Fehlfunktion

Befehl Kraftstoffdruckregler 1 Hochpegel-Steuerstromkreis: AUS

Befehl Kraftstoffdruckregler 1 Steuerstromkreis: AUS

Status Kraftstoffdruckregler 1 Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: Fehlfunktion

Fuel pressure regulator 1 high control driver overtemperature: Nein

Fuel pressure regulator 1 control driver overtemperature: Nein

Status Kraftstoffdruckregler 1 "Steuerstromkreis offen"-Test: Fehlfunktion

Fuel pressure regulator 1 control circuit shorted test status: Fehlfunktion

Fuel pressure regulator 1 high control circuit high voltage test status: Fehlfunktion

Fuel pressure regulator 2 high control circuit low voltage test status: Fehlfunktion

Status Kraftstoffdruckregler 2 Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: Fehlfunktion

Fuel pressure regulator 2 high control circuit command: AUS

Fuel pressure regulator 2 control circuit command: AUS

Status Kraftstoffdruckregler 2 Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: Fehlfunktion

Fuel pressure regulator 2 control driver overtemperature: Nein

Fuel pressure regulator 2 high control driver overtemperature: Nein

Status Kraftstoffdruckregler 2 "Steuerstromkreis offen"-Test: Fehlfunktion

Fuel pressure regulator 2 control circuit shorted test status: Fehlfunktion

Fuel pressure regulator 2 high control circuit high voltage test status: Fehlfunktion

Status Magnetventil Schaufelstellung Turbolader Stromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: Fehlfunktion

Turbocharger vane position solenoid valve high control circuit command: AUS

Turbocharger vane position solenoid valve control circuit command: AUS

Status Magnetventil Schaufelstellung Turbolader Stromkreis "Spannung zu hoch"-Test: Fehlfunktion

Turbocharger vane position solenoid valve driver overtemperature: Nein

Status Magnetventil Schaufelstellung Turbolader "Stromkreis offen"-Test: Fehlfunktion

Status Einspritzventil Zylinder 1 Steuerstromkreis: In Ordnung

Status Einspritzventil Zylinder 2 Steuerstromkreis: In Ordnung

Status Einspritzventil Zylinder 3 Steuerstromkreis: In Ordnung

Status Einspritzventil Zylinder 4 Steuerstromkreis: In Ordnung

Reductant fluid quality test: Nicht angefordert

Reductant fluid quality warning indicator command: AUS

Reductant system malfunction warning indicator command: AUS

Befehl Magnetventil Motoröldruckregelung: Hochdruck

Status Heizung Kurbelgehäuseentlüftung Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: Fehlfunktion

Status Heizung Kurbelgehäuseentlüftung Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: Fehlfunktion

Befehl Heizung Kurbelgehäuseentlüftung: AUS

Status Heizung Kurbelgehäuseentlüftung "Steuerstromkreis offen"-Test: Fehlfunktion

Reductant fluid quality test diagnostic: Deaktiviert

NOx Katalysator Effizienz: 0 %

NOx catalyst reductant-load adaptive value: 0.00

Dieselpartikelfilter (DPF), Differenzdruck: 0.00 kPa

Reductant absolute pressure: 0 kPa

Start-Up charge air cooler temperature: -40 °C

Reductant system malfunction warning service bay test: Nicht angefordert

Durchschnittlicher Verbrauch Reduktionsmittel: 0.0 g/km

Restliches Reduktionsmittel im Behälter: 0 g

Frozen reductant - injection inhibit: Inaktiv

Frozen reductant - diagnostic inhibit: Nein

Frozen reductant - refill recognition inhibit: Nein

Füllstand Reduktionsmitteltank: Voll

NOx catalyst reductant-load variance: 0 g

Intake air temperature sensor 3 at start: -40 °C

Befehl Warnanzeige Funktionsstörung NOx Katalysatorsystem: AUS

Angelernte geschlossene Position Drosselklappe: 0 %

Fuel trim: 0.00 mm³/stk

Fuel trim: Erlaubt

Fuel trim enable: Nein

Sensor Abgas-Feinstaub: 0.00 mg/m³

Sensor Abgas-Feinstaub: 0.00 µA

Temperatur Sensor Abgas-Feinstaub: -40 °C

Particulate matter sensor status: Nicht fertig

Messung Sensor Abgas-Feinstaub: Inaktiv

Regenerierung Sensor Abgas-Feinstaub: Inaktiv

Particulate matter sensor communication status: Nicht fertig

Messung Feinstaubkonzentration von Steuergerät Motor angefordert: Nein

Temperatur Sensor Abgas-Feinstaub beim Anlassen: -40 °C

Kennung Sensor Abgas-Feinstaub: 0.0000

Rückmeldesignal Regelventil Ansaugkrümmerdrall: 0 %

Betrieb Sensor Abgas-Feinstaub: Nicht erlaubt

Geber für Kühlmitteltemperatur: -40 °C

Motordrehzahl: 0 UpM

Geber für Fahrgeschwindigkeit: 0 km/h

Control module voltage: 0.00 V

Driver requirement torque: -127.0 %

Motordrehmoment: -127.0 %

Signal große Bremspedalbewegung: Gelöst

Bremspedalposition Stromkreis Signal: Gelöst

Signal Sensor Bremspedalposition: Gelöst

Schalter Motorölstand: In Ordnung

Signal Drehmoment-Anforderung Traktionskontrolle: 0.0 %

Signal geliefertes Drehmoment Traktionskontrolle: 0 %

Soll-Leerlaufdrehzahl: 0 UpM

1. frühere Abschaltung Geschwindigkeitsregelung: Bremspedal betätigt

2. frühere Abschaltung Geschwindigkeitsregelung: Bremspedal betätigt

3. frühere Abschaltung Geschwindigkeitsregelung: Bremspedal betätigt

4. frühere Abschaltung Geschwindigkeitsregelung: Bremspedal betätigt

5. frühere Abschaltung Geschwindigkeitsregelung: Bremspedal betätigt

6. frühere Abschaltung Geschwindigkeitsregelung: Bremspedal betätigt

7. frühere Abschaltung Geschwindigkeitsregelung: Bremspedal betätigt

8. frühere Abschaltung Geschwindigkeitsregelung: Bremspedal betätigt

Gaspedalposition: 0 %

Befehl Anlasserrelais: AUS

Schalter "On/Off" (Ein/Aus) für GRA: AUS

Cruise control "Set/Coast" switch: AUS

Tempomat-Schalter "Cancel": Inaktiv

Cruise control "Resume/Accelerate" switch: AUS

Geschwindigkeitsregelung aktiv: Nein

Signal geliefertes Drehmoment: 0.00 N·m

Abrupte Freigabe des Gaspedals bei aktiver Traktionskontrolle erkannt: Nein

Antriebskontrolle: Inaktiv

Status Abrupte Freigabe Gaspedal: Inaktiv

Status Schleppmomentregelung: Inaktiv

Grund Unterbindung Geschwindigkeitsregelung: Bremspedal betätigt

Geschwindigkeitsregelanlage: Deaktiviert

Geber für Kühlmitteltemperatur: -40 °C

Motordrehzahl: 0 UpM

Geber für Fahrgeschwindigkeit: 0 km/h

Control module voltage: 0.00 V

Bremspedalposition Stromkreis Signal: Gelöst

Signal Sensor Bremspedalposition: Gelöst

P/N Schalter: Im Gang

Signal Anlassanforderung: Nein

Generator F terminal signal: 0.0 %

Gaspedalposition: 0 %

Status Relais Anlasser Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: Fehlfunktion

Status Relais Anlasser Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: Fehlfunktion

Befehl Anlasserrelais: AUS

Status Relais Anlasser "Steuerstromkreis offen"-Test: Fehlfunktion

Generator L - terminal command: 0 %

Status Zündrelais Motorsteuerung Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: Fehlfunktion

Status Zündrelais Motorsteuerung Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: Fehlfunktion

Befehl Zündrelais Motorsteuerung: AUS

Status Zündrelais Motorsteuerung "Steuerstromkreis offen"-Test: Fehlfunktion

Signal Zündrelais Motorsteuerung Rückmeldung: 0.0 V

Status Generator Klemme L Stromkreis "Spannung zu hoch"-Test: Fehlfunktion

Status Generator Klemme L Stromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: Fehlfunktion

Status Generator Klemme L "Stromkreis offen"-Test: Fehlfunktion

1. frühere Sperrung Fahrzeugfernstart: Keine

2. frühere Sperrung Fahrzeugfernstart: Keine

3. frühere Sperrung Fahrzeugfernstart: Keine

4. frühere Sperrung Fahrzeugfernstart: Keine

5. frühere Sperrung Fahrzeugfernstart: Keine

6. frühere Sperrung Fahrzeugfernstart: Keine

7. frühere Sperrung Fahrzeugfernstart: Keine

8. frühere Sperrung Fahrzeugfernstart: Keine

Quelle der Antwort an Steuergerät Motor: Start durch Zündschalter

Status Authentifizierung Steuergerät Motor: Unbekannt

Status Anforderung Steuergerät Motor: Falsch

Wegfahrsperren-Sicherheitsdaten programmiert: Nein

Status Wegfahrsperre: Standby

Immobilizer password learn : Inaktiv

Wegfahrsperren Security Code akzeptiert: Nein

Funktion Security Code Wegfahrsperre: Nicht vorhanden

Wegfahrsperren Security Code programmiert: Nein

Wegfahrsperren Security Code Sperre: Inaktiv

Diagnose-Tester Anlernverzögerung Wegfahrsperren-Passwort: Inaktiv

Zähler Automatisches Anlernen Wegfahrsperre: 0

Autom. Timer Anlernen Wegfahrsperre: 0 sec

Abgas-Kontrollleuchte (MIL) durch Fehlercode angefordert: Nein

Grund Unterbindung Strommanagement: Keine

Zeit bis Empfang gültiger Antwort von Wegfahrsperre: 0 ms

Power Mode: AUS

Signal Zündung 1: Inaktiv

Signal "Zubehör": AUS

Sensor Absolutdruck Motoröl: 0 kPa

Motoröl-Druck: 0.00 kPa

Motorlast: 0.0 %

Geber für Kühlmitteltemperatur: -40 °C

Motordrehzahl: 0 UpM

Geber für Fahrgeschwindigkeit: 0 km/h

Intake air temperature sensor 1: -40 °C

Luftmassenmesser: 0.00 g/s

Barometric pressure sensor 1: 0 kPa

Control module voltage: 0.00 V

Umgebungslufttemperatur: -40 °C

Driver requirement torque: -127.0 %

Motordrehmoment: -127.0 %

Schalter Motorölstand: In Ordnung

Kraftstoffabschaltung im Schiebebetrieb: Inaktiv

Sensor Position AGR-Ventil: 0 %

Current misfire, cylinder 2: 0 Counts

Current misfire, cylinder 1: 0 Counts

Current misfire, cylinder 3: 0 Counts

Current misfire, cylinder 4: 0 Counts

Gaspedalposition: 0 %

Befehl Relais Klimakompressorkupplung: AUS

Signal geliefertes Drehmoment: 0.00 N·m

Frühere Reduzierungen Motorleistung: Keine

Power Mode: AUS

Geber für Saugrohr-Absolutdruck (MAP): 0.0 kPa

Signal Zündung 1: Inaktiv

Signal "Zubehör": AUS

Geber für Bremspedalstellung: 0 %

Position Drosselklappe: 0 %

Sensor Absolutdruck Motoröl: 0 kPa

Motoröl-Druck: 0.00 kPa

Ansaugkrümmerdruck: 0 kPa

Reduzierte Motorleistung: Inaktiv

Status Magnetventil Motoröldruckregelung Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: Fehlfunktion

Status Magnetventil Motoröldruckregelung Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: Fehlfunktion

Befehl Magnetventil Motoröldruckregelung: Hochdruck

Status Magnetventil Motoröldruckregelung "Steuerstromkreis offen"-Test: Fehlfunktion

Befehl Heizung Kurbelgehäuseentlüftung: AUS

Motorlast: 0.0 %

Geber für Kühlmitteltemperatur: -40 °C

Anzahl abgeschlossener DPF-Regenerierungen: --

Motordrehzahl: 0 UpM

Geber für Fahrgeschwindigkeit: 0 km/h

Intake air temperature sensor 1: -40 °C

Luftmassenmesser: 0.00 g/s

EGR valve, target position: 0 %

Restkraftstoff im Tank: 0.0 %

Warmlaufzyklen nach Fehlercodelöschung: 0 Counts

Barometric pressure sensor 1: 0 kPa

Control module voltage: 0.00 V

Umgebungslufttemperatur: -40 °C

Raildrucksensor: 0.0 MPa

Injection timing: -210.0 °

Kraftstoffverbrauchsmenge: 0.0 L/h

Driver requirement torque: -127.0 %

Motordrehmoment: -127.0 %

Torque converter clutch control: Gelöst

Signal große Bremspedalbewegung: Gelöst

Signal Sensor Bremspedalposition: Gelöst

P/N Schalter: Im Gang

Signal Anforderung Fahrzeugfernstart: AUS

Signal Anlassanforderung: Nein

Generator F terminal signal: 0.0 %

Sensor Position AGR-Ventil: 0 %

Abweichung Position AGR-Ventil: 0.0 %

Soll-Leerlaufdrehzahl: 0 UpM

Current misfire, cylinder 2: 0 Counts

Current misfire, cylinder 1: 0 Counts

Current misfire, cylinder 3: 0 Counts

Current misfire, cylinder 4: 0 Counts

Zurückgelegte Strecke seit Fehlercode gelöscht ist: 0 km

Strecke seit erster Funktionsstörung: 0 km

Strecke seit letzter Funktionsstörung: 0 km

Zündzyklen mit Funktionsstörung seit 1. Funktionsstörung: 0 Counts

Zündzyklen ohne Funktionsstörung seit letzter Funktionsstörung: 0 Counts

Zündzyklen ohne abgeschlossenen Test seit 1. Funktionsstörung: 0 Counts

Geber für Fahrpedal 1: 0 %

Geber für Fahrpedal 2: 0 %

Luftmassenmesser: 0 Hz

Gaspedalposition: 0 %

Stillstandsdauer Motor: 00:00:00

Generator L - terminal command: 0 %

Sensor Motoröldruck: 0 kPa

Befehl Kraftstoffdruckregler 1: 0 %

Befehl Zündrelais Motorsteuerung: AUS

Signal Zündrelais Motorsteuerung Rückmeldung: 0.0 V

Target turbocharger vane position: 0 %

Sensor Schaufelstellung Turbolader: 0 %

Start-Up fuel temperature: -40 °C

Kühlgebläse-Drehzahl: 0 UpM

Kraftstoffabgleich Zylinder 1: -512.0 mm³

Kraftstoffabgleich Zylinder 2: -512.0 mm³

Kraftstoffabgleich Zylinder 3: -512.0 mm³

Kraftstoffabgleich Zylinder 4: -512.0 mm³

Base injector fuel rate: -512.0 mm³

Target cooling fan control: 0 %

Signal geliefertes Drehmoment: 0.00 N·m

Geber für Saugrohr-Absolutdruck (MAP): 0.00 V

Start-up IAT sensor: -40 °C

5V reference voltage circuit 3: In Ordnung

5V Referenzspannung 2: In Ordnung

5V Referenzspannung 1: In Ordnung

Befehl Magnetventil Schaufelstellung Turbolader: 0 %

Sensor Schaufelstellung Turbolader: 0.00 V

Position Regelventil Ansaugkrümmerdrall: Offen

Power Mode: AUS

Geber für Saugrohr-Absolutdruck (MAP): 0.0 kPa

Barometric pressure sensor 2: 0.00 V

Barometric pressure sensor 2: 0 kPa

Nacheinspritzung: Inaktiv

Fuel injection quantity (main): Inaktiv

Injection timing (pilot): Inaktiv

Signal Zündung 1: Inaktiv

Signal "Zubehör": AUS

Position Drosselklappe: 0 %

Sensor Position Drosselklappe: 0.00 V

Umgebungsfeuchtigkeit: 0 %

Diesel Particulate filter (DPF) fuel consumption since last regeneration: -327 L

Zurückgelegte Strecke seit letzter DPF-Regeneration: 0 km

Geber 1 für Abgastemperatur: -40 °C

Geber 2 für Abgastemperatur: -40 °C

Sensor 1 Temperatur AGR-Kühler: -40 °C

EGR cooler temperature sensor 2: -40 °C

Lambdasonde 1, Bank 1: 0.000 lambda

Diesel particulate filter (DPF) soot load: 0 g

Anzeige Leck Ansaugsystem: 0.00

Soll-Raildruck: 0.0 MPa

Sensor 3 Abgastemperatur: -40 °C

Sensor 4 Abgastemperatur: -40 °C

Charge air cooler temperature: -40 °C

Befehl Spülventil Reduktionsmittel: AUS

Befehl Pumpe Reduktionsmittel: 0 %

Position Ventil AGR-Kühler-Bypass: 0 %

EGR cooler bypass valve target value: 0 %

Befehl Einspritzventil Reduktionsmittel: 0 %

NOx sensor 1, NOx concentration: -100.0 ppm

Betrieb Heizung NOx Sensor 1: Nicht erlaubt

NOx sensor 2, NOx concentration: -100.0 ppm

Betrieb Heizung NOx Sensor 2: Nicht erlaubt

Befehl Ventil AGR-Kühler-Bypass: 0 %

Druck Reduktionsmittel: -100 kPa

Temperatur Reduktionsmittel: -40 °C

Sensor 3 Reduktionsmittelstand: Inaktiv

Sensor 2 Reduktionsmittelstand: Inaktiv

Sensor 1 Reduktionsmittelstand: Inaktiv

Reduktionsmittelstand: 0 %

Reichweite Reduktionsmittel: 0 km

Geber für Kraftstofftemperatur: -40 °C

Fuel rail temperature sensor: -40 °C

In diesem Fahrzyklus zurückgelegte Strecke: 0 km

Befehl Kraftstoffdruckregler 2: 0 %

Target booster pressure: 0.00 kPa

Befehl AGR-Ventil: 0 %

Befehl Motor Drosselklappe: 0 %

Sensor Abgas-Feinstaub: 0.00 µA

Temperatur Sensor Abgas-Feinstaub: -40 °C

Befehl Einspritzventil Abgasnachbehandlung: 0 %

Fehlercodes Anzahl: 0

Check engine telltale request: Nein

Fehlzündungs-Überwachung freigeschaltet: Nein

Fehlzündungs-Überwachung abgeschlossen: Ja

Überwachung Kraftstoffsystem freigeschaltet: Nein

Überwachung Kraftstoffsystem abgeschlossen: Ja

Überwachung Katalysator freigeschaltet: --

Überwachung Kältemittel Klimaanlage freigeschaltet: --

Exhaust aftertreatment monitor enabled: --

Exhaust gas sensor monitor enabled: --

Boost system monitor enabled: --

Überwachung AGR/Nockenwellenposition freigeschaltet: --

Überwachung Katalysator abgeschlossen: --

Überwachung Kältemittel Klimaanlage abgeschlossen: --

Exhaust aftertreatment monitor complete: --

Exhaust gas sensor monitor complete: --

Boost system monitor complete: --

Überwachung AGR/Nockenwellenposition abgeschlossen: --

Geber für Kühlmitteltemperatur: -40 °C

Geber für Fahrgeschwindigkeit: 0 km/h

Intake air temperature sensor 1: -40 °C

Restkraftstoff im Tank: 0.0 %

Umgebungsluftdruck: 0.0 kPa

Fehlzündungs-Überwachung freigeschaltet, in diesem Zündzyklus: Nein

Fehlzündungs-Überwachung abgeschlossen, in diesem Zündzyklus: Ja

Überwachung Kraftstoffsystem freigeschaltet, in diesem Zündzyklus: Nein

Überwachung Kraftstoffsystem abgeschlossen, in diesem Zündzyklus: Ja

Katalysator-Überwachung freigeschaltet, in diesem Zündzyklus: --

Exhaust aftertreatment monitor enabled this ignition cycle: --

Exhaust gas sensor monitor enabled this ignition cycle: --

Boost system monitor enabled this ignition cycle: --

Überwachung AGR/Nockenwellenposition freigeschaltet, in diesem Zündzyklus: --

Exhaust aftertreatment monitor complete this ignition cycle: --

Überwachung Katalysator abgeschlossen, in diesem Zündzyklus: --

Exhaust gas sensor monitor complete this ignition cycle: --

Boost system monitor complete this ignition cycle: --

Überwachung AGR/Nockenwellenposition abgeschlossen, in diesem Zündzyklus: --

Control module voltage: 0.00 V

Umgebungslufttemperatur: -40 °C

Bremspedalposition Stromkreis Signal: Gelöst

Signal Sensor Bremspedalposition: Gelöst

Erhöhte Leerlaufdrehzahl: Inaktiv

Restkraftstoff im Tank: 0 L

Befehl Abgas-Kontrollleuchte (MIL): AUS

Stillstandsdauer Motor: 00:00:00

Abgas-Kontrollleuchte (MIL) durch Fehlercode angefordert: Nein

Fahrzyklus Inspektion/Wartung beendet: Nein

Fahrzyklus Inspektion/Wartung Fahrgeschwindigkeit Zeit abgelaufen: Nein

Fahrzyklus Inspektion/Wartung Antriebssystem Aktiv-Zeit abgelaufen: Nein

Fahrzyklus Inspektion/Wartung Leerlaufzeit vollständig: Nein

Diesel Particulate filter (DPF) regeneration status: Inaktiv

Anzahl der gespeicherten früheren Kalibrierungsereignisse: 0

Puffer Aufzeichnung Kalibrierung: Entriegelt

Frühere Kalibrierungs-Teilenummer 1: --

Frühere Kalibrierungsverifizierungsnummer 1: --

Frühere Kalibrierungs-Teilenummer 2: --

Frühere Kalibrierungsverifizierungsnummer 2: --

Frühere Kalibrierungs-Teilenummer 3: --

Frühere Kalibrierungsverifizierungsnummer 3: --

Frühere Kalibrierungs-Teilenummer 4: --

Frühere Kalibrierungsverifizierungsnummer 4: --

Frühere Kalibrierungs-Teilenummer 5: --

Frühere Kalibrierungsverifizierungsnummer 5: --

Frühere Kalibrierungs-Teilenummer 6: --

Frühere Kalibrierungsverifizierungsnummer 6: --

Frühere Kalibrierungs-Teilenummer 7: --

Frühere Kalibrierungsverifizierungsnummer 7: --

Frühere Kalibrierungs-Teilenummer 8: --

Frühere Kalibrierungsverifizierungsnummer 8: --

Frühere Kalibrierungs-Teilenummer 9: --

Frühere Kalibrierungsverifizierungsnummer 9: --

Frühere Kalibrierungs-Teilenummer 10: --

Frühere Kalibrierungsverifizierungsnummer 10: --

Engine serial number: --

Fuel filter life remaining: 0 %

Verbleibende Motoröllebensdauer: -- %

Einspritzventil 1 Korrekturwert: --

Einspritzventil 2 Korrekturwert: --

Einspritzventil 3 Korrekturwert: --

Einspritzventil 4 Korrekturwert: --

Kalibrierungs-Teilenummer 1: --

Kalibrierungs-Teilenummer 2: --

Kalibrierungs-Teilenummer 3: --

Kalibrierungs-Teilenummer 4: --

Kalibrierungsverifizierungsnummer 1: --

Kalibrierungsverifizierungsnummer 2: --

Kalibrierungsverifizierungsnummer 3: --

Kalibrierungsverifizierungsnummer 4: --

Relais Klimakompressorkupplung

Kühlerlüfter-Test

Abgasrückführung

Ventil für Abgasrückführung

Ventil AGR-Kühler-Bypass

Magnetventil Motoröldruckregelung

Motordrehzahl

Relais für Kraftstoffheizung

Zylindervergleich

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Kraftstoffpumpe freischalten

Gemischanpassung zurücksetzen

Generator L terminal

Sonde 1, Bank 1 Heizstromkreis

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Wait to start Indicator

Intake air flow valve motor

Position Drosselklappe

Regelventil Ansaugkrümmerdrall

Service-Regenerierung Sensor Abgas-Feinstaub

Kurbelgehäuseentlüftung

Reductant fluid quality test

Heizung 1 Reduktionsmittel

Heizung 2 Reduktionsmittel

Reductant heater 3

Einspritzventil Reduktionsmittel

Pumpe Reduktionsmittel

Reduktionsmittel spülen

Service-Test Fehlerwarnung Reduktionsmittelsystem

Dichtheitsprüfung Reduktionsmittelsystem

Relais für Anlasser

Magnetventil Schaufelstellung Turbolader

Schaufelstellung Turbolader

Kompressionsprüfung