Легковой транспорт, GWM, HAVAL F7, 4C20NT - Delphi MT92.1 (ECM)

Номер запчасти производителя автомобиля: 3612100XEB05000

Идентификация системы: --

Серийный номер ЭБУ: 8642024702

VIN номер: XZGFE04A6MA803556

Номер аппаратного обеспечения поставщика ЭБУ: --

Версия аппаратного обеспечения: --

Серийный номер программы: --

Номер версии ПО: B4BLAPG1E1

Код мастерской или серийный номер сканера:

Код мастерской или серийный номер сканера: 00000000

Конфигурация автомобиля: --

Версия C-Matrix: A30-V3.20.

Код части конечной модели: 00000000

Конфигурация 2 автомобиля: 000000000000000000080000000000000000200000000000000000

Идентификатор: AAANV-7E0

Адрес узла: APCPEUFGH

Comp identifier 1: APCPEUFGHABCDEFGHIPQRSTUVWXY345

Название: ECM

Идентификатор инструмента: APCPEUFG

P013000: Датчик О2 1, банк 1 - неисправность в цепи

Стирание DTC

Напряжение батареи: 12.0 В

Напряжение питания модуля управления ECU: 5.4 В

Напряжение зажигания: 7.0 В

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя: 33.0 °C

Заданное значение оборотов холостого хода: 250.0 об/мин

Delivered BPW: 78.7 мс

Скорость автомобиля заданная: 70 kph

Рассогласование частоты вращения коленвала на холостом ходу.: 289.3 об/мин

Заданное эквивалентное соотношение: 0.5

Топливная система: Theft detected

Target O2 sensor 1, bank 1: 0.43 В

Target O2 sensor 1, bank 1: -42.97 %

Краткосрочная коррекция подачи топлива датчик O2 2, банк 1: 0.51 В

Краткосрочная коррекция подачи топлива датчик O2 2, банк 1: 85

Обороты двигателя: 1157.2 об/мин

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя: 33.0 °C

Ячейка коррекции топливоподачи: 255

Соотношение воздух/топливо: 10.2

Заданное эквивалентное соотношение: 0.4

Состояние топливной системы: Зарезервировано

Долгосрочная коррекция подачи топлива банк 1: -45.3 %

Краткосрочная коррекция подачи топлива банк 1: -33.6 %

Нагреватель датчика O2 1, банк 1: 86

Датчик O2 1, банк 1 статус: 25.6

Датчик O2 1, ряд 1 среднее время перехода с обеднённой на обогащённую смесь: Не используется

Датчик O2 1, ряд 1 идентифицировал общее время (обеднённая > обогащённая смесь): 18.6 мс

Датчик O2 1, ряд 1 идентифицировал общее время (обогащённая > обеднённая смесь): 74265.3 мс

Датчик O2 1, ряд 1 число переключений с обеднённой на обогащённую смесь: 72273.7 мс

Датчик O2 1, ряд 1 среднее время перехода с обогащённой на обеднённую смесь: 4626

Датчик O2 1, ряд 1 число переключений с обогащённой на обеднённую смесь: 8.5 мс

Датчик O2 1, ряд 1 - коэффициент отклика обогащённый/обеднённый к обеднённому/обогащённому: 21811

Нагреватель датчика O2 1, банк 1: 18.6 А

Датчик O2 1, банк 1: 41345.5 мВ

Датчик O2 2, банк 1: 75924.4 мВ

VCPC allowed actuation oil temperature: 59 °C

Давление в топливной магистрали: 95260 кПа

Датчик абсолютного давления (MAP): -253.7 кПа

Температура впускного воздуха: 14 °C

Заданное абсолютное давление во впускном коллекторе: 85 кПа

Расчётная нагрузка двигателя: 28.6 %

Значение абсолютной нагрузки: 1834.1 %

Атмосферное давление - необработанное значение: 85 кПа

Датчик атмосферного давления: 60.5 кПа

Рассчитанный расход воздуха: 36.5 кПа

Абсолютное положение дроссельной заслонки B: 28.6 %

Абсолютное положение дроссельной заслонки D: 27.5 %

Абсолютное положение дроссельной заслонки E: 34.5 %

Система управления приводом дроссельной заслонки: 53.7 %

Current undefaulted absolute throttle position A: 100.0 %

Датчик положения педали акселератора (ETC): 29.1 %

Датчик положения педали акселератора (ETC):

Система управления дроссельной заслонкой (ETC) (положение заслонки): 18.6 %

Датчик положения педали акселератора 1: 29.1 %

Датчик положения педали акселератора 2: 29.3 %

Датчик положения дроссельной заслонки 1: 42.7 %

Датчик положения дроссельной заслонки 2: 29.1 %

Система управления дроссельной заслонкой (ETC) (положение заслонки): Не используется

ETC unpowered throttle position: 9.0 %

Опережение зажигания, цилиндр 1: -27.5 °

Счетчик детонаций: 85

Коррекция угла зажигания по детонации: 7.5

Давление в системе кондиционера: 1.1 В

Коэффициент заполнения клапана рециркуляции выхлопных газов: 53.3 %

EGR EWMA результат: 13861

EGR EWMA пороговое значение: 9526

Клапан рециркуляции отработавших газов (EGR) (неисправность штока): 29

Обратная связь линейного EGR : 2.06 В

Продувка испарений заданная: 41.2 %

Электромагнитный клапан управления продувкой испарителя (ШИМ): 21.2 %

Датчик 1 температуры катализатора, банк 1: 422.6 °C

Температура трансформатора: 519.0 °C

Максимальная температура каталитического преобразователя для активации ICMD: -1758.9 °C

Дистанция с активным индикатором "Check engine": 4677 км

Минимальная температура каталитического преобразователя для активации ICMD: 2047.9 °C

Intake CAM phaser actual position: -41 °C

Intake CAM phaser desired position: -73 °C

Intake CAM phaser duty cycle: 0.29 °C

Exhaust CAM phaser actual position: -42 °

Exhaust CAM phaser desired position: -28 °

Exhaust CAM phaser duty cycle: 0.53 %

Запрос крутящего момента (круиз контроль): -1452.6 Н·м

Режим круиза : Зацепленный

Cruise speed error: -220 kph

Переключатель круиз-контроля: статус: Не определено

Заданная скорость круиз-контроля: 36.1 kph

Общее количество пропусков воспламенения: 4626

Слабый цилиндр: Зарезервировано

Неровная дорога: Actual counts

Обороты двигателя (распредвал): 4

Вход сигнала уровня топлива: 26.7 %

Выход сигнала уровня топлива: 34.9 %

Датчик уровня топлива: 2.06 В

Пробег с момента стирания кода неисправности: 65535 км

Пробег: 53970 км

Первый пробег: 44985 км

Last odometer: 48045 км

Время работы двигателя: 9526 сек

Датчик ускорения: -7.6 В

Причина задержки цикла пропусков воспламенения: 102

Число сбоев пропусков воспламенения с момента первого отказа: 65535

Количество пропусков воспламенения в прошлом, цилиндр 1: 65535

Количество пропусков воспламенения в прошлом, цилиндр 2: 65535

Количество пропусков воспламенения в прошлом, цилиндр 3: 65535

Количество пропусков воспламенения в прошлом, цилиндр 4: 65535

Текущие пропуски воспламенения цилиндр 2: 255

Текущие пропуски воспламенения цилиндр 1: 255

Текущие пропуски воспламенения цилиндр 3: 255

Текущие пропуски воспламенения цилиндр 4: 255

Счетчик изготовителя (MEC): 85

Число успешных тестов пропусков воспламенения с момента первого отказа: 4626

Monitoring status: 65535

Нагреватель датчика O2 1, банк 1: 279.5 А

Нагреватель датчика O2 2, банк 1: 277.2 А

Относительное положение дроссельной заслонки: 38.8 %

Температура воздуха во впускном коллекторе при старте: -37 °

Время после включения индикатора "Check engine": 4386 мин

Время с момента запуска двигателя: 547 сек

Частота вращения колеса: 54 kph

Старт/Стоп двигателя: 287454020

Статус капота : Shutdown

Состояние реле стартера: Нет

Переключатель нейтрали: Нет

Нижний переключатель сцепления: Нет

Состояние батареи: 11 %

Температура батареи: 14 °C

Количество фаз прогрева после стирания кодов DTC (OBDII): 0

Реле топливного насоса

Индикатор неисправности двигателя

Вентилятор охлаждения (низкая скорость)

Вентилятор охлаждения (высокая скорость)

Муфта кондиционера

Вентиляционный клапан адсорбера паров топлива

VGIS (Система впускного коллектора с изменяемой геометрией)

Обучение TEC

Отключение обучения BLM

Тахометр

Система управления дроссельной заслонкой (ETC) мотор

Коэффициент заполнения нагревателя O2 датчика 1 банк 1

Коэффициент заполнения нагревателя O2 датчика 2 банк 1

Указатель уровня топлива

Опережение/запаздывание зажигания

Коэффициент заполнения клапана рециркуляции выхлопных газов

Контроль холостого хода

Контроль высоких оборотов холостого хода

Camshaft phaser intake oil control valve

Camshaft phaser exhaust oil control valve

Фазовращатель впускного распредвала

Фазовращатель выпускного распредвала

Контроль высоких оборотов холостого хода

Монитор катализатора на холостом ходу

Отклик датчика кислорода O2

Сброс BLM

Сброс алгоритма обучения минимального положения TPS

Разомкнутая петля по топливу

Форсунки

Изменение VIN