Легковой транспорт, GEELY, Coolray (SX11), Transmission control module (7DCT) (DCT)

Название автомобиля: 12345678

Идентификация загрузочного программного обеспечения: --

Номер детали: 3589@ABC

Идентификация поставщика: системный идентификатор поставщика: 456789

Дата изготовления: --

Серийный номер ЭБУ: DDD10p3p4124

VIN номер: LV2DB24H0MD084764

Версия оборудования для поставщиков: номер версии аппаратного обеспечения ЭБУ поставщика системы: @@@AAABBBCCCDDDE

Версия программного обеспечения для поставщиков: номер версии программного обеспечения системного поставщика ECU: 8mg10p3p41245678

Device number: --

Flash date: --

Дата установки ЭБУ: 55444241

U010087: Потеря связи с модулем управления двигателем (ECM/PCM)

Стирание DTC

Температура сцепления: 465.8 °C

Тип коробки передач: -

Тип коробки передач: Закрыто

Fuel flow pump: 4.69 l/min

Температура масла: 46.92 °C

Сцепление 1 среднее включение: 46.26 мм

Коэффициент трения муфты 1: 9215 мм

Температура сцепления 1: 16 °C

Крутящий момент сцепления 1: Unreliable

Сцепление 2 среднее включение: 0.21 мм

Коэффициент трения муфты 2: 37 мм

Температура сцепления 2: 40 °C

Крутящий момент сцепления 2: Высокий

ODD shaft target gear: Legal

EVEN shaft target gear: Legal

Положение привода включения передач: 46.77 мм

Положение привода выбора передач: 82.25 мм

Напряжение сигнала питания привода гидростатического сцепления (HCA) 1: 41.80 В

Температура платы привода гидростатического сцепления (HCA) 1: 85 °C

Сигнал привода гидростатического сцепления (HCA) 1: -

Заданное положение привода гидростатического сцепления (HCA) 1: 0.21 мм

Напряжение сигнала питания привода гидростатического сцепления (HCA) 2: 0.72 В

Hydrostatic clutch actuator (HCA) 2 circuit board temperature: 54 °C

Сигнал привода гидростатического сцепления (HCA) 2: Отключено

Заданное положение привода гидростатического сцепления (HCA) 2: 0.37 мм

Крутящий момент сцепления: 88 Н·м

Блокировка трансмиссии: Не определено

Parking lock: Не определено

Прогрев двигателя: Выкл.

Фактическое напряжение двигателя переключения передач: 325.11 В

Напряжение мотора включения: 43.51 В

Фактическое напряжение электромотора масляного насоса: 43.51 В

Drive efficiency of gear selection motor: 435.1 %

Drive efficiency of shift motor: 435.1 %

Drive efficiency of oil pump motor: 435.1 %

Present Hall sensor voltage of gear selection motor: 4.35 В

Present Hall sensor voltage of shift motor: 4.35 В

Present Hall sensor voltage of oil pump motor: 4.35 В

Drive phase voltage of gear selection motor: 4.35 В

Drive phase voltage of shift motor: 4.35 В

Drive phase voltage of oil pump motor: 4.35 В

Average current of gear selection motor: 43.51 А

Average current of shift motor: 43.51 А

Average current of oil pump motor: 43.51 А

Gear selection motor: Не поддерживается

Shift motor signal status: Не поддерживается

Oil pump motor: Init

Working mode of gear selection motor drive circuit: Compressor cooling

Working mode of shift motor drive circuit: Нормальный режим

Working mode of oil pump motor drive circuit: Зарядка запрещена

Park lock sensor position: -

Parking lock position duty cycle signal: 6.9 %

Parking lock position cycle time signal: 25.6 мкс

Обороты входного вала 1 коробки передач: 258 об/мин

Обороты входного вала 2 коробки передач: 264 об/мин

Обороты выходного вала: 273 об/мин

Input shaft 1 speed direction signal: Неизвестно

Input shaft 2 speed direction signal: Неизвестно

Output shaft speed direction signal: Неизвестно

Обороты входного вала 1 коробки передач: No crash record or record not be written completely

Обороты входного вала 2 коробки передач: No crash record or record not be written completely

Обороты выходного вала: -

Chip temperature signal NTC 1 (ASIC): 25.7 °C

Chip temperature signal NTC 2 (MOSFET): 13.3 °C

Chip temperature signal NTC 3 (MOSFET): 0.0 °C

Chip temperature signal NTC 4 (MOSFET): -0.1 °C

Датчик температуры масла: 32.26 В

5V1 (gear selection motor) sensor supply voltage: 32.26 В

5V2 (gear selection motor) sensor supply voltage: 32.26 В

5V3 (gear selection motor) sensor supply voltage: 32.26 В

Battery high power voltage (after CL filter): Неправильный В

Battery low power voltage (before CL filter): Неправильный В

Напряжение зажигания: Неправильный В

Battery line 1 raw current: Неправильный А

Battery line 2 raw current: 32.26 А

Average battery module voltage: Неправильный А

Battery line 1 raw voltage: 32.26 В

Battery line 2 raw voltage: 32.26 В

Input shaft 1 speed pulse width signal: 26948840.1 мкс

Input shaft 2 speed pulse width signal: 1690906.0 мкс

Output shaft speed pulse width signal: 3381812.0 мкс

Input shaft 1 speed cycle time signal: 429496729.5 мкс

Input shaft 2 speed cycle time signal: 0.0 мкс

Output shaft speed cycle time signal: 429496729.5 мкс

Время работы ЭБУ: 4294967295 мкс

Пробег: 1122867 км

Напряжение батареи: 18.25 В

Reference position research: Ещё нет

Обучение 1 передачи: Ещё нет

Обучение 2 передачи: Ещё нет

Обучение 3 передачи: Ещё нет

Обучение 4 передачи: Ещё нет

Обучение 5 передачи: Ещё нет

Обучение 6 передачи: Ещё нет

Обучение 7 передачи: Ещё нет

Обучение задней передачи: Ещё нет

Обучение передачи Паркинг: Ещё нет

Обучение 1 передачи: Закончен

Обучение 2 передачи: Закончен

Обучение 3 передачи: Закончен

Обучение 4 передачи: Закончен

Обучение 5 передачи: Закончен

Обучение 6 передачи: Закончен

Обучение 7 передачи: Закончен

Обучение задней передачи: Закончен

Сигнал датчика температуры печатной платы (PCB) привода гидростатического сцепления (HCA) 1: Init

Сигнал датчика давления привода гидростатического сцепления (HCA) 1: Init

Сигнал датчика хода привода гидростатического сцепления (HCA) 1: Init

Сигнал датчика угла поворота привода гидростатического сцепления (HCA) 1: Init

Цифро-аналоговое преобразование сигнала привода гидростатического сцепления (HCA) 1: Init

Перегрузка силовой трубы привода гидростатического сцепления (HCA) 1: Init

Перегрев ведущего моста B6 привода гидростатического сцепления (HCA) 1: No crash record or record not be written completely

Статус чипа привода гидростатического сцепления (HCA) 1: Init

Сигнал датчика температуры печатной платы (PCB) привода гидростатического сцепления (HCA) 1: Init

Сигнал датчика давления привода гидростатического сцепления (HCA) 1: Init

Сигнал датчика хода привода гидростатического сцепления (HCA) 1: Init

Сигнал датчика угла поворота привода гидростатического сцепления (HCA) 1: Init

Цифро-аналоговое преобразование сигнала привода гидростатического сцепления (HCA) 1: Init

Перегрузка силовой трубы привода гидростатического сцепления (HCA) 1: Init

Перегрев ведущего моста B6 привода гидростатического сцепления (HCA) 1: No crash record or record not be written completely

Статус чипа привода гидростатического сцепления (HCA) 1: Init

Clutch contact learning: Ещё нет

Clutch characteristic curve adaptation: Ещё нет

Clutch parameter learning: Ещё нет

Clutch interaction: Ещё нет

Clutch pressure curve: Ещё нет

Clutch pressure model parameter: Ещё нет

Clutch pressure interaction: Ещё нет

Clutch contact learning: Ещё нет

Clutch characteristic curve adaptation: Ещё нет

Clutch parameter learning: Ещё нет

Clutch interaction: Ещё нет

Clutch pressure curve: Ещё нет

Clutch pressure model parameter: Ещё нет

Clutch pressure interaction: Ещё нет

Reference clutch position: Ещё нет

Clutch oil filling detection: Ещё нет

Clutch fitting status: Ещё нет

Clutch loading curve adaptation: Закончен

Clutch initial adjustment: Закончен

Clutch auto-seperation: Закончен

Reference clutch position: Ещё нет

Clutch oil filling detection: Ещё нет

Clutch fitting status: Ещё нет

Clutch loading curve adaptation: Ещё нет

Clutch initial adjustment: Ещё нет

Clutch auto-seperation: Ещё нет

Замыкание цепи на массу: Отключено

Обрыв в цепи: Отключено

Замыкание цепи на питание: Отключено

Температура очень высокая: Отключено

Входное напряжение слишком низкое: Отключено

Неизвестное направление: Отключено

Высокая скорость: Отключено

Заклинивание: Отключено

Замыкание цепи на массу: Отключено

Обрыв в цепи: Отключено

Замыкание цепи на питание: Отключено

Температура очень высокая: Отключено

Входное напряжение слишком низкое: Отключено

Неизвестное направление: Отключено

Высокая скорость: Отключено

Заклинивание: Отключено

Замыкание цепи на массу: Отключено

Обрыв в цепи: Отключено

Замыкание цепи на питание: Отключено

Температура очень высокая: Отключено

Входное напряжение слишком низкое: Отключено

Неизвестное направление: Отключено

Высокая скорость: Отключено

Заклинивание: Отключено

Изменение VIN

Запись названия автомобиля

Изменение даты установки ЭБУ

Программный сброс

Аппаратный сброс