Легковой транспорт, SSANGYONG, Tivoli New (X150), G16DF - G16DF (ECM)

Серийный номер ЭБУ: 12TA0I0000C4

Номер аппаратного обеспечения: 1111111111111112

Номер аппаратного обеспечения: 333VB

Идентификатор программы: 4C4X

Код калибровки: 888

VIN номер: KPT30A1VSFP009805

P0101 [0]: Датчик массового расхода воздуха (MAF) - выход за диапазон

Стирание DTC

Температура охлаждающей жидкости двигателя: 143.2 °C

Температура двигателя при пуске: 143.2 °C

Температура масла: 215 °C

Регулируемый масляный насос: Вкл

Педаль акселератора: 99.61 %

Обороты двигателя: 65535 об/мин

Скорость движения: 255 км/ч

Дейтсвительный крутящий момент двигателя: 2047.97 Н·м

Заданный крутящий момент двигателя: 2047.97 Н·м

Клапан изменяемой геометрии впускного коллектора: Long runner

Окружающее давление: 5.434 бар

Датчик массового расхода воздуха: 1389.0 мг/такт

Температура впускного воздуха: 143.2 °C

Давление во впускном коллекторе: 5.434 бар

Датчик абсолютного давления (MAP): 10.00 В

Lambda controller output: 100.00 %

Датчик O2 1, банк 1: 320.00 В

Датчик O2 2, банк 1: 320.00 В

Заданное положение дроссельной заслонки: 478.0 °TPS

Угол дроссельной заслонки относительно крайнего нижнего механического положения: 119.0 °TPS

Датчик положения дроссельной заслонки 1: 10.00 В

Датчик положения дроссельной заслонки 2: 10.00 В

Датчик положения дроссельной заслонки 1: 478.0 °TPS

Датчик положения дроссельной заслонки 2: 478.0 °TPS

Предварительный каталитический преобразователь, банк 1 - температура выхлопных газов 2 (передний): 3823 °C

Предварительный каталитический преобразователь, банк 1 - температура выхлопных газов 1 (задний): 4096 °C

Intake camshaft CVVT angle: 512.0 °CRK

Target intake camshaft CVVT angle: 127.5 °CRK

Status of CVVT control intake: Установка

Intake CVVT duty control: 400 %

Exhaust camshaft CVVT angle: 512.0 °CRK

Target exhaust camshaft CVVT angle: 127.5 °CRK

Status of CVVT control exhaust: Установка

Exhaust CVVT duty control: 400.0 %

Canister purge solenoid: Без продувки

Canister purge valve duty: 99.6 %

Угол зажигания: 60.00 °CRK

Угол зажигания цил. 1: 60.000 °CRK

Угол зажигания цил. 2: 60.000 °CRK

Угол зажигания цил. 3: 60.000 °CRK

Угол зажигания цил. 4: 60.000 °CRK

Длительность впрыска цилиндра 1: 262.1 мс

Длительность впрыска цилиндра 2: 262.1 мс

Длительность впрыска цилиндра 3: 262.1 мс

Длительность впрыска цилиндра 4: 262.1 мс

Детонация обнаружена: Обнаружение

Управление заданным уровнем детонации, цилиндр 1: 5.00 В

Управление заданным уровнем детонации, цилиндр 2: 5.00 В

Управление заданным уровнем детонации, цилиндр 3: 5.00 В

Управление заданным уровнем детонации, цилиндр 4: 5.00 В

Пропуски зажигания во всех цилиндрах: 65535

Пропуски воспламенения цилиндра 1: 65535

Пропуски воспламенения цилиндра 2: 65535

Пропуски воспламенения цилиндра 3: 65535

Пропуски воспламенения цилиндра 4: 65535

Clutch signal for top clutch position: Вкл

Переключатель сцепления: Вкл

Выключатель тормоза: Вкл

Компрессор кондиционера: Вкл

Датчик давления хладагента кондиционера: 31.00 бар

Главное реле: Вкл

Реле топливного насоса: Вкл

Реле вентилятора охлаждения: Высокая скорость

Уровень топлива: 99.998 %

Напряжение батареи: 25.9 В

State of charge battery: 100.00 %

Выбранная передача: R

Total starter relay activation counter: 4294967295

Расстояние: 429496729.5 км

Relative pressure in the brake servo: 5433.92 гПа

Состояние запроса старта-остановки из HVAC: Ошибка HVAC

Реле вентилятора охлаждения (высокая скорость)

Реле вентилятора охлаждения (низкая скорость)

Реле компрессора кондиционера

Тест клапана продувки адсорбера

Реле топливного насоса

Положение дросселя

Электромагнитный клапан привода положения впускного распредвала

Электромагнитный клапан привода положения выпускного распредвала

Клапан изменяемой геометрии впускного коллектора

Изменение конфигурации

Изменение конфигурации