Όχημα, SSANGYONG, Tivoli New (X150), G16DF - G16DF (ECM)

Σειριακός αριθμός ECU: 12TA0I0000C4

Αριθμός υλικολογισμικού: 1111111111111112

Αριθμός υλικολογισμικού: 333VB

Αναγνώριση λογισμικού: 4C4X

Αναγνωριστικό Καλιμπράρισματος: 888

Αριθμός Πλαισίου: KPT30A1VSFP009805

P0101 [0]: Αισθητήρας ροής αέρα (MAF) - εκτός ορίων

Διαγραφή κωδικών

Θερμοκρασία ψυκτικού κινητήρα: 143.2 °C

Θερμοκρασία ψυκτικού κατά την εκκίνηση κινητήρα: 143.2 °C

Θερμοκρασία λαδιού: 215 °C

Variable oil pump: Εντός

Πεντάλ γκαζιού: 99.61 %

Στροφές κινητήρα: 65535 rpm

Tαχύτητα οχήματος: 255 km/h

Πραγματική ροπή μηχανής: 2047.97 N·m

Επιθυμητή ροπή κινητήρα: 2047.97 N·m

Σύστημα συντονιστή πολλαπλής εισαγωγής (ΙΜΤ), βαλβίδα : Long runner

Ambient pressure: 5.434 bar

Αισθητήρας ροής μάζας αέρα ΜΑF: 1389.0 mg/stk

Θερμοκρασία αέρα εισαγωγής: 143.2 °C

Πίεση πολλαπλής εισαγωγής: 5.434 bar

Αισθητήρας MAP: 10.00 V

Lambda controller output: 100.00 %

Αισθητήρας λ 1, Πλευρά 1: 320.00 V

Αισθητήρας λ 2, Πλευρά 1: 320.00 V

Επιθυμητή θέση πεταλούδας: 478.0 °TPS

Throttle angle with respect to lower mechanical stop: 119.0 °TPS

Αισθητήρας θέσης πεταλούδας N1: 10.00 V

Αισθητήρας θέσης πεταλούδας N2: 10.00 V

Αισθητήρας θέσης πεταλούδας N1: 478.0 °TPS

Αισθητήρας θέσης πεταλούδας N2: 478.0 °TPS

Pre-catalytic converter bank 1 exhaust gas temperature 2 (front): 3823 °C

Pre-catalytic converter bank 1 exhaust gas temperature 1 (rear): 4096 °C

Intake camshaft CVVT angle: 512.0 °CRK

Target intake camshaft CVVT angle: 127.5 °CRK

Status of CVVT control intake: Adjusting

Intake CVVT duty control: 400 %

Exhaust camshaft CVVT angle: 512.0 °CRK

Target exhaust camshaft CVVT angle: 127.5 °CRK

Status of CVVT control exhaust: Adjusting

Exhaust CVVT duty control: 400.0 %

Canister purge solenoid: No purge

Canister purge valve duty: 99.6 %

Γωνία ανάφλεξης: 60.00 °CRK

Γωνία ανάφλεξης κυλίνδρου 1: 60.000 °CRK

Γωνία ανάφλεξης κυλ 2: 60.000 °CRK

Γωνία ανάφλεξης κυλ 3: 60.000 °CRK

Γωνία ανάφλεξης κυλ 4: 60.000 °CRK

Χρόνος ψεκασμού κυλ.1: 262.1 ms

Χρόνος ψεκασμού κυλ.2: 262.1 ms

Χρόνος ψεκασμού κυλ.3: 262.1 ms

Χρόνος ψεκασμού κυλ.4: 262.1 ms

Εντοπίστηκε κρουστική καύση: Detection

Reference level knock control, cylinder 1: 5.00 V

Reference level knock control, cylinder 2: 5.00 V

Reference level knock control, cylinder 3: 5.00 V

Reference level knock control, cylinder 4: 5.00 V

Misfire all cylinders: 65535

Αφλογιστία κυλίνδρου 1: 65535

Αφλογιστία κυλίνδρου 2: 65535

Αφλογιστία κυλίνδρου 3: 65535

Αφλογιστία κυλίνδρου 4: 65535

Clutch signal for top clutch position: Εντός

Διακόπτης συμπλέκτη: Εντός

Brake switch: Εντός

AC compressor: Εντός

A/C refrigerant pressure sensor: 31.00 bar

Main relay: Εντός

Ρελέ αντλίας καυσίμου: Εντός

Ρελέ βεντιλατέρ ψύξης: Υψηλή ταχύτητα

Στάθμη καυσίμου: 99.998 %

Τάση μπαταρίας: 25.9 V

Κατάσταση φόρτησης μπαταρίας: 100.00 %

Ταχύτητα κούμπωσε: R

Total starter relay activation counter: 4294967295

Απόσταση: 429496729.5 km

Relative pressure in the brake servo: 5433.92 hPa

State start-stop request from HVAC: HVAC σφάλμα

Ρελέ βεντιλατέρ ψύξης υψηλών στροφών

Ρελέ βεντιλατέρ ψύξης χαμηλών στροφών

Συμπιεστής A/C ρελέ

Έλεγχος βαλβίδας εξαέρωσης κανίστρου

Ρελέ αντλίας καυσίμου

Θέση πεταλούδας

Εκκεντροφόρος εισαγωγής ενεργοποιητής ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα

Εκκεντροφόρος εξαγωγής ενεργοποιητής ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα

Σύστημα συντονιστή πολλαπλής εισαγωγής (ΙΜΤ), βαλβίδα

Επεξεργασία ρυθμίσεων

Επεξεργασία ρυθμίσεων