Легковой транспорт, PEUGEOT, 3008, 5FW - MEV17.4 Euro4

Эталонный номер производителя PSA: 96 63 19 37 80

Производитель ЭБУ: Bosch

Дополнительный номер: 96 65 29 11 80

Версия программного обеспечения: 13 40

Эталонный номер программного обеспечения: 67 36 86

P1676: Controlled generator fault value received incorrect on BSS network

Стирание DTC

Обороты двигателя: 863 об/мин

Обороты двигателя требуемые: 720 об/мин

Напряжение батареи: 13.80 В

Коэффициент заполнения соленоидного клапана фазавращателя выпускного распредвала: 48 °

Заданное положение фазавращателя выпускного распредвала: 110 °

Измеренное положение фазавращателя выпускного распредвала: 110 °

Коэффициент заполнения мотора изменяемого подъема клапана: 0 %

Статус управления мотора изменяемого подъема клапана: Controlled

Питание мотора изменяемого подъема клапана: 13.90 В

Измеренные подъем клапана : 0.7 мм

Заданное значение подъема клапана : 0.7 мм

Valve stops programming status: Выполнено

Valve stop programming required: Нет необходимости

Режим сгорания: Нормальная работа

Control direction of the variable valve lifting motor: Закрывание

Длительность впрыска цилиндра 4: 5.2 мс

Длительность впрыска цилиндра 3: 5.2 мс

Длительность впрыска цилиндра 2: 5.2 мс

Длительность впрыска цилиндра 1: 5.2 мс

Upstream richness: 1.002

Датчик O2 2, банк 1: Бедный

Датчик O2 2, банк 1: 0.475 В

Датчик O2 1, банк 1: 1.480 В

Контур управления по датчику O2 1, банк 2: Разомкнутая обр. св.

Контур управления по датчику O2 2, банк 1: Разомкнутая обр. св.

Коэффициент заполнения подогревателя датчика 1 O2 : 1.7 %

Коэффициент заполнения подогревателя датчика 2 O2 : 12.0 %

Фактор коррекции смеси до катализатора: 0.0 %

Фактор коррекции смеси после катализатора: 0.0 %

Электромагнитный клапан канистры - коэффициент заполнения : 0 %

Оценка загрузки адсорбера: 0 %

Датчик O2 1, банк 1: Бедный

Максимальный угол зажигания: 4 °

Минимальный угол зажигания: -16 °

Угол зажигания цил. 4: 5 °

Угол зажигания цил. 3: 4 °

Угол зажигания цил. 2: 4 °

Угол зажигания цил. 1: 4 °

Коррекция угла зажигания по детонации цил. 4: 0 °

Коррекция угла зажигания по детонации цил. 3: 0 °

Коррекция угла зажигания по детонации цил. 2: 0 °

Коррекция угла зажигания по детонации цил. 1: 0 °

Обороты двигателя: 863 об/мин

Датчик скорости движения: 0 об/мин

Датчик положения педали акселератора 1: 0.40 В

Датчик положения педали акселератора 2: 0.20 В

Recalculated accelerator position: 0.0 %

Круиз-контроль/ограничитель скорости: 255 км/ч

Выключатель педали тормоза 1: Отпущено

Выключатель педали тормоза 2: Отпущено

Датчик положения сцепления: Отпущено

Accelerator pedal point of resistance sensor: Отпущено

Выбранная передача: Нейтраль

ECU wakeup status: Main wake up

Работа двигателя : Нажатый

Состояние двигателя: Нажатый

Круиз-контроль:

Ограничитель скорости:

Обороты двигателя требуемые: 720 об/мин

Датчик температуры всасываемого воздуха: 10 °C

Температура охлаждающей жидкости: 82 °C

Controlled thermostat control setting: 0 %

Engine coolant temperature reference: 94 °C

Реле вентилятора охлаждения (высокая скорость): Неактивный

Реле вентилятора охлаждения (низкая скорость): Неактивный

Входной сигнал запроса кондиционера: Нет

Generator progressive charge reference: 600 мс

Compressor power relief reference: A/C compressor cut

Контролируемое генератором регулирование напряжения: 14.30 В

Temperature controlled generator: 76 °C

Refrigerant circuit pressure: 5.0 бар

Напряжение батареи: 13.80 В

Генератор: 37 %

Датчик положения педали акселератора: 4.96 В

Выключатель давления масла: Pressurised detected

Реле электропитания: Controlled

Reference filling: 48 %

Measured filling: 47 %

Заданное заполнение системы: 34.4 %

Unprocessed reference air quantity: 33.8 %

Датчик массового расхода воздуха: 18.1 кг/ч

Reference relative pressure in the manifold: 50.0 мбар

Measured relative pressure in the manifold: 40.0 мбар

Датчик положения дроссельной заслонки (эталонное значение): 8 °

Датчик положения дроссельной заслонки: 8 °

Throttle position sensor voltage copy 1: 900 мВ

Throttle position sensor voltage copy 2: 4070 мВ

Заданное положение фазавращателя впускного распредвала: 60.0 °

Измеренное положение фазавращателя впускного распредвала: 59.0 °

Коэффициент заполнения электроклапана фазавращателя впускного клапана: 48 %

Эталон расхода воздуха: 18.4 кг/ч

Коэффициент заполнения соленоидного клапана фазавращателя выпускного распредвала: 48 °

Заданное положение фазавращателя выпускного распредвала: 110 °

Измеренное положение фазавращателя выпускного распредвала: 110 °

Accelerator pedal min position learning 1: 0.4150 В

Accelerator pedal min position learning 2: 0.4174 В

Learning of the accelerator pedal max position 1: 3.3178 В

Learning of the accelerator pedal max position 2: 3.3178 В

Adaptation of crankshaft target under deceleration: Не запрограммирован

Operating zones initialised: 0 %

Friction torque adaptive values in relation to the coolant temperature: 100.0 %

Throttle limits learning status: Выполнено

Learning limp home position 1: 0.989 В

Learning limp home position 2: 3.990 В

Learning throttle min stop position track 1: 0.527 В

Learning throttle min stop position track 2: 4.433 В

Указанные адаптивные значения крутящего момента двигателя: 25755 mg/

Значения адаптации смеси на холостом ходу: 6453.5 %

Transitory mixture adaptive values: 6453.5 %

Значения адаптации смеси нижнего датчика кислорода: 100.0 %

Адаптация по детонации цилиндр 1: 0 °

Адаптация по детонации цилиндр 2: 0 °

Адаптация по детонации цилиндр 3: 0 °

Адаптация по детонации цилиндр 4: 0 °

Значение для инициализации нижнего предела фазавращателя впускного распредвала: 150 °

Программное значение крайнего нижнего положения фазавращателя выпускного распредвала: 50 °

Крутящий момент двигателя, достигнутый управлением углом зажигания (настройка): 0 %

Крутящий момент двигателя, достигнутый управлением потоком воздуха (настройка): 2 %

Крутящий момент двигателя, достигнутый управлением углом зажигания (действительный): 0 %

Крутящий момент двигателя, достигнутый управлением потоком воздуха (действительный): 2 %

Оцениваемый крутящий момент сопротивления: 14 %

Крутящий момент, требуемый водителем: 0 %

Коэффициент заполнения мотора изменяемого подъема клапана: 0 %

Статус управления мотора изменяемого подъема клапана: Controlled

Питание мотора изменяемого подъема клапана: 13.90 В

Измеренные подъем клапана : 0.7 мм

Заданное значение подъема клапана : 0.7 мм

Valve stops programming status: Выполнено

Valve stop programming required: Нет необходимости

Режим сгорания: Нормальная работа

Control direction of the variable valve lifting motor: Закрывание

Блокировка блока управления: Заблокирован

Состояние иммобилайзера: Matched ECU

Проблемы обнаруженные при передаче кода разблокировки: Ожидание ответа от BSI

Система управления дроссельной заслонкой (ETC)

Форсунка 1

Форсунка 2

Форсунка 3

Форсунка 4

Катушка зажигания 1

Катушка зажигания 2

Катушка зажигания 3

Катушка зажигания 4

Вентилятор охлаждения (высокая скорость)

Вентилятор охлаждения (низкая скорость)

Система улавливания паров бензина (EVAP), клапан продувки адсорбера

Реле электропитания

Реле дополнительного нагревателя

Насос охлаждающей жидкости

Тест термостата

Процедура регулируемого подъема клапана

Реле мотора: изменяемый подъем клапана

Сброс обучения ЭБУ