Όχημα, PEUGEOT, 3008, 5FW - MEV17.4 Euro4

PSA αναφορά: 96 63 19 37 80

Κατασκευαστής ECU: Bosch

Πρόσθετος αριθμός: 96 65 29 11 80

Έκδοση λογισμικού: 13 40

Αναφορά λογισμικού: 67 36 86

P1676: Controlled generator fault value received incorrect on BSS network

Διαγραφή κωδικών

Στροφές κινητήρα: 863 rpm

Απαιτούμενες στροφές κινητήρα: 720 rpm

Τάση μπαταρίας: 13.80 V

Συγχρονιστής εκκεντροφόρου εξαγωγής κύκλος λειτουργίας ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας: 48 °

Exhaust camshaft dephaser position reference value: 110 °

Συγχρονιστής εκκεντροφόρου εξαγωγής μετρητής θέσης: 110 °

Variable valve lift motor duty cycle: 0 %

Μεταβλητή βαλβίδα έλεγχου μοτέρ ανύψωσης κατάσταση: Ελέγχεται

Variable valve lift motor supply: 13.90 V

Measured valve lift: 0.7 mm

Valve lift reference value: 0.7 mm

Valve stops programming status: Έγινε

Valve stop programming required: Not necessary

Engine combustion mode: Κανονική λειτουργία

Control direction of the variable valve lifting motor: Κλείσιμο

Χρόνος ψεκασμού κυλ.4: 5.2 ms

Χρόνος ψεκασμού κυλ.3: 5.2 ms

Χρόνος ψεκασμού κυλ.2: 5.2 ms

Χρόνος ψεκασμού κυλ.1: 5.2 ms

Upstream richness: 1.002

Αισθητήρας λ 2, Πλευρά 1: Φτωχό

Αισθητήρας λ 2, Πλευρά 1: 0.475 V

Αισθητήρας λ 1, Πλευρά 1: 1.480 V

Αισθητήρας λ 1, πλευρά 2 έλεγχος βρόγχου: Ανοιχτός βρόχος

Αισθητήρας λ 2, πλευρά 1 έλεγχος βρόχου: Ανοιχτός βρόχος

Αισθητήρας λ 1 θερμαντής κύκλος λειτουργίας: 1.7 %

Αισθητήρας λ 2 θερμαντής κύκλος λειτουργίας : 12.0 %

Upstream mixture correction factor: 0.0 %

Downstream mixture correction

factor: 0.0 %

Canister electrovalve duty cycle: 0 %

Εκτίμηση φορτίου κανίστρου: 0 %

Αισθητήρας λ 1, Πλευρά 1: Φτωχό

Μέγιστη γωνία ανάφλεξης: 4 °

Ελάχιστη γωνία ανάφλεξης: -16 °

Γωνία ανάφλεξης κυλ 4: 5 °

Γωνία ανάφλεξης κυλ 3: 4 °

Γωνία ανάφλεξης κυλ 2: 4 °

Γωνία ανάφλεξης κυλίνδρου 1: 4 °

Γωνία υστέρησης κρουστικής καύσης κυλίνδρου 4: 0 °

Γωνία υστέρησης κρουστικής καύσης κυλίνδρου 3: 0 °

Γωνία υστέρησης κρουστικής καύσης κυλίνδρου 2: 0 °

Γωνία υστέρησης κρουστικής καύσης κυλίνδρου 1: 0 °

Στροφές κινητήρα: 863 rpm

Αισθητήρας ταχύτητας οχήματος: 0 rpm

Αισθητήρας θέσης πεντάλ γκαζιού N1: 0.40 V

Αισθητήρας θέσης πεντάλ γκαζιού N2: 0.20 V

Recalculated accelerator position: 0.0 %

Αυτόματος πιλότος/περιοριστής ταχύτητας: 255 km/h

Διακόπτης πεντά φρένου 1: Απελευθερώθηκε

Διακόπτης πεντάλ φρένου 2: Απελευθερώθηκε

Αισθητήρας θέσης συμπλέκτη: Απελευθερώθηκε

Σημείο πεντάλ γκαζιού του αισθητήρα αντίστασης: Απελευθερώθηκε

Ταχύτητα κούμπωσε: Ουδέτερη

Κατάσταση αφύπνισης ECU: Κύρια αφύπνιση

Λειτουργία κινητήρα: Πατημένο

Κατάσταση κινητήρα: Πατημένο

Αυτόματος πιλότος:

Περιοριστής ταχύτητας:

Απαιτούμενες στροφές κινητήρα: 720 rpm

Αισθητήρας θερμοκρασίας εισαγωγής αέρα: 10 °C

Θερμοκρασία ψυκτικού: 82 °C

Controlled thermostat control setting: 0 %

Θερμοκρασία ψυκτικού κινητήρα αναφορά: 94 °C

Ρελέ βεντιλατέρ ψύξης υψηλών στροφών: Ανενεργό

Ρελέ βεντιλατέρ ψύξης χαμηλών στροφών: Ανενεργό

A/C request input: Όχι

Δυναμό προοδευτική αναφορά φόρτησης: 600 ms

Compressor power relief reference: A/C συμπιεστή αποκοπή

Controlled generator regulation voltage: 14.30 V

Δυναμό ελεγχόμενης θερμοκρασίας: 76 °C

Πίεση κυκλώματος ψυκτικού: 5.0 bar

Τάση μπαταρίας: 13.80 V

Δυναμό : 37 %

Αισθητήρας θέσης πεντάλ γκαζιού: 4.96 V

Διακόπτης πίεσης λαδιού: Pressurised detected

Ρελέ ισχύος: Ελέγχεται

Αναφορά
πλήρωσης : 48 %

Measured filling: 47 %

System reference filling: 34.4 %

Ανεπεξέργαστη αναφορά ποσότητας αέρα: 33.8 %

Αισθητήρας ροής μάζας αέρα ΜΑF: 18.1 kg/h

Αναφορά σχετικής πίεσης στην πολλαπλή: 50.0 mbar

Measured relative pressure in the manifold: 40.0 mbar

Αισθητήρας θέσης πεταλούδας τιμή αναφοράς: 8 °

Αισθητήρας θέσης πεταλούδας: 8 °

Throttle position sensor voltage copy 1: 900 mV

Throttle position sensor voltage copy 2: 4070 mV

Τιμή θέσης αναφοράς συγχρονιστή εκκεντροφόρου εισαγωγής: 60.0 °

Inlet camshaft dephaser position measurement: 59.0 °

Συγχρονιστής εκκεντροφόρου εισαγωγής κύκλος λειτουργίας ηλεκτροβαλβίδας: 48 %

Αναφορά ροής αέρα: 18.4 kg/h

Συγχρονιστής εκκεντροφόρου εξαγωγής κύκλος λειτουργίας ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας: 48 °

Exhaust camshaft dephaser position reference value: 110 °

Συγχρονιστής εκκεντροφόρου εξαγωγής μετρητής θέσης: 110 °

Ελάχιστη θέση πεντάλ γκαζιού εκμάθηση 1: 0.4150 V

Ελάχιστη θέση πεντάλ γκαζιού εκμάθηση 2: 0.4174 V

Μέγιστη θέση πεντάλ γκαζιού εκμάθηση 1: 3.3178 V

Μέγιστη θέση πεντάλ γκαζιού εκμάθηση 2: 3.3178 V

Στόχος προσαρμογής στροφαλοφόρου στην επιβράδυνση: Δεν προγραμματίστηκε

Ζώνες λειτουργίας αρχικοποιούνται: 0 %

Friction torque adaptive values in relation to the coolant temperature: 100.0 %

Throttle limits learning status: Έγινε

Εκμάθηση έκτακτης ανάγκης θέση 1: 0.989 V

Εκμάθηση έκτακτης ανάγκης θέση 2: 3.990 V

Learning throttle min stop position track 1: 0.527 V

Learning throttle min stop position track 2: 4.433 V

Indicated engine torque adaptive values: 25755 mg/

Mixture at idle adaptive values: 6453.5 %

Transitory mixture adaptive values: 6453.5 %

Τιμές προσαρμογής αισθητήρα εξόδου μείγματος: 100.0 %

Προσαρμογή κρουστικής καύσης κυλ 1: 0 °

Προσαρμογή κρουστικής καύσης κυλ 2: 0 °

Προσαρμογή κρουστικής καύσης κυλ 3: 0 °

Προσαρμογή κρουστικής καύσης κυλ 4: 0 °

Τιμή αρχικοποίησης κατώτερου ορίου συγχρονιστή εκκεντροφόρου εισαγωγής: 150 °

Exhaust camshaft dephaser lower stop programming value: 50 °

Ροπή κινητήρα λαμβάνεται με διαχείριση γωνίας ανάφλεξης (ρυθμιζόμενη): 0 %

Engine torque obtained by managing air flow (setting): 2 %

Ροπή κινητήρα λαμβάνεται με διαχείριση γωνίας ανάφλεξης (πραγματική): 0 %

Engine torque obtained by managing air flow (actual): 2 %

Estimated resistive torque: 14 %

Driver requirement torque: 0 %

Variable valve lift motor duty cycle: 0 %

Μεταβλητή βαλβίδα έλεγχου μοτέρ ανύψωσης κατάσταση: Ελέγχεται

Variable valve lift motor supply: 13.90 V

Measured valve lift: 0.7 mm

Valve lift reference value: 0.7 mm

Valve stops programming status: Έγινε

Valve stop programming required: Not necessary

Engine combustion mode: Κανονική λειτουργία

Control direction of the variable valve lifting motor: Κλείσιμο

Κλείδωμα της ECU: Κλειδωμένο

Κατάσταση Immobilizer: Ταιριασμένη ECU

Εντοπισμός προβλημάτων κατά τη μετάδοση του κωδικού ξεκλειδώματος: Αναμονή απάντηση από BSI

Ηλεκτρονικός έλεγχος πεταλούδας γκαζιού (ETC)

Μπεκ 1

Μπεκ 2

Μπεκ 3

Μπεκ 4

Πολλαπλασιαστής 1

Πολλαπλασιαστής 2

Πολλαπλασιαστής 3

Πολλαπλασιαστής 4

Ανεμιστήρας ψύξης υψηλές στροφές

Ανεμιστήρας ψύξης (χαμηλή ταχύτητα)

Σύστημα εκπομπών αναθυμιάσεων (EVAP), βαλβίδα εξαέρωσης κάνιστρου

Ρελέ ισχύος

Πρόσθετο ρελέ θέρμανσης

Αντλία ψυκτικού υγρού

Δοκιμή θερμοστάτη

Variable valve lift procedure

Motor relay: variable valve lift

Επαναφορά τιμών εκμάθησης