Όχημα, PEUGEOT, 207, CAN, KFT - V34.1

PSA αναφορά: 96 66 59 13 80

Κατασκευαστής ECU: Valeo

Πρόσθετος αριθμός: 96 66 59 13 80

Έκδοση λογισμικού: 5B 01

Αναφορά λογισμικού: 67 37 39

P0620: Έλεγχος γεννήτριας κύκλωμα βλάβη

Διαγραφή κωδικών

Στροφές κινητήρα: 8160.0 rpm

Αισθητήρας ταχύτητας οχήματος: 255 km/h

Διακόπτης πεντά φρένου 1:

Διακόπτης πεντάλ φρένου 2:

Αισθητήρας θέσης συμπλέκτη:

Αισθητήρας θέσης πεντάλ γκαζιού N1: 4980.0 mV

Αισθητήρας θέσης πεντάλ γκαζιού N2: 4980.0 mV

Recalculated accelerator position: 100.0 %

Σημείο πεντάλ γκαζιού του αισθητήρα αντίστασης:

Ταχύτητα κούμπωσε: 4ο

Configuration of gearbox in memory of ECU:

Coded engine immobiliser (ADC) status:

Κατάσταση αφύπνισης ECU:

Κατάσταση κινητήρα:

Λειτουργία κινητήρα: Υπερβολικές στροφές κινητήρα

Αυτόματος Πιλότος κατάσταση συστήματος :

Cruise control reference speed: 255 km/h

Όριο ταχύτητας οχήματος:

Speed limit reference speed: 255 km/h

Engine reference speed: 2768.0 rpm

Αισθητήρας θερμοκρασίας εισαγωγής αέρα: -35.0 °C

Αισθητήρας θερμοκρασίας ψυκτικού κινητήρα: -25 °C

Controlled thermostat control setting: 100.0 %

Θερμοκρασία ψυκτικού κινητήρα αναφορά: -29 °C

Στροφές αναφοράς ανεμιστήρα ψύξης : 98.0 %

Ρελέ βεντιλατέρ ψύξης υψηλών στροφών: Ενεργό

Ρελέ βεντιλατέρ ψύξης χαμηλών στροφών: Ενεργό

Φορτίο γεννήτριας: 115.6 %

Δυναμό προοδευτική αναφορά φόρτησης: 7421.9 ms

Controlled generator regulation voltage: 2.30 V

Δυναμό ελεγχόμενης θερμοκρασίας: 56.0 °C

Πίεση κυκλώματος ψυκτικού: 41.8 bar

Τάση μπαταρίας: 0.10 V

Ρελέ ισχύος: Ελέγχεται

Counter of number of times ECU has been reinitialised since the last clearing of the EEPROM: 255

Διακόπτης πίεσης λαδιού: Ανεπαρκής

Μετρούμενη στάθμη λαδιού: 18.0 mV

Έλεγχος ρελέ εκκινητή: Ενεργό

Generator current: 53.5 A

Optimum ignition angle: 28.0 °

Μέγιστη γωνία ανάφλεξης: -25.5 °

Ελάχιστη γωνία ανάφλεξης: -24.0 °

Advance applied to cylinder 1: 23.8 °

Advance applied to cylinder 2: 23.8 °

Advance applied to cylinder 3: -49.4 °

Advance applied to cylinder 4: -64.0 °

Γωνία υστέρησης κρουστικής καύσης κυλίνδρου 1: 3.8 °

Γωνία υστέρησης κρουστικής καύσης κυλίνδρου 2: 5.6 °

Γωνία υστέρησης κρουστικής καύσης κυλίνδρου 3: 3.0 °

Γωνία υστέρησης κρουστικής καύσης κυλίνδρου 4: 65.9 °

Προσαρμογή κρουστικής καύσης κυλ 1: 1.9 °

Προσαρμογή κρουστικής καύσης κυλ 2: 82.1 °

Προσαρμογή κρουστικής καύσης κυλ 3: 96.0 °

Προσαρμογή κρουστικής καύσης κυλ 4: 4.5 °

Advance on base reference: -31.1 °

Χρόνος ψεκασμού κυλ.1: 208.9 ms

Χρόνος ψεκασμού κυλ.2: 12.3 ms

Χρόνος ψεκασμού κυλ.3: 143.4 ms

Χρόνος ψεκασμού κυλ.4: 12.3 ms

Αισθητήρας λ 1, Πλευρά 1: Φτωχό

Αισθητήρας λ 2, Πλευρά 1: Πλούσιο

Αισθητήρας λ 1, Πλευρά 1: 458.7 mV

Αισθητήρας λ 2, Πλευρά 1: 829.6 mV

Αισθητήρας λ 1, πλευρά 1 έλεγχος βρόγχου: Κλειστός βρόχος

Αισθητήρας λ 2, πλευρά 1 έλεγχος βρόχου: Κλειστός βρόχος

Αισθητήρας λ 1 θερμαντής κύκλος λειτουργίας: 3.9 %

Αισθητήρας λ 2 θερμαντής κύκλος λειτουργίας : 100.0 %

Βαλβίδα εξαέρωσης κανίστρου: 67.8 %

Εκτίμηση φορτίου κανίστρου: 98.0 %

Post injection phasing: 150.0 °

Richness reference: 0.5 %

System reference filling: 94.9 %

Measured system filling: 85.9 %

Reference manifold pressure: 51.2 mbar

Measured manifold pressure: 76.8 mbar

Αισθητήρας θέσης πεταλούδας τιμή αναφοράς: 2 °

Throttle position sensor measured value: 137 °

Throttle position sensor voltage copy 1: 2499.8 mV

Throttle position sensor voltage copy 2: 4159.76 V

Coherence between inlet camshaft and crankshaft positions: In phase

Αναφορά
πλήρωσης : 3.9 %

Measured filling: 3.9 %

Air flow measured (or estimated): 154.6 kg/h

Counter number of times engine has been started: 170

Required air flow: 1234.7 kg/h

Modelled intake air pressure: 896.0 mbar

Αισθητήρας θερμοκρασίας εισαγωγής αέρα: -26 °C

Engine torque obtained by managing ignition advance (setting): 410.0 N·m

Engine torque obtained by managing air flow (setting): -100.0 N·m

Engine torque obtained by managing ignition advance (actual): 228.0 N·m

Engine torque obtained by managing air flow (actual): 250.0 N·m

Estimated resistive torque: 346.0 N·m

Driver requirement torque: 4.0 %

Κλείδωμα της ECU: Ξεκλείδωτο

Κατάσταση Immobilizer: Ταιριασμένη ECU

Εντοπισμός προβλημάτων κατά τη μετάδοση του κωδικού ξεκλειδώματος: Κανένα πρόβλημα

Πολλαπλασιαστής 1

Πολλαπλασιαστής 2

Πολλαπλασιαστής 3

Πολλαπλασιαστής 4

Μπεκ 1

Μπεκ 2

Μπεκ 3

Μπεκ 4

Ηλεκτρονικός έλεγχος πεταλούδας γκαζιού (ETC)

Ανεμιστήρας ψύξης υψηλές στροφές

Ανεμιστήρας ψύξης (χαμηλή ταχύτητα)

Σύστημα εκπομπών αναθυμιάσεων (EVAP), βαλβίδα εξαέρωσης κάνιστρου

Επαναφορά τιμών εκμάθησης