PKW, PEUGEOT, 206+, 8HR - EDC17C10 BR2

PSA reference: 96 46 02 33 80

Steuergerät-Hersteller: Valeo

Zusatznummer: 96 46 02 35 80

Diagnoseversion: 12

Calibration version: 02 01

Softwareversion: B0 03

Ausstoß: Nicht definiert

ECU production date: --

Software-Referenz: 67 33 45

P1490: Dieselpartikelfilter überlastet

P1457: Diesel particulate filter (DPF) - detected absent

Fehlercode löschen

Luftmassenmesser: 26 °C

Geber für Ansauglufttemperatur: 19 °C

Luftdrucksensor: 994 mbar

Mixture calculated by the O2 sensor: 32.767

Activation heating O2 sensor: 0 %

Diesel Particulate filter (DPF) soot mass: 4.599 g/l

Diesel Particulate filter (DPF) cinder count: 94 %

Abstand vor DPF-Ersatz: 8128 km

Dieselpartikelfilter (DPF), Differenzdruck: 0 mbar

Additive tank: 1020 ml

Im Vorratsbehälter verbleibende Menge an Zusatzstoff: 1020 ml

Menge des Zusatzstoffs, die im Filter abgelagert wird: 35 g

Temperatur nach Partikelfilter: 14 °C

Genehmigung der Regeneration: Nein

Minimaler Zusatzstoffgehalt: Nicht erreicht

Exhaust heat recovery: Inaktiv

Diesel Particulate filter (DPF) regeneration status: Inaktiv

Power consuming equipment activation request: Nein

Zurückgelegte Strecke seit letzter DPF-Regeneration: 429 km

Durchschnittlicher Abstand zwischen den letzten 10 Regenerationen: 299 km

Diesel Particulate filter (DPF) distance since last changed: 146776 km

Geber für Kühlmitteltemperatur: 19 °C

Camshaft and cranckshaft synchronization: Nein

Last initialisation value for the air mixer: Fertig

Status of last learning of EGR valve: Fertig

Last turbo initialisation: Fertig

Initialised initial position of EGR valve lower limit: 0 %

Last initialised position of EGR valve lower limit: 1 %

Initialised initial position of the air mixer upper limit: 3 %

Initialised initial position of the air mixer lower limit: 0 %

Last initialised position of the air mixer upper limit: 4 %

Last initialised position of the air mixer lower limit: 0 %

Initialised initial position of the turbo upper limit: 2 %

Initialised initial position of the turbo lower limit: 0 %

Last initialised position of turbo upper limit: 3 %

Last initialised position of turbo lower limit: 0 %

Motordrehzahl: 0.0 UpM

Fuel pressure instructions: 249 Bar

Fuel pressure measured: 0 Bar

Calculated injection time: 0.0 mg/impulse

Einspritzventil 1 Korrekturwert: 0.0 mg/impulse

Einspritzventil 2 Korrekturwert: 0.0 mg/impulse

Einspritzventil 3 Korrekturwert: 0.0 mm³/stk

Einspritzventil 4 Korrekturwert: 0.0 mm³/stk

Geber für Kraftstofftemperatur: 18 °C

Einspritzdauer Zyl.1: 0.0 ms

Einspritzdauer Zyl.2: 0.0 ms

Einspritzdauer Zyl.3: 0.0 ms

Einspritzdauer Zyl.4: 0.0 ms

Hochdruck-Kraftstoffpumpe: 186.3 mA

Fuel rail pressure reference value: Keine Beschränkung

Luftmassenmesser: 26 °C

Geber für Ansauglufttemperatur: 19 °C

Turbocharging pressure reference value: 1020 mbar

Measured turbo pressure: 1001 mbar

Luftdrucksensor: 994 mbar

Turbo position reference value: 0 %

Turbo position repeat: 0 %

Air metering valve position setting: 0 %

Air metering valve position copy: 0 %

Position AGR-Ventil: 0 %

EGR valve position repeat: 0 %

EGR valve open cycle ratio: -5.5 %

EGR exchanger bypass position reference value: 99 %

Außenlufttemperatur : 20.0 °C

Turbo pressure duty cycle: 0 %

Target mass air flow: 400 mg/impulse

Luftmassenmesser: 0 mg/impulse

Geber für Fahrgeschwindigkeit: 168 km/h

Status Geschwindigkeitsregelung: Aktiv

Kupplungspedal: Gelöst

Geschwindigkeitsbegrenzer: Inaktiv

Main brake information: Gelöst

Brake pedal redundant: Gelöst

Accelerator pedal point of resistance sensor: Nicht überschritten

Geber für Fahrpedal 1: 400 mV

Geber für Fahrpedal 2: 200 mV

Geber für Gaspedalstellung: 0 %

Getriebeübersetzung: Nullstellung

Getriebetyp: Manuell

Cruise control speed setting: 170 km/h

Speed limiter speed setting: 250 km/h

Generator charge information: 8750 ms

Batteriespannung: 12.40 V

Temperature controlled generator: 20 °C

Power relay: Aktiv

Additional heating: Aktiv

Kupplungspedal: 0 %

Starting inhibiting control (information filaire): Prohibited

Starting inhibiting control (multiplexed information): Prohibited

Geber für Kühlmitteltemperatur: 19 °C

Cooling fan reference speed: 0 %

Kühlgebläse-Drehzahl: 0 %

A/C circuit pressure: 1.2 Bar

Öldruck: Unzureichend

Ölstand: 0 mV

Motorzustand: Autonomous restarting

Cylinder 1 injector code: 04 3F 83 20

Cylinder 2 injector code: 0C 60 82 38

Cylinder 3 injector code: FA 0E 41 08

Cylinder 4 injector code: 06 10 60 18

Sperren der ECU: Verriegelt

Wegfahrsperre-Zustand: Matched ECU

Problem detected when transmitting the unlock code: BSI response incorrect

Relais für Spannungsversorgung

Ventil für Abgasrückführung

Kühlgebläse hohe Geschwindigkeit

Kühlgebläse niedrige Geschwindigkeit

Steuerung des Vor-Nach-Heizungsrelais

Air mixer

Additional heating

Kraftstoffdurchflussregler

Additivpumpe

Turbolader-Aktuator

AGR-Wärmetauscher-Bypass

Überprüfen des Drucks der in den Motor eintretenden Luft

Motoreinstellung prüfen

Luftumwälzung

Überprüfung des AGR-Kreislaufs

Überprüfung der Funktion der Luftkreislaufbaugruppe

Raildruck

Engine compressions test

Überprüfung des Krümmereinlassdrucksensors

DPF Regeneration (stehendes Fahrzeug)

Austausch des AGR-Ventils

Austausch des AGR-Wärmetauschers

Air mixer change

Austausch des Turboladers

Austausch des Dieseladditivbehälters, der Pumpe oder der Leitungen

Austausch des DPF

Befüllung des Additivreservoirs oder beutels

Austausch des Auspuffkrümmers

Austausch des Zylinderkopfes

Austausch der Hochdruckpumpe

Austausch Einspritzventile