Легковой транспорт, PEUGEOT, 206, KFW (1.4 L SOHC) - J34P

Эталонный номер производителя PSA: 96 55 39 91 80

Производитель ЭБУ: Недоступно

Дополнительный номер: 96 55 88 32 80

Версия диагностики: 0E

Версия калибровки: FF FF

Версия программного обеспечения: 0C 02

Норма токсичности: Engine Bank All Models (Normal and reduced rete)

Дата производства ЭБУ: --

Эталонный номер программного обеспечения: 64 63 70

Стирание DTC

Обороты двигателя: 0.0 об/мин

Датчик скорости движения: 114 км/ч

Выключатель педали тормоза 1:

Выключатель педали тормоза 2: Отпущен

Выключатель педали сцепления: Отпущен

Датчик положения педали акселератора 1: 0.000 В

Датчик положения педали акселератора 2: 2.656 В

Датчик положения педали акселератора: 8.9 %

Accelerator pedal position hard spot sensor information:

Выбранная передача:

Состояние ЭБУ:

ECU wakeup status:

Состояние двигателя: В подготовке

Рабочее состояние двигателя: Холостой ход

Состояние системы круиз-контроля: Неактивный

Круиз контроль: 0 км/ч

Effective speed limiter regulation status: Активно

Ограничитель скорости: 0 км/ч

Датчик температуры всасываемого воздуха: 63 °C

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя: 93 °C

Controlled thermostat control setting: 0.0 %

Номинальная скорость вентилятора охлаждения: 0.0 %

Скорость вентилятора охлаждения: 0.0 %

Вентилятор охлаждения (низкая скорость): Неактивный

Вентилятор охлаждения (высокая скорость): Неактивный

Запрос кондиционера: Нет

Авторизация кондиционера: Нет

Генератор: 0.0 %

Generator progressive charge reference: 0.000 сек

Контролируемое генератором регулирование напряжения: 0.00 В

Temperature controlled generator: 0.0 °C

Давление хладагента: 12.1 мбар

Напряжение батареи: 13.9 В

Реле электропитания: Controlled

Оптимальный угол зажигания: -36.0 °

Максимальный угол зажигания: -36.0 °

Минимальный угол зажигания: -35.6 °

Угол зажигания цил. 1: -64.0 °

Угол зажигания цил. 2: -64.0 °

Угол зажигания цил. 3: -64.0 °

Угол зажигания цил. 4: -64.0 °

Коррекция угла зажигания по детонации цил. 1: 0.0 °

Коррекция угла зажигания по детонации цил. 4: 0.0 °

Коррекция угла зажигания по детонации цил. 2: 0.0 °

Коррекция угла зажигания по детонации цил. 3: 0.0 °

Длительность впрыска цилиндра 1: 0.0 мс

Длительность впрыска цилиндра 2: 0.0 мс

Длительность впрыска цилиндра 3: 0.0 мс

Длительность впрыска цилиндра 4: 0.0 мс

Датчик O2 1, банк 1: Бедный

Датчик O2 2, банк 1: Бедный

Датчик O2 1, банк 1: 0.39 В

Датчик O2 2, банк 1: 0.45 В

Регулировка обогащения: Разомкнутая обр. св.

Подогрев датчика O2 1, банк 1: 0.0 %

Подогрев датчика O2 1, банк 2: 0.0 %

Электромагнитный клапан продувки адсорбера - коэффициент заполнения : 0.0 %

Оценка загрузки адсорбера: 0.0 %

Угол впрыска: 6.0 °

Датчик абсолютного давления (MAP): 1029.4 мбар

Throttle position sensor setting: 0 °

Датчик положения дроссельной заслонки: 0 °

Throttle track 1: 0.508 В

Throttle track 2: 0.508 В

Accelerator pedal min position learning 1: 0.410 В

Accelerator pedal min position learning 2: 3.730 В

Percentage of zones programmed for each flywheel target adaptation level: 99.0 %

Level of programming of the current zone of the flywheel target: Обучен

EGR solenoid valve programming status: Не обучен

Friction torque adaptive values as a function of coolant temperature: 0.0 Н·м

Throttle limits learning status: Обучен

Значение обучения положения дросселя в аварийном режиме: 0.332 В

Значение обучения минимального предела дроссельной заслонки: 0.488 В

Значение адаптации дроссельной секции (смещение 1): -0.0 см2

Значение адаптации дроссельной секции (смещение 2): 0.0 см2

Адаптивное значения секции дроссельной заслонки (смещение 3): 0.0 см2

Адаптивное значения секции дроссельной заслонки (общее смещение): 0.0 см2

Objective effective engine torque by the advance: 0.0 Н·м

Objective effective engine torque by the air: 0.0 Н·м

Effective engine torque provided by the advance: -14.0 Н·м

Effective torque provided by the air: -14.0 Н·м

Расчетный момент трения двигателя: 12.0 Н·м

Крутящий момент, требуемый водителем: 0 Н·м

Обороты двигателя: 0.0 об/мин

Напряжение батареи: 0.00 В

Длительность впрыска банк 1: 0.0 мс

Отсечка топлива при замедлении: Нет

Датчик положения дроссельной заслонки:

Датчик положения дроссельной заслонки: 52.8 %

Датчик положения дроссельной заслонки: 0.451 В

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя: 142.0 °C

Датчик температуры всасываемого воздуха: 98.0 °C

Датчик абсолютного давления (MAP): 512.2 мбар

Система улавливания паров бензина (EVAP) - клапан продувки адсорбера: Неактивный

Угол зажигания: -36.0 °

Время накопления катушки 1,4: 0.0 мс

Время накопления катушки 2,3: 0.0 мс

Датчик O2 1, банк 1: Бедный

Датчик O2 2, банк 1: Бедный

Датчик O2 1, банк 1: 0.00 В

Датчик O2 2, банк 1: 0.00 В

Система улавливания паров бензина (EVAP) - клапан продувки адсорбера: 0.0 %

Реле включения кондиционера: Нет

Запрос кондиционера: --

Датчик давления в системе кондиционера: -- мбар

Нагрузка двигателя: 0.0 %

Реле электропитания: --

Датчик скорости движения: -- км/ч

Передаточное отношение коробки передач: --

Датчик температуры масла двигателя: -- °C

Реле вентилятора охлаждения:

Скорость вентилятора охлаждения: 0.4 %

Блокировка блока управления: Заблокирован

Состояние иммобилайзера: Matched ECU

Проблемы обнаруженные при передаче кода разблокировки: Некорректный ответ BSI

Форсунка 1

Форсунка 2

Форсунка 3

Форсунка 4

Нагреватель датчика O2 1, банк 1

Нагреватель датчика O2 2, банк 1

Реле топливного насоса

Система управления дроссельной заслонкой (ETC)

Катушка зажигания цилиндров 1+4

Катушка зажигания цилиндров 2+3

Вентилятор охлаждения (высокая скорость)

Вентилятор охлаждения (низкая скорость)

Система улавливания паров бензина (EVAP), клапан продувки адсорбера

Сброс обучения ЭБУ