Легковой транспорт, PEUGEOT, 206, HFX (TU1JP) - J34P

Эталонный номер производителя PSA: 00 00 00 00 00

Производитель ЭБУ: Недоступно

Дополнительный номер: 96 55 88 32 80

Версия диагностики: 0E

Версия калибровки: FF FF

Версия программного обеспечения: 0C 02

Норма токсичности: Engine Bank All Models (Normal and reduced rete)

Дата производства ЭБУ: --

Эталонный номер программного обеспечения: 00 00 00

P0117: Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT) - низкое напряжение в цепи

P0485: Вентилятор охлаждения двигателя (замыкание на массу или питание)

P0571: Цепь переключателя "A" положения педали тормоза для круиз-контроля - неисправность

P1153: Throttle stop learning - неисправность в цепи

P0704: Концевой выключатель педали сцепления - неисправность в цепи

P0134: Датчик О2 1, банк 1 - обрыв в цепи

Стирание DTC

Обороты двигателя: 0.0 об/мин

Датчик скорости движения: 114 км/ч

Выключатель педали тормоза 1:

Выключатель педали тормоза 2: Отпущено

Датчик положения педали акселератора 1: 0.000 В

Датчик положения педали акселератора 2: 2.656 В

Датчик положения педали акселератора: 8.9 %

Выбранная передача:

Блокировка блока управления:

Состояние двигателя: В подготовке

Состояние двигателя: Обороты холостого хода

Состояние системы круиз-контроля: Неактивный

Круиз-контроль: 0 км/ч

Предел скорости вращения двигателя: Активно

Предел скорости вращения двигателя: 0 км/ч

Датчик температуры всасываемого воздуха: 30 °C

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя: 45 °C

Управление нагревателем термостата: 0.0 %

Номинальная скорость вентилятора охлаждения: 0.0 %

Скорость вентилятора охлаждения: 0.0 %

Вентилятор охлаждения (низкая скорость): Неактивный

Вентилятор охлаждения (высокая скорость): Неактивный

Запрос кондиционера: Нет

Реле включения кондиционера: Нет

Генератор: 0.0 %

Контролируемое генератором регулирование напряжения: 0.00 В

Давление хладагента: 1.3 мбар

Напряжение батареи: 12.30 В

Реле электропитания: Выкл.

Оптимальный угол зажигания: 60.0 °

Максимальный угол зажигания: 60.0 °

Минимальный угол зажигания: 60.0 °

Угол зажигания цил. 1: 64.0 °

Угол зажигания цил. 2: -64.0 °

Угол зажигания цил. 3: 46.9 °

Угол зажигания цил. 4: 64.0 °

Длительность впрыска цилиндра 1: 54.9 мс

Длительность впрыска цилиндра 2: 108.1 мс

Время накопления катушки зажигания 3: 14.7 мс

Длительность впрыска цилиндра 4: 23.8 мс

Датчик O2 1, банк 1:

Датчик O2 2, банк 1: Богатый

Датчик O2 1, банк 1: 3.32 В

Датчик O2 2, банк 1: 4.98 В

Регулировка обогащения:

Система улавливания паров бензина (EVAP) - клапан продувки адсорбера: 99.0 %

Угол впрыска: 405.0 °

Датчик атмосферного давления: 1178.0 мбар

Датчик положения дроссельной заслонки: 0 °

EGR solenoid valve programming status: Обучено

Оцениваемый крутящий момент двигателя: -100.0 Н·м

Форсунка 1

Форсунка 2

Форсунка 3

Форсунка 4

Нагреватель датчика O2 1, банк 1

Нагреватель датчика O2 2, банк 1

Реле топливного насоса

Система управления дроссельной заслонкой (ETC)

Катушка зажигания цилиндров 1+4

Катушка зажигания цилиндров 2+3

Вентилятор охлаждения (высокая скорость)

Вентилятор охлаждения (низкая скорость)

Система улавливания паров бензина (EVAP), клапан продувки адсорбера

Сброс обучения ЭБУ