PKW, PEUGEOT, 807, CAN, EDC16CP39

PSA reference: 96 62 48 96 80

Steuergerät-Hersteller: Bosch

Zusatznummer: 96 64 80 16 80

Softwareversion: 01 01

Software-Referenz: 66 13 75

P1351: Pre/post heating relay circuit relay controlled and spark plugs not supplied

Fehlercode löschen

Turbocharging pressure regulation: Nicht

Luftdrucksensor: 1505.9 mbar

Turbocharging pressure reference value: 1505.9 mbar

Turbocharging pressure measured: 1505.9 mbar

Turbocharger wastegate solenoid valve 1: 50.2 %

Turbo solenoid valve position repeat 2 (VT2): 50.2 %

Compressor solenoid valve opening control 2 (VC2): 50.2 %

Recirculation solenoid valve closing control: 50.2 %

Turbo pressure measured under starter: 1505.9 mbar

Turbocharging 2 pressure measured: 1505.9 mbar

Turbo 2 valve (VT2) programming: Erfolgreich

AGR Ventil lernen : Erfolglos

Mixer programming: Erfolglos

Motordrehzahl: 8192.0 UpM

Geber für Fahrgeschwindigkeit: 238 km/h

Bremspedalposition: Gedrückt

Kupplungspedal: Gelöst

Geber für Fahrpedal 1: 5000.6 mV

Geber für Fahrpedal 2: 3333.7 mV

Geber für Fahrpedal 1: 97.6 %

Geber für Fahrpedal 2: 87.1 %

Accelerator pedal point of resistance sensor:

Getriebeübersetzung:

Status Geschwindigkeitsregelung:

Tempomat/Geschwindigkeitsbegrenzer: 233 km/h

Geschwindigkeitsbegrenzer: Warten

Geber für Kühlmitteltemperatur: -31 °C

Cooling fan reference speed: 0.0 %

Kühlgebläse-Drehzahl: 96.1 %

Relais für Kühlgebläse: Inaktiv

A/C Druck: 15.9 Bar

Batteriespannung: 18.97 V

Target mass air flow: 3.9 mg/impulse

Luftmassenmesser: 5.9 mg/impulse

Geber für Ansauglufttemperatur: -39 °C

Inlet air temperature at manifold: -39 °C

Mixer position reference value: 0.4 %

EGR valve position repeat: 0.4 %

EGR valve position repeat: 0.4 %

Fuel flow regulator: 19.6 mV

Raildruckregler:

Reference fuel pressure: 2000.0 Bar

Fuel pressure measured: 2000.0 Bar

Fuel pressure regulator control duty cycle: 100.0 %

Fuel flow regulator: 93.3 %

Flow of fuel injected: 50.2 mg/impulse

Einspritzventil 1 Korrekturwert: 6.0 mg/impulse

Einspritzventil 3 Korrekturwert: -2.8 mg/impulse

Einspritzventil 4 Korrekturwert: 0.7 mg/impulse

Einspritzventil 2 Korrekturwert: 6.0 mg/impulse

Geber für Kraftstofftemperatur: 215 °C

Einspritzventil Zyl 1: 13.27 V

Einspritzventil Zyl 3: 141.25 V

Einspritzventil Zyl 4: 8.58 V

Einspritzventil Zyl 2: 14.05 V

Calibration of injector min flow (ZFC):

Diesel Particulate filter (DPF) load state: 3.1 %

Catalytic converter downstream temperature: 77.7 °C

Dieselpartikelfilter (DPF), Differenzdruck: 27.4 mbar

Air flow volume: 313.6 kg/h

Zurückgelegte Strecke seit letzter DPF-Regeneration: 3392.4 km

Average distance between 2 regenerations: 2107.4 km

Camshaft and cranckshaft synchronization: Nicht synchronisiert

Ölstand: 5000.6 mV

Öltemperatur: 135 °C

Pre-post heating relay: Inaktiv

Additional heating relay: Aktiv

Kraftstoffzusatz im Dosierbehälter: 16.1 ml

Sperren der ECU: Entriegelt

Wegfahrsperre-Zustand: Matched ECU

Problem detected when transmitting the unlock code: The programming status of the engine immobiliser cannot be read

Kühlgebläse hohe Geschwindigkeit

Additional heating relay

Test Relais 2 für Zusatzheizung

AGR Drossel

Additivpumpe

Ventil für Abgasrückführung

Steuerung des Vor-Nach-Heizungsrelais

Magnetventil Turboladersteuerung

Turbo bypass valve 2

Compressor solenoid valve 2

Recirculation solenoid valve

Relais für Spannungsversorgung

Lambdasondenheizung

Austausch des AGR-Ventils

Austausch des AGR-Wärmetauschers

Turbocharger 2 turbine valve (VT2) replacement

Austausch Luftmassensensor

Reset der Lernwerte

Austausch Lambdasonde

Ersatz des Dieselpartikelfilters

Statische Regeneration des Dieselpartikelfilters

Dynamische Regeneration Dieselpartikelfilter

Initialization of the additive level when filling or replacing the additive reservoir

Programming of the additive system if replacing parts (additive reservoir, pump or pipes)

Austausch Einspritzventile