Όχημα, PEUGEOT, 408, NFP - V46 21

PSA αναφορά: 98 04 43 62 80

Κατασκευαστής ECU: Valeo

Πρόσθετος αριθμός: 98 04 43 62 80

Έκδοση λογισμικού: 0E 0D

Αναφορά λογισμικού: 91 52 51

Αριθμός Πλαισίου: Z8T4DNFP0KM034609

Τύπος κινητήρα: NFP

Μοντέλο: 308

P000A: Inlet camshaft dephasing fault servo

Διαγραφή κωδικών

Στροφές κινητήρα: 0

Τάση μπαταρίας: 14.40 V

Αισθητήρας θερμοκρασίας ψυκτικού κινητήρα: 81 °C

Χρόνος ψεκασμού κυλ.1: 2.8 ms

Χρόνος ψεκασμού κυλ.2: 2.8 ms

Χρόνος ψεκασμού κυλ.3: 2.8 ms

Χρόνος ψεκασμού κυλ.4: 2.8 ms

Αισθητήρας λ 1, Πλευρά 1: Φτωχό

Αισθητήρας λ 1, πλευρά 2 έλεγχος βρόγχου: Κλειστός βρόχος

Αισθητήρας λ 1, Πλευρά 1: 190 mV

Αισθητήρας λ 2, Πλευρά 1: Φτωχό

Αισθητήρας λ 2, πλευρά 1 έλεγχος βρόχου: Ανοιχτός βρόχος

Αισθητήρας λ 2, Πλευρά 1: 385 mV

Αισθητήρας λ 1 θερμαντής κύκλος λειτουργίας: 83.0 %

Αισθητήρας λ 2 θερμαντής κύκλος λειτουργίας : 93.5 %

Upstream mixture correction factor: 0.0

Downstream mixture correction

factor: 0.0

Εκτίμηση φορτίου κανίστρου: 0 %

Richness reference: 0.999

Canister electrovalve duty cycle: 24 %

Optimum ignition angle: 16 °

Μέγιστη γωνία ανάφλεξης: 16 °

Ελάχιστη γωνία ανάφλεξης: -21 °

Ignition angle applied to each cylinder: 0

Γωνία υστέρησης κρουστικής καύσης κυλίνδρου 1: 0 °

Γωνία υστέρησης κρουστικής καύσης κυλίνδρου 2: 0 °

Τύπος κινητήρα: 0 °

Μοντέλο: 0 °

Αισθητήρας θερμοκρασίας εισαγωγής αέρα: 16 °C

Αναφορά
πλήρωσης : 22 %

Measured filling: 22 %

Αισθητήρας ροής μάζας αέρα ΜΑF: 9.0 kg/h

Intake pressure: 399.0 mbar

Πίεση πολλαπλής εισαγωγής: 336.0 mbar

Αισθητήρας θέσης πεταλούδας τιμή αναφοράς: 2 °

Throttle position sensor measured value: 3 °

Throttle position sensor voltage copy 1: 0.640 V

Throttle position sensor voltage copy 2: 4.370 V

Τιμή θέσης αναφοράς συγχρονιστή εκκεντροφόρου εισαγωγής: 0 °

Inlet camshaft dephaser position measurement: 0 °

Συγχρονιστής εκκεντροφόρου εισαγωγής κύκλος λειτουργίας ηλεκτροβαλβίδας: 0 %

Coherence between inlet camshaft and crankshaft positions:

Counter number of times engine has been started: 14387

Καθορισμός ροής αέρα: 9.6 kg/h

Exceeding engine clogging threshold: Not clogged

Counter number of cold engine starts: 0

Ελάχιστη θέση πεντάλ γκαζιού εκμάθηση 1: 392.5 mV

Ελάχιστη θέση πεντάλ γκαζιού εκμάθηση 2: 392.5 mV

Μέγιστη θέση πεντάλ γκαζιού εκμάθηση 1: 3768.3 mV

Μέγιστη θέση πεντάλ γκαζιού εκμάθηση 2: 3768.3 mV

Προγραμματισμός ορίων πεταλούδας : Έγινε

Need for throttle limits learning: Όχι

Εκμάθηση έκτακτης ανάγκης θέση 1: 765.4 mV

Εκμάθηση έκτακτης ανάγκης θέση 2: 785.0 mV

Learning of throttle minimum limit position 1: 515.1 mV

Learning of throttle minimum limit position 2: 525.0 mV

Συγχρονιστής εκκεντροφόρου εισαγωγής : Προγραμματισμένο

Τιμή αρχικοποίησης κατώτερου ορίου συγχρονιστή εκκεντροφόρου εισαγωγής: -25.7 °

First programming of the inlet camshaft dephaser: Προγραμματισμένο

Ροπή κινητήρα λαμβάνεται με διαχείριση γωνίας ανάφλεξης (ρυθμιζόμενη): -31.5 N·m

Engine torque obtained by managing air flow (setting): -1.0 N·m

Ροπή κινητήρα λαμβάνεται με διαχείριση γωνίας ανάφλεξης (πραγματική): -2.3 N·m

Estimated resistive torque: 39.4 N·m

Driver requirement torque: -31.5 N·m

Απαιτούμενες στροφές κινητήρα: 750 rpm

Αισθητήρας ταχύτητας οχήματος: 0 km/h

Αισθητήρας θέσης πεντάλ γκαζιού N1: 0.390 V

Αισθητήρας θέσης πεντάλ γκαζιού N2: 0.200 V

Recalculated accelerator position 1: 0.0 %

Recalculated accelerator position 2: 0.0 %

Cruise control reference speed: 254 km/h

Αυτόματος Πιλότος κατάσταση συστήματος : Δεν εξακριβώθηκε; Δεν εξακριβώθηκε; Απαγορευμένο; Δεν εξακριβώθηκε; ; Δεν εξακριβώθηκε; Δεν εξακριβώθηκε;

Speed limit reference speed: 0 km/h

Όριο ταχύτητας οχήματος: Δεν εξακριβώθηκε; Δεν εξακριβώθηκε; Απαγορευμένο; Δεν εξακριβώθηκε; Δεν εξακριβώθηκε; Δεν εξακριβώθηκε; Δεν εξακριβώθηκε;

Διακόπτης πεντάλ φρένου: Απελευθερώθηκε

Αισθητήρας θέσης συμπλέκτη: Απελευθερώθηκε

Σημείο πεντάλ γκαζιού του αισθητήρα αντίστασης: Not crossed

Ταχύτητα κούμπωσε: Ουδέτερη

Gearbox type: Αυτόματο

Κατάσταση κινητήρα: Κινητήρας σε λειτουργία

Κατάσταση κινητήρα εσωτερικής καύσης: Ρελαντί

Κατάσταση αφύπνισης ECU: Κύρια αφύπνιση

Πεντάλ συμπλέκτη: 0 %

Στάθμη καυσίμου: 35 L

Engine stopping time: 3746 sec

Coolant temperature at the last engine stop: 64 °C

Starting authorisation coming from the gearbox ECU: Starting authorisation

Status of the drive train: Clutch opened

Ρελέ βεντιλατέρ ψύξης υψηλών στροφών: Ανενεργό

Ρελέ βεντιλατέρ ψύξης χαμηλών στροφών: Ανενεργό

Fan unit speed setting: 30 %

Fan assembly relay: Όχι

Estimation of the mechanical power consumed by A/C compressor: 0 W

Πίεση κυκλώματος ψυκτικού: 2.2 bar

Sensor supply 1: 4.990 V

Sensor supply 2: 5.000 V

Sensor supply 3: 5.000 V

Πίεση λαδιού κινητήρα: Σωστό

Ρελέ ισχύος: Ελέγχεται

Έλεγχος ρελέ εκκινητή: Μη ενεργό

Θερμοκρασία εξωτερικού αέρα: 0 °C

Noise value measured by the knock detector: 1553.0 mV

Detection of vehicle impact information: Λείπει

Water pump control:

Αισθητήρας βαρομετρικής πίεσης: 945.0 mbar

Brake servo: 304 mbar

Κλείδωμα της ECU: Ξεκλείδωτο

Κατάσταση Immobilizer: Κατάσταση μετά την πώληση

Εντοπισμός προβλημάτων κατά τη μετάδοση του κωδικού ξεκλειδώματος: Η κατάσταση προγραμματισμού του immobiliser δεν μπορεί να διαβαστεί

Matching option selected: Automatic pairing

Ηλεκτρονικός έλεγχος πεταλούδας γκαζιού (ETC)

Μπεκ 1

Μπεκ 2

Μπεκ 3

Μπεκ 4

Πολλαπλασιαστής 1

Πολλαπλασιαστής 2

Πολλαπλασιαστής 3

Πολλαπλασιαστής 4

Σύστημα εκπομπών αναθυμιάσεων (EVAP), βαλβίδα εξαέρωσης κάνιστρου

Ανεμιστήρας ψύξης υψηλές στροφές

Ανεμιστήρας ψύξης (χαμηλή ταχύτητα)

Ρελέ ισχύος

Αισθητήρας λ 1, πλευρά 1 θερμαντής

Αισθητήρας λ 2, πλευρά 1 θερμαντής

Συγχρονιστής εκκεντροφόρου εισαγωγής

Επαναφορά τιμών εκμάθησης

Πεντάλ γκαζιού ποδιού

Αντικατάσταση αντλίας κενού

Auxiliary battery

Αντικατάσταση μπεκ

Cylinder reference sensor

Συγχρονιστής εκκεντροφόρου εισαγωγής

Ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα συγχρονιστή εκκεντροφόρου εισαγωγής

Ηλεκτρονικό κέλυφος πεταλούδας γκαζιού