PKW, PEUGEOT, 408, NFP - V46 21

PSA reference: 98 04 43 62 80

Steuergerät-Hersteller: Valeo

Zusatznummer: 98 04 43 62 80

Softwareversion: 0E 0D

Software-Referenz: 91 52 51

FIN: Z8T4DNFP0KM034609

Motortyp: NFP

Modell: 308

P000A: Inlet camshaft dephasing fault servo

Fehlercode löschen

Motordrehzahl: 0

Batteriespannung: 14.40 V

Geber für Kühlmitteltemperatur: 81 °C

Einspritzdauer Zyl.1: 2.8 ms

Einspritzdauer Zyl.2: 2.8 ms

Einspritzdauer Zyl.3: 2.8 ms

Einspritzdauer Zyl.4: 2.8 ms

Lambdasonde 1, Bank 1: Mager

Lambdasonde 1, Bank 2 Regelkreis: Geschlossene Schleife

Lambdasonde 1, Bank 1: 190 mV

Lambdasonde 2, Bank 1: Mager

O2 sensor loop control B1S2: Offene Schleife

Lambdasonde 2, Bank 1: 385 mV

O2 sensor 1 heater duty cycle: 83.0 %

O2 sensor 2 heater duty cycle: 93.5 %

Upstream mixture correction factor: 0.0

Downstream mixture correction

factor: 0.0

Canister load estimation: 0 %

Richness reference: 0.999

Canister electrovalve duty cycle: 24 %

Optimum ignition angle: 16 °

Maximum ignition angle: 16 °

Minimum ignition angle: -21 °

Ignition angle applied to each cylinder: 0

Klopfzündwinkel, Zylinder 1: 0 °

Klopfzündwinkel, Zylinder 2: 0 °

Motortyp: 0 °

Modell: 0 °

Geber für Ansauglufttemperatur: 16 °C

Reference filling: 22 %

Measured filling: 22 %

Luftmassenmesser: 9.0 kg/h

Intake pressure: 399.0 mbar

Ansaugkrümmerdruck: 336.0 mbar

Drosselklappen-Positionssensor - Bezugswert: 2 °

Throttle position sensor measured value: 3 °

Throttle position sensor voltage copy 1: 0.640 V

Throttle position sensor voltage copy 2: 4.370 V

Inlet camshaft dephaser position reference value: 0 °

Inlet camshaft dephaser position measurement: 0 °

Inlet camshaft dephaser electrovalve duty cycle: 0 %

Coherence between inlet camshaft and crankshaft positions:

Counter number of times engine has been started: 14387

Target mass air flow: 9.6 kg/h

Exceeding engine clogging threshold: Not clogged

Counter number of cold engine starts: 0

Accelerator pedal min position learning 1: 392.5 mV

Accelerator pedal min position learning 2: 392.5 mV

Learning of the accelerator pedal max position 1: 3768.3 mV

Learning of the accelerator pedal max position 2: 3768.3 mV

Programming throttle limits: Fertig

Need for throttle limits learning: Nein

Learning limp home position 1: 765.4 mV

Learning limp home position 2: 785.0 mV

Learning of throttle minimum limit position 1: 515.1 mV

Learning of throttle minimum limit position 2: 525.0 mV

Inlet camshaft dephaser: Programmiert

Value for initialising the lower limit of the inlet camshaft dephaser: -25.7 °

First programming of the inlet camshaft dephaser: Programmiert

Engine torque obtained by managing ignition angle (setting): -31.5 N·m

Engine torque obtained by managing air flow (setting): -1.0 N·m

Engine torque obtained by managing ignition angle (actual): -2.3 N·m

Estimated resistive torque: 39.4 N·m

Driver requirement torque: -31.5 N·m

Required engine speed: 750 UpM

Geber für Fahrgeschwindigkeit: 0 km/h

Geber für Fahrpedal 1: 0.390 V

Geber für Fahrpedal 2: 0.200 V

Recalculated accelerator position 1: 0.0 %

Recalculated accelerator position 2: 0.0 %

Cruise control reference speed: 254 km/h

Status Geschwindigkeitsregelung: Nicht definiert; Nicht definiert; Prohibited; Nicht definiert; ; Nicht definiert; Nicht definiert;

Speed limit reference speed: 0 km/h

Höchstgeschwindigkeit: Nicht definiert; Nicht definiert; Prohibited; Nicht definiert; Nicht definiert; Nicht definiert; Nicht definiert;

Bremspedal-Schalter: Gelöst

Geber für Kupplungsposition: Gelöst

Accelerator pedal point of resistance sensor: Not crossed

Eingelegter Gang: Nullstellung

Getriebetyp: Automatisch

Motorzustand: Motor läuft

Internal combustion engine status: Leerlauf

ECU wakeup status: Main wake up

Kupplungspedal: 0 %

Kraftstoffstand: 35 L

Engine stopping time: 3746 sec

Coolant temperature at the last engine stop: 64 °C

Starting authorisation coming from the gearbox ECU: Starting authorisation

Status of the drive train: Clutch opened

Kühlgebläserelais (Hohe Geschwindigkeit): Inaktiv

Kühlgebläserelais (niedrige Geschwindigkeit): Inaktiv

Fan unit speed setting: 30 %

Fan assembly relay: Nein

Estimation of the mechanical power consumed by A/C compressor: 0 W

Refrigerant circuit pressure: 2.2 Bar

Spannungsversorgung für Sensor 1: 4.990 V

Spannungsversorgung für Sensor 2: 5.000 V

Sensor supply 3: 5.000 V

Motoröl-Druck: Richtig

Power relay: Controlled

Starter relay control: Nicht aktiv

Außenlufttemperatur : 0 °C

Noise value measured by the knock detector: 1553.0 mV

Detection of vehicle impact information: Missing

Water pump control:

Luftdrucksensor: 945.0 mbar

Brake servo: 304 mbar

Sperren der ECU: Entriegelt

Wegfahrsperre-Zustand: After-sales status

Problem detected when transmitting the unlock code: The programming status of the engine immobiliser cannot be read

Matching option selected: Automatic pairing

Ansteuerung der elektrischen Drosselklappe

Einspritzventil 1

Einspritzventil 2

Einspritzventil 3

Einspritzventil 4

Zündspule 1

Zündspule 2

Zündspule 3

Zündspule 4

Tankentlüftungsventil

Kühlgebläse hohe Geschwindigkeit

Kühlgebläse niedrige Geschwindigkeit

Relais für Spannungsversorgung

Sonde 1, Bank 1 Heizstromkreis

Sonde 2, Bank 1 Heizstromkreis

Inlet camshaft dephaser

Reset der Lernwerte

Foot throttle pedal

Vacuum pump replacement

Auxiliary battery

Austausch Einspritzventile

Cylinder reference sensor

Inlet camshaft dephaser

Inlet camshaft dephaser solenoid valve

Electronic throttle housing