Легковой транспорт, PEUGEOT, 408, NFU (TU5JP4) - ME745

Эталонный номер производителя PSA: 96 67 08 53 80

Производитель ЭБУ: Bosch

Дополнительный номер: 96 67 08 53 80

Версия программного обеспечения: 19 31

Эталонный номер программного обеспечения: 79 07 57

U1113: Потеря связи с модулем управления ABS/ESP

Стирание DTC

Длительность впрыска цилиндра 1: 1.1 мс

Длительность впрыска цилиндра 2: 288.1 мс

Длительность впрыска цилиндра 3: 0.0 мс

Длительность впрыска цилиндра 4: 1.3 мс

Датчик O2 1, банк 1: 0.510 В

Датчик O2 2, банк 1: 0.000 В

Контур управления по датчику O2 1, банк 1: Разомкнутая обр. св.

Контур управления по датчику O2 2, банк 1: Замкнутая петля

Коэффициент заполнения нагревателя O2 датчика 1 банк 1: 0.0 %

Коэффициент заполнения нагревателя O2 датчика 2 банк 1: 0.0 %

Продувка адсорбера - коэффициент заполнения : 0 %

Оценка загрузки адсорбера: 0 %

Оптимальный угол зажигания: -96 °

Максимальный угол зажигания: 16 °

Минимальный угол зажигания: 16 °

Ignition angle applied to each cylinder: 37 °

Коррекция угла зажигания по детонации цил. 1: 32 °

Коррекция угла зажигания по детонации цил. 2: -75 °

Коррекция угла зажигания по детонации цил. 3: -75 °

Коррекция угла зажигания по детонации цил. 4: -96 °

Обороты двигателя: 112 об/мин

Датчик скорости движения: 112 км/ч

Датчик положения педали акселератора 1: 0.329 В

Датчик положения педали акселератора 2: 0.000 В

Recalculated accelerator position: 0.5 %

Круиз-контроль/ограничитель скорости: 156 км/ч

Выключатель педали тормоза 1: Отпущено

Выключатель педали тормоза 2: Отпущено

Датчик положения сцепления: Отпущено

Accelerator pedal point of resistance sensor: Отпущено

Выбранная передача: Нейтраль

Тип коробки передач: Ручной (ая)

Работа двигателя : Нажатый

Состояние системы круиз-контроля:

Ограничитель скорости:

Датчик температуры всасываемого воздуха: -48 °C

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя: 64 °C

Номинальная скорость вентилятора охлаждения: 133 %

Скорость вентилятора охлаждения: 156 %

Реле вентилятора охлаждения (высокая скорость): Неактивный

Реле вентилятора охлаждения (низкая скорость): Неактивный

Запрос кондиционера: Нет

Compressor power relief reference: Capacity modification limitation or engaged

Нагрузка генератора: 34 %

Refrigerant circuit pressure: 0.1 бар

Напряжение батареи: 0.40 В

Датчик положения педали акселератора: 0.00 В

Reference filling: 34 %

Calculated filling: 255 %

Датчик массового расхода воздуха: 1.9 кг/ч

Reference manifold pressure: 1790 мбар

Measured manifold pressure: 100 мбар

Датчик положения дроссельной заслонки (эталонное значение): 245 °

Датчик положения дроссельной заслонки: 16 °

Датчик положения дроссельной заслонки 1: 0.46 В

Датчик положения дроссельной заслонки 2: 1.62 В

Синхронизация распредвала и коленвала: Нет

Температура масла: 1125 °C

Accelerator pedal min position learning 1: 0.17 В

Accelerator pedal min position learning 2: 65.53 В

Learning of the accelerator pedal max position 1: 2.73 В

Learning of the accelerator pedal max position 2: 0.53 В

Throttle limits learning status: Выполнено

Need for throttle limits learning: Нет необходимости

Learning limp home position 1: 0.737 В

Learning limp home position 2: 1.141 В

Learning throttle min stop position track 1: 30.052 В

Learning throttle min stop position track 2: 1.106 В

Engine torque obtained by managing ignition advance (setting): 120 %

Крутящий момент двигателя, достигнутый управлением потоком воздуха (настройка): 120 %

Engine torque obtained by managing ignition advance (actual): 132 %

Крутящий момент двигателя, достигнутый управлением потоком воздуха (действительный): 170 %

Оцениваемый крутящий момент сопротивления: 23 %

Крутящий момент, требуемый водителем: 25 %

Блокировка блока управления: Заблокировано

Состояние иммобилайзера: Запрограммирован 3 раза

Проблемы обнаруженные при передаче кода разблокировки: Ожидание ответа от BSI

Система управления дроссельной заслонкой (ETC)

Форсунка 1

Форсунка 2

Форсунка 3

Форсунка 4

Реле топливного насоса

Система улавливания паров бензина (EVAP), клапан продувки адсорбера

Вентилятор охлаждения (высокая скорость)

Вентилятор охлаждения (низкая скорость)

Катушка зажигания цилиндров 1+4

Катушка зажигания цилиндров 2+3

Сброс обучения ЭБУ