Fahrzeug, PEUGEOT, 308, 5FN (EP6CDT) - MED17.4 Euro4

PSA-Referenz: 96 63 71 15 80

Steuergerät-Hersteller: Bosch

Zusatznummer: 96 66 31 91 80

Softwareversion: 71 26

Software-Referenz: 78 91 65

FIN: VF3WA5FXC33841962

Motortyp: 5FX

Modell: 207

P0463: Kraftstoffstandinformation von BSI empfangen - Unterbrechung im Stromkreis

Fehlercodes löschen

Einspritzdauer Zyl.1: 655.1 ms

Einspritzdauer Zyl.2: 655.2 ms

Einspritzdauer Zyl.3: 655.2 ms

Einspritzdauer Zyl.4: 655.0 ms

Gemisch vor Katalysator: 1.012

Lambdasonde 2, Bank 1:

Lambdasonde 2, Bank 1: 0.485 V

Lambdasonde 1, Bank 1: Fett

Lambdasonde 1, Bank 1 - Proportionalwert: 319821.8 mV

Lambdasonde 1, Bank 2 - Regelkreis: Geschlossene Schleife

Lambdasonde 2, Bank 1 - Regelkreissteuerung: Geschlossene Schleife

Lambdasondenheizung 1 - Tastverhältnis: 0.4 %

Lambdasonde 2 - Heizung Tastverhältnis: 1.8 %

Gemischkorrektur-Faktor vor Katalysator: 1.8 %

Korrekturfaktor Gemisch nach Katalysator: 2.0 %

Aktivkohlefilter-Elektroventil - Tastverhältnis: 15 %

Kraftstoffdampf-Rückhaltesystem (EVAP) - Beladung des Adsorbers: 17 %

Zündvorauseilung ohne Korrektur: -86 °

Maximaler Zündwinkel: 8 °

Minimaler Zündwinkel: 12 °

Zündwinkel Zylinder 1: -44 °

Zündwinkel Zylinder 2: -75 °

Zündwinkel Zylinder 3: -43 °

Zündwinkel Zylinder 4: -76 °

Klopfzündwinkel, Zylinder 1: 41 °

Klopfzündwinkel, Zylinder 2: -88 °

Klopfzündwinkel, Zylinder 3: -95 °

Klopfzündwinkel, Zylinder 4: 159 °

Motordrehzahl: 65535 UpM

Geber für Fahrgeschwindigkeit: 255 km/h

Geber für Fahrpedal 1: 655.350 V

Geber für Fahrpedal 2: 345.620 V

Neu berechnete Gaspedalposition: 6553.5 %

Tempomat/Geschwindigkeitsbegrenzer: 170 km/h

Bremspedal-Schalter 1: Gedrückt

Bremspedal-Schalter 2: Gedrückt

Kupplungspositionssensor: Gelöst

Gaspedal - Sensor Widerstandspunkt: Gedrückt

Eingelegter Gang:

Motorzustand:

Motor - Betrieb:

Geschwindigkeitsregelanlage:

Geschwindigkeitsbegrenzer:

Erforderliche Motordrehzahl: 749 UpM

Geber für Ansauglufttemperatur: 132 °C

Motorkühlmitteltemperatursensor: 38 °C

Geregelter Thermostat - Steuerungseinstellung: 244 %

Motorkühlmitteltemperatur - Referenzwert: 48 °C

Kühllüfter - Relais hohe Drehzahl: Aktiv

Kühllüfter - Relais niedrige Drehzahl: Aktiv

Klimaanlage - Anforderung: Nein

Kompressor - Referenz zur Leistungsentlastung:

Generator - Referenz Progressivladung: 24000 ms

Geregelter Generator - Regelspannung: 36.10 V

Kältemittelkreis - Druck: 19.2 Bar

Batteriespannung: 13.20 V

Generator: 250 %

Fahrpedal-Positionssensor Versorgungsspannung: 650.260 V

Relais für Spannungsversorgung: Geregelt

Öldruck-Schalter: Normal

Referenz-Luftmenge korrigiert: 31 %

Unverarbeitete gemessene Luftmenge: 62 %

Unverarbeitete Referenz-Luftmenge: 166.8 %

Einlass-Nockenwellen-Phasensteller - Positionssollwert: 1806.0 °

Drosselklappen-Positionssensor - Messwert: 8 °

Drosselklappen-Positionssensor - Spannungskopie 1: 34930 mV

Drosselklappen-Positionssensor - Spannungskopie 2: 651760 mV

Einlass-Nockenwellen-Phasensteller-Elektroventil - Tastverhältnis: 152 %

Referenz-Ansaugkrümmerdruck: 270 mbar

Measured manifold pressure: 2180 mbar

Drosselklappen-Positionssensor: 0 °

Measured air quantity corrected: 108.8 %

Luftmassenmesser: 0.9 kg/h

Drosselklappen-Positionssensor 1: 23760 mV

Drosselklappen-Positionssensor 2: 25630 mV

Einlass-Nockenwellen-Phasensteller - Positionsmessung: 47.0 °

Required air flow: 8.0 kg/h

Gaspedal - Lernen Minimalposition 1: 0.4143 V

Gaspedal - Lernen Minimalposition 2: 0.0015 V

Anlernvorgang Gaspedalmaximumposition 1: 0.0003 V

Anlernvorgang Gaspedalmaximumposition 2: 0.0003 V

Kurbelwellen-Sollwert bei Verzögerung - Adaption: Lernen

Initialisierte Betriebszonen: 25 %

Reibmoment - adaptive Werte in Abhängigkeit von der Kühlmitteltemperatur: 105.7 %

Drosselklappe - Lernstatus Grenzwerte: Fertig

Limp-Home-Position 1 - Anlernvorgang: 0.804 V

Limp-Home-Position 2 - Anlernvorgang: 0.135 V

Drosselklappe Minimalanschlagposition Kanal 1 - Anlernvorgang: 0.527 V

Drosselklappe Minimalanschlagposition Kanal 2 - Anlernvorgang: 4.444 V

Indiziertes Motordrehmoment - Adaptionswerte: 1.0 kg/h

Mixture at idle adaptive values: 174.5 %

Transiente Gemisch-Adaptionswerte: -99.4 %

Lambdasonde nach Katalysator - Adaptive Gemischwerte: 99.2 %

Klopf-Anpassung Zyl 1: 5 °

Klopf-Anpassung Zyl 2: 0 °

Klopf-Anpassung Zyl 3: 8 °

Klopf-Anpassung Zyl 4: 6 °

Einlass-Nockenwellen-Phasensteller - Initialisierungswert Untergrenze: 32532 °

Über Zündwinkelsteuerung erreichtes Motordrehmoment (Sollwert): 94 %

Motordrehmoment - erreicht durch Luftstromsteuerung (Soll): 7 %

Über Zündwinkelsteuerung erreichtes Motordrehmoment (Istwert): 130 %

Motordrehmoment - erreicht durch Luftstromsteuerung (Ist): 119 %

Geschätztes Widerstandsdrehmoment: 72 %

Vom Fahrer gefordertes Drehmoment: 144 %

Turboaufladung - Druckreferenzwert: 634850 mbar

Luftdrucksensor: 2450 mbar

Wastegate-Elektroventil - Tastverhältnis: 223 %

Dump-Ventil - Tastverhältnis: 239 %

Turbo - Zusatz-Kühlmittelpumpe - Steuerungsstatus: Nicht gesteuert

Raildrucksensor: 233 Bar

Kraftstoff-Rail - gemessener Druck: 246 Bar

Kraftstoffdruckregler - Steuer-Tastverhältnis: 245 %

Turboaufladung - gemessener Druck: 655010 mbar

Sperren der ECU: Verriegelt

Wegfahrsperre-Zustand: 3-mal programmiert

Problem bei Übertragung des Entsperrungscodes erkannt: Wegfahrsperrencode kann nicht gelesen werden

Elektronische Drosselklappensteuerung (ETC)

Kraftstoffdampf-Rückhaltesystem (EVAP), Aktivkohlefilter-Spülventil

Kühlerlüfter Hochgeschwindigkeit

Kühlerlüfter Niedriggeschwindigkeit

Versorgungsrelais

Relais der Zusatzheizung

Verfahren zur variablen Ventilhubverstellung

Motorrelais: variabler Ventilhub

Test Thermostat

Kühlmittelpumpe

Ölpumpe

Lernwert-Reset Steuergerät