Автомобиль, PEUGEOT, 308, 5FN (EP6CDT) - MED17.4 Euro4

Эталонный номер производителя PSA: 96 63 71 15 80

ECU - производитель: Bosch

Дополнительный номер: 96 66 31 91 80

Версия программного обеспечения: 71 26

Эталонный номер программного обеспечения: 78 91 65

VIN номер: VF3WA5FXC33841962

Тип двигателя: 5FX

Модель: 207

P0463: Информация уровня топлива, полученная от BSI - обрыв в цепи

Стереть коды DTC

Цилиндр 1 - длительность впрыска: 655.1 мс

Цилиндр 2 - длительность впрыска: 655.2 мс

Цилиндр 3 - длительность впрыска: 655.2 мс

Цилиндр 4 - длительность впрыска: 655.0 мс

Состав смеси до катализатора: 1.012

Датчик O2 2, банк 1:

Датчик O2 2, банк 1: 0.485 В

Датчик O2 1, банк 1: Богатая

Датчик O2 1, банк 1 - пропорциональный: 319821.8 мВ

Датчик O2 1, банк 2 - управление с обратной связью: Замкнутый контур

Датчик O2 2, банк 1 - управление с обратной связью: Замкнутый контур

Нагреватель датчика O2 1 - коэффициент заполнения: 0.4 %

Датчик O2 2 - коэффициент заполнения нагревателя: 1.8 %

Фактор коррекции смеси до катализатора: 1.8 %

Фактор коррекции смеси после катализатора: 2.0 %

Электромагнитный клапан адсорбера - коэффициент заполнения: 15 %

Система улавливания паров бензина (EVAP) - загрузка адсорбера: 17 %

Опережение зажигания без коррекции: -86 °

Максимальный угол зажигания: 8 °

Минимальный угол зажигания: 12 °

Цилиндр 1 - угол зажигания: -44 °

Цилиндр 2 - угол зажигания: -75 °

Цилиндр 3 - угол зажигания: -43 °

Цилиндр 4 - угол зажигания: -76 °

Цилиндр 1 - угол коррекции по детонации: 41 °

Цилиндр 2 - угол коррекции по детонации: -88 °

Цилиндр 3 - угол коррекции по детонации: -95 °

Цилиндр 4 - угол коррекции по детонации: 159 °

Обороты двигателя: 65535 об/мин

Датчик скорости движения: 255 км/ч

Датчик положения педали акселератора 1: 655.350 В

Датчик положения педали акселератора 2: 345.620 В

Пересчитанное положение педали акселератора: 6553.5 %

Круиз-контроль/ограничитель скорости: 170 км/ч

Выключатель педали тормоза 1: Нажат

Выключатель педали тормоза 2: Нажат

Датчик положения сцепления: Отпущен

Педаль акселератора - датчик точки сопротивления: Нажат

Выбранная передача:

Состояние двигателя:

Двигатель - работа:

Круиз-контроль:

Ограничитель скорости:

Обороты двигателя требуемые: 749 об/мин

Датчик температуры всасываемого воздуха: 132 °C

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя: 38 °C

Регулируемый термостат - управление настройкой: 244 %

Смещение температуры охлаждающей жидкости двигателя: 48 °C

Вентилятор охлаждения - реле высокой скорости: Активно

Вентилятор охлаждения - реле низкой скорости: Активно

Кондиционер - запрос: Нет

Компрессор - референс снижения мощности:

Генератор - ссылка на прогрессивный заряд: 24000 мс

Генератор - регулируемое напряжение: 36.10 В

Давление в холодильном контуре: 19.2 бар

Батарея - напряжение: 13.20 В

Генератор: 250 %

Датчик положения педали акселератора - напряжение питания: 650.260 В

Реле электропитания: Управляемый

Выключатель давления масла: Нормальный

Скорректированное референсное количество воздуха: 31 %

Необработанное измеренное количество воздуха: 62 %

Необработанное эталонное количество воздуха: 166.8 %

Фазовращатель впускного распредвала - заданное положение: 1806.0 °

Датчик положения дроссельной заслонки - измеренное значение: 8 °

Датчик положения дроссельной заслонки - копия напряжения 1: 34930 мВ

Датчик положения дроссельной заслонки - копия напряжения 2: 651760 мВ

Фазовращатель впускного распредвала - коэффициент заполнения электроклапана: 152 %

Давление во впускном коллекторе (референс): 270 мбар

Давление во впускном коллекторе - измеренное: 2180 мбар

Датчик положения дроссельной заслонки: 0 °

Скорректированное количество воздуха - измеренное: 108.8 %

Датчик массового расхода воздуха: 0.9 кг/ч

Датчик 1 положения дроссельной заслонки: 23760 мВ

Датчик 2 положения дроссельной заслонки: 25630 мВ

Фазовращатель впускного распредвала - измеренное положение: 47.0 °

Заданный расход воздуха: 8.0 кг/ч

Педаль акселератора - обучение минимальному положению 1: 0.4143 В

Педаль акселератора - обучение минимальному положению 2: 0.0015 В

Обучение максимального положения педали акселератора 1: 0.0003 В

Обучение максимального положения педали акселератора 2: 0.0003 В

Целевое значение коленчатого вала при замедлении - адаптация: Обучение

Инициализированные рабочие зоны: 25 %

Адаптивные значения момента трения в зависимости от температуры охлаждающей жидкости: 105.7 %

Дроссельная заслонка - статус обучения пределов: Выполнено

Обучение режима 'доехать домой', положение 1: 0.804 В

Обучение режима 'доехать домой', положение 2: 0.135 В

Дроссельная заслонка, минимальное упорное положение, канал 1 - обучение: 0.527 В

Дроссельная заслонка, минимальное упорное положение, канал 2 - обучение: 4.444 В

Индикаторный крутящий момент двигателя - адаптивные значения: 1.0 кг/ч

Значения адаптации смеси на холостом ходу: 174.5 %

Переходные адаптивные значения смеси: -99.4 %

Значения адаптации смеси датчика O2 после катализатора: 99.2 %

Цилиндр 1 - адаптация по детонации: 5 °

Цилиндр 2 - адаптация по детонации: 0 °

Цилиндр 3 - адаптация по детонации: 8 °

Цилиндр 4 - адаптация по детонации: 6 °

Фазовращатель впускного распредвала - значение для инициализации нижнего предела: 32532 °

Крутящий момент двигателя, достигнутый управлением углом зажигания (настройка): 94 %

Крутящий момент двигателя, достигнутый управлением потоком воздуха (настройка): 7 %

Крутящий момент двигателя, достигнутый управлением углом зажигания (действительный): 130 %

Крутящий момент двигателя, достигнутый управлением потоком воздуха (действительный): 119 %

Расчётный крутящий момент сопротивления: 72 %

Крутящий момент, требуемый водителем: 144 %

Турбонаддув - опорное значение давления: 634850 мбар

Датчик атмосферного давления: 2450 мбар

Электроклапан перепускной заслонки турбокомпрессора - коэффициент заполнения: 223 %

Клапан сброса - коэффициент заполнения: 239 %

Дополнительный насос охлаждения турбо - статус управления: Без управления

Датчик давления в магистрали: 233 бар

Топливная магистраль - измеренное давление: 246 бар

Регулятор давления топлива - коэффициент заполнения управления: 245 %

Турбонаддув - измеренное давление: 655010 мбар

Блокировка блока управления: Заблокировано

Иммобилайзер - состояние: Запрограммирован 3 раза

Проблемы обнаруженные при передаче кода разблокировки: Код иммобилайзера двигателя не может быть прочитан

Электронная дроссельная заслонка (ETC)

Система улавливания паров (EVAP), продувочный клапан адсорбера

Вентилятор охлаждения на высокой скорости

Вентилятор охлаждения на низкой скорости

Реле питания

Реле дополнительного отопителя

Процедура регулируемого подъема клапана

Реле мотора: изменяемый подъём клапана

Тест термостата

Насос охлаждающей жидкости

Масляный насос

Сброс обучения ЭБУ