Όχημα, PEUGEOT, 308, 8FS - MEV17.4 Euro4

PSA αναφορά: 96 63 19 37 80

Κατασκευαστής ECU: Bosch

Πρόσθετος αριθμός: 96 64 73 86 80

Έκδοση λογισμικού: 11 76

Αναφορά λογισμικού: 65 80 80

Αριθμός Πλαισίου: VF34C8FSC9T026398

Τύπος κινητήρα: 8FS

Μοντέλο: 308

P2122: Throttle position sensor (TPS) signal 2 - circuit open or short to ground

Διαγραφή κωδικών

Χρόνος ψεκασμού κυλ.4: 0.1 ms

Πολλαπλασιαστής 3 χρόνος dwell: 3.3 ms

Χρόνος ψεκασμού κυλ.2: 3.3 ms

Χρόνος ψεκασμού κυλ.1: 0.1 ms

Upstream richness: 0.135

Αισθητήρας λ 2, Πλευρά 1: Φτωχό

Αισθητήρας λ 2, Πλευρά 1: 0.495 V

Αισθητήρας λ 1, Πλευρά 1: 0.459 V

Αισθητήρας λ 1, πλευρά 2 έλεγχος βρόγχου: Ανοιχτός βρόχος

Αισθητήρας λ 2, πλευρά 1 έλεγχος βρόχου: Ανοιχτός βρόχος

Αισθητήρας λ 1 θερμαντής κύκλος λειτουργίας: 1.6 %

Αισθητήρας λ 2 θερμαντής κύκλος λειτουργίας : 12.0 %

Αισθητήρας λ 1, πλευρά 1 διόρθωση: 0.0 %

Αισθητήρας λ 2, πλευρά 1 διόρθωση: 0.0 %

Canister electrovalve duty cycle: 0 %

Φορτίο κανίστρου: 0 %

Γωνία ανάφλεξης: 62 °

Μέγιστη γωνία ανάφλεξης: 62 °

Ελάχιστη γωνία ανάφλεξης: 22 °

Γωνία ανάφλεξης κυλ 4: 43 °

Γωνία ανάφλεξης κυλ 3: 45 °

Γωνία ανάφλεξης κυλ 2: 42 °

Γωνία ανάφλεξης κυλίνδρου 1: 21 °

Γωνία υστέρησης κρουστικής καύσης κυλίνδρου 4: 45 °

Γωνία υστέρησης κρουστικής καύσης κυλίνδρου 3: 45 °

Γωνία υστέρησης κρουστικής καύσης κυλίνδρου 2: 23 °

Γωνία υστέρησης κρουστικής καύσης κυλίνδρου 1: 31 °

Στροφές κινητήρα: 0 rpm

Αισθητήρας ταχύτητας οχήματος: 0

Αισθητήρας θέσης πεντάλ γκαζιού N1: 0.40 V

Αισθητήρας θέσης πεντάλ γκαζιού N2: 0.20 V

Recalculated accelerator position: 0.0 %

Αυτόματος πιλότος/περιοριστής ταχύτητας: 98.0 km/h

Διακόπτης πεντά φρένου 1: Απελευθερώθηκε

Διακόπτης πεντάλ φρένου 2: Απελευθερώθηκε

Αισθητήρας θέσης συμπλέκτη: Απελευθερώθηκε

Σημείο πεντάλ γκαζιού του αισθητήρα αντίστασης: Απελευθερώθηκε

Ταχύτητα κούμπωσε: Ουδέτερη

Κατάσταση κινητήρα:

Λειτουργία κινητήρα: Υπερβολικές στροφές κινητήρα

Κατάσταση αφύπνισης ECU: Κύρια αφύπνιση

Αυτόματος πιλότος: Ανενεργό

Περιοριστής ταχύτητας: Ανενεργό

Απαιτούμενες στροφές κινητήρα: 0 rpm

Αισθητήρας θερμοκρασίας εισαγωγής αέρα: 132 °C

Αισθητήρας θερμοκρασίας ψυκτικού κινητήρα: 207 °C

Controlled thermostat control setting: 239 %

Θερμοκρασία ψυκτικού κινητήρα αναφορά: -48 °C

Ρελέ βεντιλατέρ ψύξης υψηλών στροφών: Ενεργό

Ρελέ βεντιλατέρ ψύξης χαμηλών στροφών: Ενεργό

Εντολή A/C: Όχι

Compressor power relief reference:

Δυναμό προοδευτική αναφορά φόρτησης: 3100.0 ms

Controlled generator regulation voltage: 24.10 V

Controlled generator regulation voltage: 32.30 V

Δυναμό ελεγχόμενης θερμοκρασίας: 177 °C

Δυναμό ελεγχόμενης θερμοκρασίας: 131 °C

Πίεση κυκλώματος ψυκτικού: 19.0 bar

Τάση μπαταρίας: 14.00 V

Δυναμό : 186 %

Αισθητήρας θέσης πεντάλ γκαζιού: 11.54 V

Ρελέ ισχύος: Ελέγχεται

Διακόπτης πίεσης λαδιού: Pressurised detected

Αναφορά
πλήρωσης : 32 %

Measured filling: 37 %

System reference filling: 23.2 %

Unprocessed measured air quantity: 25.5 %

Αισθητήρας ροής μάζας αέρα ΜΑF: 10.0 kg/h

Throttle position sensor measured value: 0 °

Throttle position sensor voltage copy 1: 257390 mV

Αναφορά σχετικής πίεσης στην πολλαπλή: 110.0 mbar

Throttle position sensor voltage copy 2: 361530 mV

Measured relative pressure in the manifold: 130.0 mbar

Αισθητήρας θέσης πεταλούδας τιμή αναφοράς: 57 °

Συγχρονιστής εκκεντροφόρου εισαγωγής κύκλος λειτουργίας ηλεκτροβαλβίδας: 37 %

Inlet camshaft dephaser position measurement: 103.0 °

Ελάχιστη θέση πεντάλ γκαζιού εκμάθηση 1: 25.5 mV

Ελάχιστη θέση πεντάλ γκαζιού εκμάθηση 2: 17.0 mV

Μέγιστη θέση πεντάλ γκαζιού εκμάθηση 1: 21.9 mV

Μέγιστη θέση πεντάλ γκαζιού εκμάθηση 2: 13.2 mV

Στόχος προσαρμογής στροφαλοφόρου στην επιβράδυνση: Δεν προγραμματίστηκε

Ζώνες λειτουργίας αρχικοποιούνται: 10 %

Friction torque adaptive values in relation to the coolant temperature: 0.0 %

Throttle limits learning status: Έγινε

Εκμάθηση έκτακτης ανάγκης θέση 1: 7 mV

Εκμάθηση έκτακτης ανάγκης θέση 2: 16895 mV

Learning throttle min stop position track 1: 4095 mV

Learning throttle min stop position track 2: 2810 mV

Indicated engine torque adaptive values: -100 mg/

Mixture at idle adaptive values: -86.2 %

Transitory mixture adaptive values: 38.7 %

Τιμές προσαρμογής αισθητήρα εξόδου μείγματος: 13.5 %

Προσαρμογή κρουστικής καύσης κυλ 1: 7 °

Προσαρμογή κρουστικής καύσης κυλ 2: 10 °

Προσαρμογή κρουστικής καύσης κυλ 3: 12 °

Προσαρμογή κρουστικής καύσης κυλ 4: 25 °

Ροπή κινητήρα λαμβάνεται με διαχείριση γωνίας ανάφλεξης (ρυθμιζόμενη): 11 %

Engine torque obtained by managing air flow (setting): 7 %

Ροπή κινητήρα λαμβάνεται με διαχείριση γωνίας ανάφλεξης (πραγματική): 14 %

Engine torque obtained by managing air flow (actual): 13 %

Estimated resistive torque: 40 %

Driver requirement torque: 7 %

Variable valve lift motor duty cycle: 255 %

Μεταβλητή βαλβίδα έλεγχου μοτέρ ανύψωσης κατάσταση: Ελέγχεται

Variable valve lift motor supply: 15.30 V

Measured valve lift: 0.5 mm

Valve lift reference value: 0.1 mm

Valve stops programming status: Δεν έχει πραγματοποιηθεί

Valve stop programming required: Necessary

Exhaust camshaft dephaser position reference value: 1.0 °

Engine combustion mode: Κανονική λειτουργία

Συγχρονιστής εκκεντροφόρου εξαγωγής μετρητής θέσης: 65280.0 °

Συγχρονιστής εκκεντροφόρου εξαγωγής κύκλος λειτουργίας ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας: 255 %

Κλείδωμα της ECU: Κλειδωμένο

Κατάσταση Immobilizer: Ταιριασμένη ECU

Εντοπισμός προβλημάτων κατά τη μετάδοση του κωδικού ξεκλειδώματος: Η κατάσταση προγραμματισμού του immobiliser δεν μπορεί να διαβαστεί

Ηλεκτρονικός έλεγχος πεταλούδας γκαζιού (ETC)

Μπεκ 1

Μπεκ 2

Μπεκ 3

Μπεκ 4

Πολλαπλασιαστής 1

Πολλαπλασιαστής 2

Πολλαπλασιαστής 3

Πολλαπλασιαστής 4

Σύστημα εκπομπών αναθυμιάσεων (EVAP), βαλβίδα εξαέρωσης κάνιστρου

Ανεμιστήρας ψύξης υψηλές στροφές

Ανεμιστήρας ψύξης (χαμηλή ταχύτητα)

Ρελέ ισχύος

Πρόσθετο ρελέ θέρμανσης

Variable valve lift procedure

Αντλία ψυκτικού υγρού

Δοκιμή θερμοστάτη

Motor relay: variable valve lift

Επαναφορά τιμών εκμάθησης