Легковой транспорт, PEUGEOT, 301, ME745 EC5

Эталонный номер производителя PSA: 96 63 19 37 80

Производитель ЭБУ: Bosch

Дополнительный номер: 96 65 29 11 80

Версия программного обеспечения: 15 85

Эталонный номер программного обеспечения: 00 00 00

P0106: Датчик абсолютного давления впускного коллектора (MAP) / Датчик атмосферного давления - неисправность в цепи

Стирание DTC

Длительность впрыска цилиндра 1: 650.1 мс

Длительность впрыска цилиндра 2: 649.7 мс

Длительность впрыска цилиндра 3: 650.0 мс

Длительность впрыска цилиндра 4: 650.0 мс

Датчик O2 1, банк 1: 1.085 В

Датчик O2 2, банк 1: 1.180 В

Контур управления по датчику O2 1, банк 1: Разомкнутая обр. св.

Оптимальный угол зажигания: 48 °

Максимальный угол зажигания: 18 °

Минимальный угол зажигания: 30 °

Коррекция угла зажигания по детонации цил. 1: -96 °

Коррекция угла зажигания по детонации цил. 2: 39 °

Коррекция угла зажигания по детонации цил. 3: 159 °

Коррекция угла зажигания по детонации цил. 4: 113 °

Обороты двигателя: 65021 об/мин

Датчик скорости движения: 253 км/ч

Датчик положения педали акселератора 1: 650.21 В

Датчик положения педали акселератора 2: 650.21 В

Recalculated accelerator position: 126.5 %

Круиз контроль: 253 %

Выключатель педали тормоза 1: Нажатый

Выключатель педали тормоза 2: Нажатый

Датчик температуры всасываемого воздуха: -49 °C

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя: -47 °C

Номинальная скорость вентилятора охлаждения: 1 %

Скорость вентилятора охлаждения: 1 %

Реле вентилятора охлаждения (высокая скорость): Да

Реле вентилятора охлаждения (низкая скорость): Да

Запрос кондиционера: Да

Compressor power relief reference: Фиксация крутящего момента, снимаемого компрессором

Генератор: 1 %

Напряжение батареи: 0.10 В

Датчик положения педали акселератора: 2.57 В

Реле подачи питания: Controlled

Counter of number of times ECU has been reinitialised since the last clearing of the EEPROM: 175

Состояние реле стартера: Controlled

Заданное заполнение системы: 12.0 %

Датчик массового расхода воздуха: 51.4 кг/ч

Reference manifold pressure: 20 мбар

Measured manifold pressure: 20 мбар

Измеренное значение датчика положения дроссельной заслонки: 2 °

Throttle position sensor voltage copy 1: 5140 мВ

Throttle position sensor voltage copy 2: 5140 мВ

Заданное положение фазавращателя впускного распредвала: 259.0 °

Измеренное положение фазавращателя впускного распредвала: 259.0 °

Коэффициент заполнения электроклапана фазавращателя впускного клапана: 2 %

Синхронизация распредвала и коленвала:

Заданный расход воздуха: 6553.5 кг/ч

Смоделированное давление воздуха на впуске: 10 мбар

Inlet air temperature at manifold: 255 °C

Accelerator pedal min position learning 1: 4.19 В

Accelerator pedal min position learning 2: 4.24 В

Learning of the accelerator pedal max position 1: 33.42 В

Learning of the accelerator pedal max position 2: 33.42 В

Throttle limits learning status: Выполнено

Need for throttle limits learning: Necessary

Learning limp home position 1: 0.969 В

Learning limp home position 2: 3.974 В

Крутящий момент двигателя, достигнутый управлением углом зажигания (настройка): 111 %

Крутящий момент двигателя, достигнутый управлением потоком воздуха (настройка): 24 %

Крутящий момент двигателя, достигнутый управлением углом зажигания (действительный): 82 %

Крутящий момент двигателя, достигнутый управлением потоком воздуха (действительный): 31 %

Оцениваемый крутящий момент сопротивления: 40 %

Крутящий момент, требуемый водителем: 14 %

Блокировка блока управления: Заблокирован

Состояние иммобилайзера: Запрограммирован 1 раз

Проблемы обнаруженные при передаче кода разблокировки: Ожидание ответа от BSI

Система управления дроссельной заслонкой (ETC)

Форсунка 1

Форсунка 2

Форсунка 3

Форсунка 4

Реле топливного насоса

Система улавливания паров бензина (EVAP), клапан продувки адсорбера

Вентилятор охлаждения (высокая скорость)

Вентилятор охлаждения (низкая скорость)

Катушка зажигания цилиндров 1+4

Катушка зажигания цилиндров 2+3

Сброс обучения ЭБУ