Όχημα, PEUGEOT, 301, ME745 EC5

PSA αναφορά: 96 63 19 37 80

Κατασκευαστής ECU: Bosch

Πρόσθετος αριθμός: 96 65 29 11 80

Έκδοση λογισμικού: 15 85

Αναφορά λογισμικού: 00 00 00

P0106: Απόλυτη πίεση πολλαπλής (MAP)/Βαρομετρική πίεση - κύκλωμα βλάβη

Διαγραφή κωδικών

Χρόνος ψεκασμού κυλ.1: 650.1 ms

Χρόνος ψεκασμού κυλ.2: 649.7 ms

Χρόνος ψεκασμού κυλ.3: 650.0 ms

Χρόνος ψεκασμού κυλ.4: 650.0 ms

Αισθητήρας λ 1, Πλευρά 1: 1.085 V

Αισθητήρας λ 2, Πλευρά 1: 1.180 V

Αισθητήρας λ 1, πλευρά 1 έλεγχος βρόγχου: Ανοιχτός βρόχος

Optimum ignition angle: 48 °

Μέγιστη γωνία ανάφλεξης: 18 °

Ελάχιστη γωνία ανάφλεξης: 30 °

Γωνία υστέρησης κρουστικής καύσης κυλίνδρου 1: -96 °

Γωνία υστέρησης κρουστικής καύσης κυλίνδρου 2: 39 °

Γωνία υστέρησης κρουστικής καύσης κυλίνδρου 3: 159 °

Γωνία υστέρησης κρουστικής καύσης κυλίνδρου 4: 113 °

Στροφές κινητήρα: 65021 rpm

Αισθητήρας ταχύτητας οχήματος: 253 km/h

Αισθητήρας θέσης πεντάλ γκαζιού N1: 650.21 V

Αισθητήρας θέσης πεντάλ γκαζιού N2: 650.21 V

Recalculated accelerator position: 126.5 %

Αυτόματος πιλότος: 253 %

Διακόπτης πεντά φρένου 1: Πατημένο

Διακόπτης πεντάλ φρένου 2: Πατημένο

Αισθητήρας θερμοκρασίας εισαγωγής αέρα: -49 °C

Αισθητήρας θερμοκρασίας ψυκτικού κινητήρα: -47 °C

Στροφές αναφοράς ανεμιστήρα ψύξης : 1 %

Στροφές βεντιλατέρ ψύξης: 1 %

Ρελέ βεντιλατέρ ψύξης υψηλών στροφών: Ναι

Ρελέ βεντιλατέρ ψύξης χαμηλών στροφών: Ναι

Εντολή A/C: Ναι

Compressor power relief reference: Fixing of the torque taken off by the compressor

Δυναμό : 1 %

Τάση μπαταρίας: 0.10 V

Αισθητήρας θέσης πεντάλ γκαζιού: 2.57 V

Ρελέ ισχύος: Ελέγχεται

Counter of number of times ECU has been reinitialised since the last clearing of the EEPROM: 175

Starter relay status: Ελέγχεται

System reference filling: 12.0 %

Αισθητήρας ροής μάζας αέρα ΜΑF: 51.4 kg/h

Reference manifold pressure: 20 mbar

Measured manifold pressure: 20 mbar

Throttle position sensor measured value: 2 °

Throttle position sensor voltage copy 1: 5140 mV

Throttle position sensor voltage copy 2: 5140 mV

Τιμή θέσης αναφοράς συγχρονιστή εκκεντροφόρου εισαγωγής: 259.0 °

Inlet camshaft dephaser position measurement: 259.0 °

Συγχρονιστής εκκεντροφόρου εισαγωγής κύκλος λειτουργίας ηλεκτροβαλβίδας: 2 %

Συγχρονισμός εκκεντροφόρου και στροφαλοφόρου :

Required air flow: 6553.5 kg/h

Modelled intake air pressure: 10 mbar

Θερμοκρασία αέρα εισαγωγής στην πολλαπλή: 255 °C

Ελάχιστη θέση πεντάλ γκαζιού εκμάθηση 1: 4.19 V

Ελάχιστη θέση πεντάλ γκαζιού εκμάθηση 2: 4.24 V

Μέγιστη θέση πεντάλ γκαζιού εκμάθηση 1: 33.42 V

Μέγιστη θέση πεντάλ γκαζιού εκμάθηση 2: 33.42 V

Throttle limits learning status: Έγινε

Need for throttle limits learning: Necessary

Εκμάθηση έκτακτης ανάγκης θέση 1: 0.969 V

Εκμάθηση έκτακτης ανάγκης θέση 2: 3.974 V

Ροπή κινητήρα λαμβάνεται με διαχείριση γωνίας ανάφλεξης (ρυθμιζόμενη): 111 %

Engine torque obtained by managing air flow (setting): 24 %

Ροπή κινητήρα λαμβάνεται με διαχείριση γωνίας ανάφλεξης (πραγματική): 82 %

Engine torque obtained by managing air flow (actual): 31 %

Estimated resistive torque: 40 %

Driver requirement torque: 14 %

Κλείδωμα της ECU: Κλειδωμένο

Κατάσταση Immobilizer: Προγραμματίστηκε 1 φορές

Εντοπισμός προβλημάτων κατά τη μετάδοση του κωδικού ξεκλειδώματος: Αναμονή απάντηση από BSI

Ηλεκτρονικός έλεγχος πεταλούδας γκαζιού (ETC)

Μπεκ 1

Μπεκ 2

Μπεκ 3

Μπεκ 4

Ρελέ αντλίας καυσίμου

Σύστημα εκπομπών αναθυμιάσεων (EVAP), βαλβίδα εξαέρωσης κάνιστρου

Ανεμιστήρας ψύξης υψηλές στροφές

Ανεμιστήρας ψύξης (χαμηλή ταχύτητα)

Πολλαπλασιαστής κυλίνδρων 1+4

Πολλαπλασιαστής κυλίνδρων 2+3

Επαναφορά τιμών εκμάθησης