PKW, MERCEDES, GLB 247, 247.684 GLB 180, M282 - EMS71 (ME)
M282 - EMS71 (ME) - 0
Identifikation
Diagnoseversion: 00 43 0E
Boot software number: --
Hardware-Version: 0.0.0
Softwareversion: --
Software version 1: --
Software version 2: --
Lieferant: --
Hardware-Teilenummer:
Software part number (customer): --
Software part number (code): --
Software part number (data): --
Seriennummer: 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00
FIN:
VIN stored:
Fehlercode
Controls
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Ist-Werte
Motordrehzahl: 400 UpM
Kühlmitteltemperatur: 93.00 °C
Batteriespannung: 13.8 V
Leerlaufdrehzahl: Erkannt
Intake air temperature before throttle valve: 14.5 °C
Intake air temperature downstream of throttle valve: 17.1 °C
Ansaugkrümmerdruck: 210 hPa
Intake air pressure: 470 hPa
Ladedruck : 405 hPa
Purging switchover valve: 43 %
Position Einlassnockenwelle: 3.0 °
Intake camshaft position (Specified value): 10.8 .. 18.8 °
Position Auslassnockenwelle: 1.2 °
Exhaust camshaft position (specified value): 252.0 .. 260.0 °
Lambda-Regelung, Bank 1: 2.000
O2 sensor upstream catalyst: Operational
O2 sensor upstream catalyst: 0.49 V
Effektive Heizungsspannung Vorkatsonde Rechts: 8.53 V
O2 sensor bank 1 corrected pump current: 0.52 mA
Relative Heizleistung Vorkatsonde Rechts: 21.48 %
O2 Sonde Vor Kat Rechts Trimmwiderstand Korrekturfaktor Pumpstrom: 1.06
O2 Sonde Vor Kat Rechts Trimmwiderstand: 11.8 Ohm
Sonde 1, Bank 1 Heizstromkreis: AUS
O2 sensor upstream catalyst trimming resistor: 0.0 Ohm
O2 sensor downstream catalyst: Operational
O2 sensor downstream catalyst: 4.92 V
Exhaust temperature upstream of oxidation catalytic converter: 36.9 °C
O2 sensor heater after catalytic converter: LSH_OFF
O2 Sondenheizung nach Kat (DE: Frontkat) Bank 1 Endstufe angesteuert: 34.38 %
Lambdawert O2 Sonde nach Kat (DE: Frontkat) Bank 1: 0.36 V
O2 Sondenheizung nach Kat (DE: Frontkat) Bank 1 Endstufe angesteuert: 51.56 %
Innenwiderstand Nachkatsonde Rechts: 88.00 Ohm
Motorlast: 23 %
Motoröltemperatur: 91.0 °C
Ölstand: 87.00 mm
Engine oil pump valve: Offen
Throttle valve position: 8 °
Boost pressure positioner - duty cycle: 17 %
Vollast: Erkannt
Klopfregelung: Not enabled
Knocking combustion: Nicht erkannt
Raildruck: 130.3 Bar
Fuel rail pressure specified value: 327.8 .. 367.8 bar
Fuel rail pressure (raw): 0.2 V
Kraftstoffdruck niedrig: 3.8 Bar
Tankfüllstand: 50 L
Kraftstofftemperatur: 27.75 °C
Ambient pressure: 530 hPa
Außentemperatur: 78.0 °C
Intake air pressure (raw value): 0.2 V
Boost pressure (raw value): 2.3 V
Intake manifold pressure, raw value: 2.6 V
Intake air temperature before throttle valve, raw value: 2.3 V
Intake air temperature downstream of throttle valve (raw value): 1.4 V
Verbrennungsaussetzer Zyl. 1: 258
Verbrennungsaussetzer Zyl. 2: 903
Verbrennungsaussetzer Zyl. 3: 1095
Verbrennungsaussetzer Zyl. 4: 837
Laufruhe des Zylinders 1: 1999999.76 µs
Laufruhe des Zylinders 2: 148709.30 µs
Laufruhe des Zylinders 3: 1318818.33 µs
Laufruhe des Zylinders 4: 801110.51 µs
Exhaust temperature upstream of turbocharger: 306.41 °C
Generator ID: 116
Stromkreis 61: EIN
Berechneter Generator-Drehmoment: 135.2 N·m
Generator - elektrischer Fehler: Nein
Generator (mechanischer Fehler): Nein
Coolant temperature (raw): 2.6 °C
Temperatur bei Motorstart: 27.75 °C
Control module temperature: 51.00 °C
Kupplungspedalschalter: Actuated
Start enable clutch pedal switch: Not actuated
Bremslichtschalter: Not actuated
Gaspedalposition: 0 %
Serial number of drive authorization system: A1 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 B2
Drive authorization start enable: Not enabled
Counter for tuning detection via boost pressure: 3
Counter for tuning detection via rail pressure: 5
Counter for tuning detection via rail pressure: 7
Vehicle mileage upon first detection of tuning via boost pressure: -- km
Vehicle mileage upon last detection of tuning via boost pressure: 61550 km
Vehicle mileage upon first detection of tuning via rail pressure: 43592 km
Vehicle mileage upon last detection of tuning via rail pressure: 8932 km
Vehicle mileage upon first detection of tuning via control unit software: 45842 km
Vehicle mileage upon last detection of tuning via control unit software: 78602 km
Selbstanpassung im Leerlaufbereich: 2.50 mg/hub
Self-adaptation in part load range: 0.18 %
Correction factor for mixture adaptation: -0.13 mg/hub
Geberradadaption ist beendet: Nein
Geberradadaption: EIN
Timing chain stretch adaptation: Nicht erfolgt
Reference value timing chain stretch intake camshaft: 13.08
Reference value timing chain stretch exhaust camshaft: 37.12
Adaptation value timing chain stretch intake camshaft: --
Adaptation value timing chain stretch exhaust camshaft: --
Start enable (Initial start)
Drivetrain control unit: In Ordnung
Throttle valve actuator sticking (icing up): In Ordnung
Engine preheating / keyless go released: In Ordnung
Interlock circuit status: Nicht aktiv
Low pressure fuel pump: In Ordnung
Motordrehzahl zu niedrig: Ja
Engine start or ready mode: Ja
Oxygen sensors status: In Ordnung
Internal control unit fault: Nein
Anlasser: In Ordnung
Starter lockout: In Ordnung
Wegfahrsperre-Zustand: In Ordnung
Start enable (Direct starting)
Interlock circuit status: Aktiv
Motordrehzahl zu niedrig: Nein
Engine start or ready mode: Nein
Anlasser: Nicht OK
Starter lockout: Nicht OK
Wegfahrsperre-Zustand: Nicht OK
Engine start prevention
Starter duration actuation elapsed: Nein
Drivetrain control unit (initial start): In Ordnung
Drivetrain control unit (restarting): In Ordnung
Throttle valve actuator sticking (icing up): In Ordnung
Interlock circuit status: Nicht aktiv
Engine stop or engine start complete: Nein
Anlasser: In Ordnung
Wegfahrsperre-Zustand: In Ordnung
Minimum power duration: Aktiv
Starter actuation was aborted: Nein
Speed threshold reached: Nein
Anlasser
Starter is powered by software: Nein
Minimum power duration: Aktiv
Starter actuation was aborted: Nein
Speed threshold reached: Nein
Stellgliedtest
Controls
Motorwarnlampe
Kraftstoffpumpe
Drosselklappe-Ausschalter
Boost pressure control flap
Intake camshaft solenoid
Exhaust camshaft solenoid
Purging switchover valve
Einspritzventile
Deceleration air switchover valve
High fuel pressure
CAMTRONIC
Kurbelgehäuseentlüftung
Diagnostic module tank leakage (DMTL) heater
Diagnostic module tank leakage (DMTL) pump
Diagnostic module tank leakage (DMTL) valve
Increased idle speed
Lambda-Regelung
Sonde 1 Heizstromkreis
Sonde 2 Heizstromkreis
Mengensteuerventil
Engine oil pump valve
Dienstprogramme
Controls
Aktivierung der Kraftstoffpumpe
Teaching process of throttle valve stop
Resetting of mixture adaptation
Teach-in sensor rotor adaptation
Teach in of timing chain
Enabling of engine start after crash event
Konfiguration
Controls
Konfiguration ändern
Explicit coding
Variant coding
Exhaust regulation or type approval number (EROTAN)