PKW, MERCEDES, Sprinter 909, 909.632, OM646 - CDI43 T1N (CDI)

Diagnoseversion: 00 0F 05

Boot software number: 0.0.0

Hardware-Version: 14.31.0

Softwareversion: 11.14.0

Software version 1: 15.17.0

Software version 2: 15.46.0

Lieferant: Bosch

Hardware-Teilenummer: 6469010700

Software part number (customer): 6469040300

Software part number (code): 6469021701

Software part number (data): 6469030700

Seriennummer: A1 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12

FIN:

VIN stored: XDN9098431B118831

P1146FA: Unbekannter Fehlercode

P010236: Mass or volume air flow (MAF) sensor 1/A - circuit short to ground - signal frequency is too low

U144F84: Signal 'Minimum fuel level REACHED' was received - signal below permissible limit value

P2BACFA: Emission limit for NOx concentration has been exceeded (exhaust gas recirculation was shut off)

P268700: Fuel filter heater - electrical fault or open circuit

P012C00: Pressure sensor upstream of turbocharger - circuit short to ground

P011300: Intake air temperature (IAT) sensor 1, bank 1 - circuit high voltage

Fehlercode löschen

Batteriespannung: 14.00 V

Stromkreis 15: Ja

Fuel pump activation: Aktiviert

Klemme 50 (Eingang): Nicht aktiv

Output circuit 50: Ja

Gear position (current): 1

Kupplungspedalschalter: Actuated

Kupplungspedalschalter: Not actuated

Tankfüllstand: 118 L

Motordrehzahl: 0 UpM

Kraftstoffpumpe: AUS

Raildruck: -2726 Bar

Pressure Control Valve: 2392 mA

Fuel quantity control valve (specified value): -32.718..-32.818 A

Mengenregelventil: -27772 mA

Fuel pressure regulator valve (specified value): 1.748..1.848 A

Einspritzmenge: 229.19 mm³/hub

Ansauglufttemperatur: -61.24 °C

Kühlmitteltemperatur: 70 °C

Geber für Kraftstofftemperatur: 35 °C

Temperature sensor 2 for charge air cooler: -157.4 °C

Throttle valve position: 100 %

Luftdrucksensor: -27513 hPa

Ladedrucksensor: -27513 hPa

Abgasgegendruck: 18550 hPa

Rail pressure fluctuations: 143200 hPa

Gaspedalposition: 4 %

Raildruckregler: 135

Dieselpartikelfilter (DPF), Differenzdruck: 1411 hPa

Motordrehmoment: 114 N·m

Fahrgeschwindigkeit: 9 km/h

Einspritzventil Zyl 1: BAI1DIG

Einspritzventil Zyl 2: AIA7A5F

Einspritzventil Zyl 3: AAA1ANF

Einspritzventil Zyl 4: AII5A5F

Anpassungswert von Zylinder 1 für Kalibrierpunkt 0: 14 us

Anpassungswert von Zylinder 1 für Kalibrierpunkt 1: 9 us

Anpassungswert von Zylinder 1 für Kalibrierpunkt 2: 17 us

Anpassungswert von Zylinder 2 für Kalibrierpunkt 0: 67 us

Anpassungswert von Zylinder 2 für Kalibrierpunkt 1: 1065 us

Anpassungswert von Zylinder 2 für Kalibrierpunkt 2: -723 us

Anpassungswert von Zylinder 3 für Kalibrierpunkt 0: 928 us

Anpassungswert von Zylinder 3 für Kalibrierpunkt 1: 43 us

Anpassungswert von Zylinder 3 für Kalibrierpunkt 2: -980 us

Anpassungswert von Zylinder 4 für Kalibrierpunkt 0: 160 us

Anpassungswert von Zylinder 4 für Kalibrierpunkt 1: 42 us

Anpassungswert von Zylinder 4 für Kalibrierpunkt 2: 736 us

Lernzykluszähler für Kalibrierpunkt 0: 851

Lernzykluszähler für Kalibrierpunkt 1: 1110

Teach-in cycle counter for calibration point 2: 867

Vehicle mileage: 45834.0 km

Luftmasse pro Zylinder: 186 mg/cyc

Exhaust gas temperature after EGR cooler: -273 °C

Exhaust gas recirculation rate: 11

Inlet air pressure regulator: 1141 hPa

Abgastemperatur vor Turbolader: -33.9 °C

Verschmutzungsgrad des Luftfilters: 14 %

Geber für Fahrpedal 1: 68 %

Geber für Fahrpedal 2: 34 %

Kraftstoffabschaltung im Schiebebetrieb: AUS

Fahrgeschwindigkeit: 4 km/h

Torque request by driver: 72 N·m

Available torque: 142 N·m

Motorlast: 169.8 %

Stromkreis 61: Nicht aktiv

Rohlast an den Generator: 423 %

Generator: Aktiv

Generator malfunction: Nein

Generator communication error: Nein

Genertor - elektrischer Fehler: Nein

Generator - mechanischer Fehler: Nein

Generator ID: 37

Transport protection of control module CDI is detached: Nein

Control module CDI is personalized: Nein

Control module CDI activated: Nein

Startfreigabe: Nein

Synchronization of control units 'CDI' and 'EZS': Beendet

Charge pressure actuator: 11 %

Position AGR-Ventil: 170 %

Generator charging voltage: 13.52 V

Kurbelgehäuseentlüftung : AUS

Injector shutoff: Injector 1 Off

Temperaturfühler vor Dieselpartikelfilter: 572 °C

Aschengehalt des Dieselpartikelfilters: 0.56 km

Rußgehalt des Dieselpartikelfilters: 14.69 g

Soot content of particulate filter (simulated value): 14.75 g

Computed fill level of particulate filter from soot and ash or from exhaust gas pressure: 191 %

Duration of regeneration: 0 sec

Number of successful regenerations of the particulate filter: 2119

Fahrstrecke seit letzter Regeneration Partikelfilter: 148 km

Total driven distance at last successful regeneration: 0 km

Diesel Particulate filter (DPF) regeneration status: Aktiv

Regeneration of particulate filter: Gestartet

Fill level of particulate filter: 5.99 %

Fuel pump activation: Nicht aktiviert

Charge pressure positioner

Abgasrückführung

Generator

Kraftstoffpumpe

Fuel filter heater

Kurbelgehäuseentlüftung

Drosselklappe-Ausschalter

Einspritzventile

Hot film mass air flow sensor initialization

Pressure regulator valve initialization

Austausch Einspritzventile

Teaching in the diesel particulate filter after replacing the engine control unit

Diesel particulate filter teaching again

DPF Regeneration (stehendes Fahrzeug)

Differential pressure sensor initialization

Air filter initialization

EGR positioner initialization

Fuel pressure sensor initialization

Throttle valve initialization

Fuel pump with fill level sensor initialization

O2 sensor initialization

Quick teach-in of the zero quantity calibration values

Glow output stage

VIN ändern

Konfiguration ändern