Όχημα, MERCEDES, Sprinter 906, 906.637, 2013-, OM651 - CDI43 (CDI)
OM651 - CDI43 (CDI) - 0
Αναγνώριση
Έκδοση διάγνωσης: 00 8B 06
Αριθμός λογισμικού εκκίνησης : --
Έκδοση υλισμικού: 6.46.0
Έκδοση λογισμικού: 6.38.0
Software version 1: --
Software version 2: --
Προμηθευτής: MB
Αριθμός είδους Hardware: 2045450908
Software part number (customer): --
Software part number (code): --
Software part number (data): --
Σειριακός Αριθμός: A1 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12
Αριθμός Πλαισίου:
VIN stored: WD3PE7DCXE5878066
Κωδικοί Βλαβών
P003211: Άγνωστος κωδικός βλάβης
Controls
Διαγραφή κωδικών
Ροή δεδομένων
Τάση μπαταρίας: 12 V
Κύκλωμα 15: Ναι
Control module is activated: Ναι
Synchronization of control units 'CDI' and 'EZS': Ολοκληρώθηκε
Start enable engine control module: Ναι
Transport protection detached: Ναι
Control module is personalized: Ναι
Transmission position p, N: Ναι
Start enable transmission: Ναι
Input circuit 50: Όχι
Output circuit 50: Όχι
Στάθμη καυσίμου : 145 L
Στροφές κινητήρα: 49 rpm
Fuel pump activation: Ενεργοποιημένο
Αντλία καυσίμου: Εντός
Fuel low pressure: 10 bar
Συγχρονισμός εκκεντροφόρου και στροφαλοφόρου : Συγχρονισμένο
Πίεσης μπεκιέρας: 644.00 bar
Ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα ρυθμιστή πίεσης: 393 mA
Βαλβίδα ελέγχου ποσότητας καυσίμου: -32141 mA
Τρέχουσα ποσότητα ψεκασμού: 134 mm³
Αισθητήρας θερμοκρασίας αέρα πλήρωσης: -884 °C
Θέση πεντάλ γκαζιού: 114 %
Θερμοκρασία αέρα εισαγωγής: -138 °C
Θερμοκρασία ψυκτικού: 70 °C
Θερμοκρασία λαδιού κινητήρα: 73 °C
Αισθητήρας θερμοκρασίας καυσίμου: -1703 °C
Βαρομετρική πίεση: 1059 hPa
Αισθητήρας πίεσης υπερπλήρωσης: 999 hPa
Ρύθμιση πίεση μπεκιέρας κατάσταση: Rail pressure regulation via quantity control valve
Fan power effective on/off ratio: 55 %
Ροπής κινητήρα: 118 N·m
Air filter dirty: -339 %
Αισθητήρας αντίθληψης εξάτμησης: 6440 hPa
Kickdown: Ναι
Θέση ταχύτητας (τρέχουσα): 5
Αισθητήρας διαφορικής πίεσης DPF: 18.552 bar
Water in fuel filter: Όχι
Rail pressure fluctuations: 618 bar
Τιμή προσαρμογής κυλίνδρου 1 για σημείο βαθμονόμησης 250 bar: 104.35 µs
Τιμή προσαρμογής κυλίνδρου 1 για σημείο βαθμονόμησης 800 bar: -228.65 µs
Τιμή προσαρμογής κυλίνδρου 1 για σημείο βαθμονόμησης 1200 bar: -778.20 µs
Adaptation value of cylinder 1 for calibration point 1600 bar: 1464.15 µs
Τιμή προσαρμογής κυλίνδρου 2 για σημείο βαθμονόμησης 250 bar: 117.20 µs
Τιμή προσαρμογής κυλίνδρου 2 για σημείο βαθμονόμησης 800 bar: 185.75 µs
Τιμή προσαρμογής κυλίνδρου 2 για σημείο βαθμονόμησης 1200 bar: 108.10 µs
Adaptation value of cylinder 2 for calibration point 1600 bar: 733.05 µs
Τιμή προσαρμογής κυλίνδρου 3 για σημείο βαθμονόμησης 250 bar: -1534.85 µs
Τιμή προσαρμογής κυλίνδρου 3 για σημείο βαθμονόμησης 800 bar: -1606.30 µs
Τιμή προσαρμογής κυλίνδρου 3 για σημείο βαθμονόμησης 1200 bar: 819.45 µs
Adaptation value of cylinder 3 for calibration point 1600 bar: -1520.45 µs
Τιμή προσαρμογής κυλίνδρου 4 για σημείο βαθμονόμησης 250 bar: -1607.05 µs
Τιμή προσαρμογής κυλίνδρου 4 για σημείο βαθμονόμησης 800 bar: 660.20 µs
Τιμή προσαρμογής κυλίνδρου 4 για σημείο βαθμονόμησης 1200 bar: -1534.00 µs
Adaptation value of cylinder 4 for calibration point 1600 bar: 442.55 µs
Teach-in cycle counter for calibration point 250bar: 4739
Teach-in cycle counter for calibration point 800bar: 45624
Teach-in cycle counter for calibration point 1200bar: 30502
Teach-in cycle counter for calibration point 1600bar: 10552
Αισθητήρας ροής μάζας αέρα ΜΑF: -3240 mg/hub
Βαλβίδα EGR: 17 %
Ποσοστό ανακυκλοφορίας καυσαερίων: 21 %
Inlet port shutoff: 119 %
Exhaust gas temperature after EGR cooler: -40 °C
Inlet air pressure regulator: 1383 hPa
Βαλβίδα παράκαμψης ψύξης EGR: Ανοιχτό
Περιεχόμενο τέφρας φίλτρου μικροσωματιδίων Diesel: 222 g
Soot content of particulate filter (Differential pressure): 16 g
Soot content of particulate filter (simulated value): 173 g
Exhaust temperature upstream of turbocharger: -135.14 °C
Θερμοκρασία καυσαερίων πριν τον καταλύτη: -183 °C
Θερμοκρασία εισροής φίλτρου μικροσωματιδίων: 210 °C
Exhaust temperature upstream of SCR catalytic converter: -156 °C
Duty cycle of throttle valve (output): 23 %
Κατάσταση αναγέννησης DPF: Ενεργό
Fill level of particulate filter (Soot content): 330 %
Fill level of particulate filter (Simulation): 220 %
Fill level of particulate filter (Main odometer reading): 230 %
Fill level of particulate filter (Fuel consumption): 226 %
Απόσταση από την τελευταία αναγέννηση DPF: -1740274 km
Total distance last regeneration: 9734 km
Απόσταση από την τελευταία αντικατάσταση DPF: 141110 km
Ανάγνωση κύριου χιλιομετρητή: 0 km
Total distance last regeneration: 2188600 km
NOx sensor before SCR catalytic converter, status: Ενεργό
NOx sensor after SCR catalytic converter, status: Ενεργό
NOx sensor before SCR catalytic converter, NOx concentration: -28280
NOx sensor after SCR catalytic converter, NOx concentration: 21605
AdBlue metering valve: Ενεργό
Fill level of SCR catalytic converter: -28 g
Fill level of AdBlue tank: Restrictions ACTIVE
NOx sensor before SCR catalytic converter, O2 concentration: 3765 mV
NOx sensor after SCR catalytic converter, O2 concentration: 2488 mV
Oxygen concentration upstream of SCR catalytic converter (linearized): -0.28
Oxygen concentration downstream of SCR catalytic converter (linearized): -0.31
Φορτίο κινητήρα: 11 %
Factor for long-term adaptation of SCR exhaust aftertreatment system: 2.12 g
Number of engine starts: 114
Exhaust gas aftertreatment: Μη ενεργό
MB object number NOx sensor 1: 1234567898
MB object number NOx sensor 2: 9876543210
Charge air temperature upstream of charge air cooler: 80 °C
Boost pressure downstream of low pressure turbocharger: 14454 hPa
Wastegate: -227 %
Boost pressure actuator: 11 %
Correction factor for air mass at idle: -3.45
Correction factor for air mass in load range 1: 2.26
Correction factor for air mass in load range 2: 0.11
Αισθητήρας θέσης πεντάλ γκαζιού N1: 229 %
Αισθητήρας θέσης πεντάλ γκαζιού N2: 3791 %
Διακοπή καυσίμου στην επιβράδυνση: Ναι
Tαχύτητα οχήματος: 302
Torque request by driver: -1647 N·m
Available torque: 143 N·m
Torque limitation by component or function: 50
Torque at transmission input: 41 N·m
Serial number of drive authorization system: A1 00 00 00 00 00 00 B2
Αναγνωριστικό δυναμού: 145
Κύκλωμα 61: Ναι
Generator malfunction: Όχι
Generator electrical fault: Όχι
Μηχανική βλάβη δυναμού: Όχι
Engine diagnosis indicator lamp: Εκτός
Coolant thermostat heating element: 14 %
Oil spray nozzle shutoff valve: 8192.0
Engine oil pump valve: 55 %
Coolant pump switchover valve: 37 %
Τιμές διόρθωσης ποσότητας καυσίμου ελέγχου ομαλής λειτουργίας κυλίνδρων
Μπεκ κυλ 1: BIBALBA
Μπεκ κυλ 2: BSAUGTA
Μπεκ κυλ 3: YNCALWD
Μπεκ κυλ 4: 1S2ACTA
Κύλινδρος 1 επιλεκτική διόρθωση ποσότητας: 44.82 mm³/hub
Κύλινδρος 3 επιλεκτική διόρθωση ποσότητας: -323.98 mm³/hub
Κύλινδρος 4 επιλεκτική διόρθωση ποσότητας: 61.83 mm³/hub
Κύλινδρος 2 επιλεκτική διόρθωση ποσότητας: 103.54 mm³/hub
Δοκιμή ενεργοποιητών
Controls
Ενδεικτική λυχνία βλάβης
Βαλβίδα πεταλούδας
Κλείσιμο θυρίδας εισαγωγής
Θερμαντήρας εξαερισμού στροφαλοθαλάμου
Στοιχείο θέρμανσης θερμοστάτη συστήματος ψύξης
Βαλβίδα EGR
Θυρίδα εκτόνωσης
Κλαπέ ελέγχου πίεσης υπερπλήρωσης
Υπερσυμπιεστής 2-βαθμίδων
Βαλβίδα παράκαμψης ψύξης EGR
Ακροφύσιο ψεκασμού λαδιού βαλβίδα διακοπής
Ελεγχόμενη αντλία λαδιού
Βαλβίδα εναλλαγής αντλίας ψυκτικού
Μπεκ
Βοηθήματα
Controls
Αντικατάσταση μπεκ
Επεξεργασία VIN
Αναγέννηση φίλτρου μικροσωματιδίων diesel
Επαναφορά του επιπέδου μόλυνσης φίλτρου αέρα
Επαναφορά τιμών εκμάθησης μέτρησης AdBlue
Reset of warning message 'Fault in AdBlue system' in multifunction display