PKW, MERCEDES, Sprinter 906, 906.637, 2013-, OM651 - CDI43 (CDI)
OM651 - CDI43 (CDI) - 0
Identifikation
Diagnoseversion: 00 8B 06
Boot software number: --
Hardware-Version: 6.46.0
Softwareversion: 6.38.0
Software version 1: --
Software version 2: --
Lieferant: MB
Hardware-Teilenummer: 2045450908
Software part number (customer): --
Software part number (code): --
Software part number (data): --
Seriennummer: A1 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12
FIN:
VIN stored: WD3PE7DCXE5878066
Fehlercode
P003211: Unbekannter Fehlercode
Controls
Fehlercode löschen
Ist-Werte
Batteriespannung: 12 V
Stromkreis 15: Ja
Control module is activated: Ja
Synchronization of control units 'CDI' and 'EZS': Beendet
Start enable engine control module: Ja
Transport protection detached: Ja
Control module is personalized: Ja
Transmission position p, N: Ja
Start enable transmission: Ja
Input circuit 50: Nein
Output circuit 50: Nein
Tankfüllstand: 145 L
Motordrehzahl: 49 UpM
Fuel pump activation: Aktiviert
Kraftstoffpumpe: EIN
Fuel low pressure: 10 Bar
Camshaft and cranckshaft synchronization: Synchronisiert
Raildruck: 644.00 Bar
Pressure regulator solenoid valve: 393 mA
Mengenregelventil: -32141 mA
Aktuelle Einspritzmenge: 134 mm³
Temperaturfühler für Ladeluft: -884 °C
Gaspedalposition: 114 %
Ansauglufttemperatur: -138 °C
Kühlmitteltemperatur: 70 °C
Motoröltemperatur: 73 °C
Geber für Kraftstofftemperatur: -1703 °C
Umgebungsluftdruck: 1059 hPa
Ladedrucksensor: 999 hPa
Rail pressure regulation status: Rail pressure regulation via quantity control valve
Fan power effective on/off ratio: 55 %
Motordrehmoment: 118 N·m
Verschmutzung der Luftfilter: -339 %
Geber für Abgasgegendruck: 6440 hPa
Kickdown: Ja
Gear position (current): 5
Dieselpartikelfilter (DPF), Differenzdrucksensor: 18.552 Bar
Wasser im Kraftstofffilter: Nein
Rail pressure fluctuations: 618 Bar
Anpassungswert von Zylinder 1 für Kalibrierpunkt 250 bar: 104.35 µs
Anpassungswert von Zylinder 1 für Kalibrierpunkt 800 bar: -228.65 µs
Anpassungswert von Zylinder 1 für Kalibrierpunkt 1200 bar: -778.20 µs
Anpassungswert von Zylinder 1 für Kalibrierpunkt 1600 bar: 1464.15 µs
Anpassungswert von Zylinder 2 für Kalibrierpunkt 250 bar: 117.20 µs
Anpassungswert von Zylinder 2 für Kalibrierpunkt 800 bar: 185.75 µs
Anpassungswert von Zylinder 2 für Kalibrierpunkt 1200 bar: 108.10 µs
Anpassungswert von Zylinder 2 für Kalibrierpunkt 1600 bar: 733.05 µs
Anpassungswert von Zylinder 3 für Kalibrierpunkt 250 bar: -1534.85 µs
Anpassungswert von Zylinder 3 für Kalibrierpunkt 800 bar: -1606.30 µs
Anpassungswert von Zylinder 3 für Kalibrierpunkt 1200 bar: 819.45 µs
Anpassungswert von Zylinder 3 für Kalibrierpunkt 1600 bar: -1520.45 µs
Anpassungswert von Zylinder 4 für Kalibrierpunkt 250 bar: -1607.05 µs
Anpassungswert von Zylinder 4 für Kalibrierpunkt 800 bar: 660.20 µs
Anpassungswert von Zylinder 4 für Kalibrierpunkt 1200 bar: -1534.00 µs
Anpassungswert von Zylinder 4 für Kalibrierpunkt 1600 bar: 442.55 µs
Teach-in cycle counter for calibration point 250bar: 4739
Teach-in cycle counter for calibration point 800bar: 45624
Teach-in cycle counter for calibration point 1200bar: 30502
Teach-in cycle counter for calibration point 1600bar: 10552
Luftmassenmesser: -3240 mg/hub
Ventil für Abgasrückführung: 17 %
Exhaust gas recirculation rate: 21 %
Inlet port shutoff: 119 %
Exhaust gas temperature after EGR cooler: -40 °C
Inlet air pressure regulator: 1383 hPa
Ventil AGR-Kühler-Bypass: Offen
Aschengehalt des Dieselpartikelfilters: 222 g
Soot content of particulate filter (Differential pressure): 16 g
Soot content of particulate filter (simulated value): 173 g
Exhaust temperature upstream of turbocharger: -135.14 °C
Abgastemperatur vor Katalysator: -183 °C
Temperatur vor Partikelfilter: 210 °C
Exhaust temperature upstream of SCR catalytic converter: -156 °C
Duty cycle of throttle valve (output): 23 %
Diesel Particulate filter (DPF) regeneration status: Aktiv
Fill level of particulate filter (Soot content): 330 %
Fill level of particulate filter (Simulation): 220 %
Fill level of particulate filter (Main odometer reading): 230 %
Fill level of particulate filter (Fuel consumption): 226 %
Zurückgelegte Strecke seit letzter DPF-Regeneration: -1740274 km
Total distance last regeneration: 9734 km
Diesel Particulate filter (DPF) distance since last replacement: 141110 km
Reading of main odometer: 0 km
Total distance last regeneration: 2188600 km
NOx-Statussignal nach NOx-Speicherkatalysator (vor SCR-Kat): Aktiv
Status des NOx-Signals des Sekundar-NOx-Nachsensors (nach SCR-Kat): Aktiv
NOx sensor before SCR catalytic converter, NOx concentration: -28280
NOx sensor after SCR catalytic converter, NOx concentration: 21605
AdBlue metering valve: Aktiv
Fill level of SCR catalytic converter: -28 g
Fill level of AdBlue tank: Restrictions ACTIVE
NOx sensor before SCR catalytic converter, O2 concentration: 3765 mV
NOx sensor after SCR catalytic converter, O2 concentration: 2488 mV
Oxygen concentration upstream of SCR catalytic converter (linearized): -0.28
Oxygen concentration downstream of SCR catalytic converter (linearized): -0.31
Motorlast: 11 %
Factor for long-term adaptation of SCR exhaust aftertreatment system: 2.12 g
Number of engine starts: 114
Abgasnachbehandlung: Nicht aktiv
MB object number NOx sensor 1: 1234567898
MB object number NOx sensor 2: 9876543210
Charge air temperature upstream of charge air cooler: 80 °C
Boost pressure downstream of low pressure turbocharger: 14454 hPa
Wastegate: -227 %
Boost pressure actuator: 11 %
Correction factor for air mass at idle: -3.45
Correction factor for air mass in load range 1: 2.26
Correction factor for air mass in load range 2: 0.11
Geber für Fahrpedal 1: 229 %
Geber für Fahrpedal 2: 3791 %
Kraftstoffabschaltung im Schiebebetrieb: Ja
Fahrgeschwindigkeit: 302
Torque request by driver: -1647 N·m
Available torque: 143 N·m
Torque limitation by component or function: 50
Torque at transmission input: 41 N·m
Serial number of drive authorization system: A1 00 00 00 00 00 00 B2
Generator ID: 145
Stromkreis 61: Ja
Generator malfunction: Nein
Genertor - elektrischer Fehler: Nein
Generator - mechanischer Fehler: Nein
Engine diagnosis indicator lamp: AUS
Coolant thermostat heating element: 14 %
Oil spray nozzle shutoff valve: 8192.0
Engine oil pump valve: 55 %
Coolant pump switchover valve: 37 %
Quantity correction values of smooth-running control
Einspritzventil Zyl 1: BIBALBA
Einspritzventil Zyl 2: BSAUGTA
Einspritzventil Zyl 3: YNCALWD
Einspritzventil Zyl 4: 1S2ACTA
Cylinder 1 selective quantity correction: 44.82 mm³/hub
Cylinder 3 selective quantity correction: -323.98 mm³/hub
Cylinder 4 selective quantity correction: 61.83 mm³/hub
Cylinder 2 selective quantity correction: 103.54 mm³/hub
Stellgliedtest
Controls
Anzeigeleuchte für Funktionsstörung
Drosselklappe
Inlet port shutoff
Kurbelgehäuseentlüftung
Coolant thermostat heating element
Ventil für Abgasrückführung
Wastegate
Boost pressure control flap
2-stage turbocharger
Ventil AGR-Kühler-Bypass
Oil spray nozzle shutoff valve
Governed oil pump
Coolant pump switchover valve
Einspritzventile
Dienstprogramme
Controls
Austausch Einspritzventile
VIN ändern
Dieselpartikelfilter-Regeneration
Resetting of contamination level of air filter
Reset learned values for AdBlue metering
Reset of warning message 'Fault in AdBlue system' in multifunction display