PKW, MERCEDES, GLA 156, 156.952 Mercedes-AMG GLA 45 4MATIC, M133 - MED40 AMG (ME)

Diagnoseversion: 00 AC 00

Boot software number: 12.11.0

Hardware-Version: 13.9.0

Softwareversion: 12.11.0

Software version 1: 14.49.0

Software version 2: 14.49.0

Lieferant: Bosch

Hardware-Teilenummer: 2709011700

Software part number (customer): 2709040700

Software part number (code): 2709028500

Software part number (data): 2709037001

Seriennummer: --

FIN:

VIN stored:

P1CE700: Crankcase ventilation in wide open throttle operation bank 1 malfunction

P04F000: Evaporative emission (EVAP) system high pressure purge line performance

P24D62A: Evaporative emission (EVAP) system pressure sensor/pressure switch 2 no signal change

Fehlercode löschen

Motordrehzahl: 30 UpM

Kühlmitteltemperatur: 102.75 °C

Batteriespannung: 13.0 V

Idle speed increase: 9290 UpM

Pressure sensor downstream of throttle valve: 3390.16 hPa

Pressure sensor downstream of throttle valve signal voltage: 181.88 V

Einspritzzeit, Bank 1: 2205448 ms

Tankentlüftungsventil: 58 %

Leerlaufdrehzahl: Erkannt

Einlass Nockenwellenpositionssensor, B1: -251.10 °

Auslass Nockenwellen-Positionssensor, Bank 1: -51.59 °

Gear range engaged: P-N

O2 sensor 1, bank 1 readiness test: Ja

Ölstand: In Ordnung

Lambdasonde 1, Bank 1 Regelkreis: 1.014 °

Lambdasonde 1, Bank 1: 241.72 V

O2 sensor heater status: 114 %

Sonde 2, Bank 1 - Bereitschaftstest: Ja

O2 sensor loop control B1S2: 1.01

Lambdasonde 2, Bank 1: 180.41 V

Exhaust temperature 1, bank 1: 599.92 °C

Throttle valve position: 37 °

Vollast: Erkannt

Motorlast: 3 %

Klopfregelung: Ja

Knocking combustion: Nicht erkannt

Injector cylinder 1 control voltage: 372 V

Injector cylinder 2 control voltage: 433 V

Injector cylinder 3 control voltage: 88 V

Injector cylinder 4 control voltage: 303 V

Electric charge injector cylinder 1: 0.06628 As

Electric charge of fuel injector, cylinder 1 (specified value): [0.05303 .. 0.07953]

Electric charge injector cylinder 2: 0.01288 As

Electric charge injector cylinder 3: 0.10251 As

Electric charge injector cylinder 4: 0.11341 As

Geber für Kraftstofftemperatur: 60.75 °C

Fuel quantity control valve total actuation angle: 33.00 °

Raildruck: 15 Bar

Uniformity of lambda control: 2.03 %

Selbstanpassung im Leerlaufbereich: -1054.92 %

Tankfüllstand: 1852 L

Geber für Außendruck: 1535.10 hPa

Drucksensor hinter dem Luftfilter: 241.49 hPa

Druckgeber vor Stellglied Drosselklappe: 2287.73 hPa

Luftfilterdrucksensor 2: 51.52 V

Throttle valve pressure sensor 1: 183.06 V

Charge air temperature sensor 2, bank 1: 37.50 °C

Charge air temperature sensor 2, bank 1: 181.88 V

Charge air cooler circulation pump: AUS

Fahrpedal-Positionssensor Versorgungsspannung: 5 V

Accelerator pedal position sensor 1 supply voltage: 0.30 V

Fahrpedal-Positionssensor 2 Versorgungsspannung: 0.10 V

Geber für Gaspedalstellung: 0 %

Throttle valve position 1: 62.57 V

Throttle valve position 2: 2.53 V

Kraftstoffabschaltung im Schiebebetrieb: Nicht aktiv

Exhaust temperature bank 1: 509.56 °C

Geber 1 für Abgastemperatur: 181.88 V

Geber 2 für Abgastemperatur: -128.23 °C

Generator ID: 5923

Stromkreis 61: Aktiv

Berechneter Generator-Drehmoment: -1.7679 kNm

Genertor - elektrischer Fehler: Nein

Generator - mechanischer Fehler: Nein

Anforderung der Lüfterleistung von Klimaanlage: 145 %

Cooling fan PWM: 2 %

Fan control relay: fan run-on: Nicht aktiv

Geber für Kühlmitteltemperatur: 181.88 V

CAN message 'Ambient temperature': 98.25 °C

Temperatur bei Motorstart: 125.25 °C

Control module temperature: 77.25 °C

Correction factor for fan run-on time: -110 %

Coolant thermostat heating element: 59 %

Engine oil pump valve: 77 %

Bremslichtschalter: Nicht aktiv

Brake pedal: Nicht aktiviert

Selbstanpassung im unteren Teillastbereich, Bank 1: 1.14

Selbstanpassung im oberen Teillastbereich, Bank 1: 1.56

Additive correction value for air mass flow: -2828.60 kg/h

Correction value for intake manifold pressure: -2189.77 kg/h

Intake camshaft bank 1 adaption status: Beendet

Intake camshaft bank 1 correction factor: 3.21 °

Exhaust camshaft bank 1 status adaption: Beendet

Exhaust camshaft correction factor bank 1: 2.50 °

Conversion factor 'Intake manifold pressure to filling capacity': 1.81

Correction factor for air mass flow: 3.20

Geberradadaption ist beendet: Ja

Serial number of drive authorization system: A1 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 B2

Drive authorization start enable: Ja

Motordrehzahl: 30 UpM

Verbrennungsaussetzer Zyl. 1: 4482 V

Verbrennungsaussetzer Zyl. 2: 37490 V

Verbrennungsaussetzer Zyl. 3: 3107 V

Verbrennungsaussetzer Zyl. 4: 2705 V

Laufruhe des Zylinders 1: -101.59 V

Laufruhe des Zylinders 2: -70.66 V

Laufruhe des Zylinders 3: 27.56 V

Laufruhe des Zylinders 4: 93.82 V

Kraftstoffpumpe

Elektrischer Sauglüfter für Motor oder Klimaanlage

Drosselklappe-Ausschalter

Charge air cooler circulation pump

Purging switchover valve

Einspritzventile

Boost pressure control pressure transducer

Mengensteuerventil

Engine oil pump valve

Engine diagnosis indicator lamp

Mixture formation

Rail pressure reduction

Intake camshaft solenoid

Exhaust camshaft solenoid

Austausch Einspritzventile

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