PKW, MERCEDES, E 211, 211.007 E 200 CDI, OM646 - CDID (CDI)

MB Hardwarenummer: 0034468940

Diagnoseversion: 72.134

Hardwarenummer: 05.50

Softwarenummer: 08.02

Lieferant: Delphi

Diagnoseversion: 48 86

FIN: WDB2112261A379574

Event 22DD (001): One or more signals sent from ETC [EGS] control unit via the CAN bus is implausible

22E0: ATK interface-none-Vehicle speed plausibility check fault

Fehlercode löschen

Stromkreis 15: EIN

Stromkreis 50: AUS

Brake pedal: Not actuated

Batteriespannung: 15 V

Luftdrucksensor: 2.135 Bar

Abgasgegendruck: 30.001 Bar

Temperaturfühler vor Dieselpartikelfilter: 113 °C

Temperature sensor upstream of turbocharger: 1412 °C

Ladedrucksensor: 4.951 Bar

Lambda-Wert: 7

Startberechtigung von elektronischer Getriebesteuerung (ETC): Nein

Fill level: 88.0 L

Camshaft and cranckshaft synchronization: 0

Motordrehzahl: 700 UpM

Fuel quantity control valve otput duty cycle: 591 %

Kühlmitteltemperatur: 80.5 °C

Luftmassenmesser: 7927 mg/cyc

Position AGR-Ventil: 375 %

Ladedruck : 18.308 hPa

Geber für Saugrohr-Absolutdruck (MAP): 36.221 Bar

Drosselklappe-Ausschalter: 287 %

Ansauglufttemperatur: 491 °C

Boost pressure actuator: 43 %

Einspritzmenge: 9.05 µs

Geber für Gaspedalstellung: 11.59 %

Geber für Fahrpedal 1: 50 %

Geber für Fahrpedal 2: 300 %

Raildruck: 1159 Bar

On/off ratio pressure control valve: 37 %

Motordrehzahl: 1298 UpM

Geber für Motoröltemperatur: 87 °C

Geber für Kraftstofftemperatur: 55 °C

Mengenregelventil: 69 %

Boost air temperature sensor: 9706.8 °C

Boost pressure actuator: 19 %

Ladedrucksensor: 33.790 Bar

Injected fuel quantity: 38.7 mg/hub

Ansauglufttemperatur: 1188 %

Kraftstoffpumpe: Aktiviert

Fuel pressure regulator valve: 0.309 A

Target fuel rail pressure control valve: 3751 mA

Target fuel quantity control valve: 30539490 mA

Mengenregelventil: 6554 mA

Zylinder 1 Motordrehzahl: 1165 UpM

Zylinder 2 Motordrehzahl: 2257 UpM

Zylinder 3 Motordrehzahl: 3350 UpM

Zylinder 4 Motordrehzahl: 4442 UpM

Rail pressure fluctuations: 2451 Bar

Main injection period: 1110 µs

Injection time (pilot 1): 4951 µs

Injection time (pilot 2): 30001 µs

Corrections not performed: 1862

Corrections performed: 542567

Teach-in cycle counter of cylinder 1 for calibration point 250bar: 2135

Teach-in cycle counter of cylinder 1 for calibration point 600bar: 14453

Anpassungswert von Zylinder 1 für Kalibrierpunkt 250 bar: 1135 µs

Anpassungswert von Zylinder 1 für Kalibrierpunkt 300 bar: -866 µs

Anpassungswert von Zylinder 1 für Kalibrierpunkt 600 bar: 1408 µs

Anpassungswert von Zylinder 1 für Kalibrierpunkt 1000 bar: -930 µs

Anpassungswert von Zylinder 1 für Kalibrierpunkt 1400 bar: -131 µs

Anpassungswert von Zylinder 1 für Kalibrierpunkt 1600 bar: 398 µs

Teach-in cycle counter of cylinder 2 for calibration point 250bar: 1142

Teach-in cycle counter of cylinder 2 for calibration point 600bar: 1159

Anpassungswert von Zylinder 2 für Kalibrierpunkt 250 bar: 415 µs

Anpassungswert von Zylinder 2 für Kalibrierpunkt 300 bar: 432 µs

Anpassungswert von Zylinder 2 für Kalibrierpunkt 600 bar: 110 µs

Anpassungswert von Zylinder 2 für Kalibrierpunkt 1000 bar: -897 µs

Anpassungswert von Zylinder 2 für Kalibrierpunkt 1400 bar: 1135 µs

Anpassungswert von Zylinder 2 für Kalibrierpunkt 1600 bar: -162 µs

Teach-in cycle counter of cylinder 3 for calibration point 250bar: 2165

Teach-in cycle counter of cylinder 3 for calibration point 600bar: 1176

Anpassungswert von Zylinder 3 für Kalibrierpunkt 250 bar: 1135 µs

Anpassungswert von Zylinder 3 für Kalibrierpunkt 300 bar: 38301 µs

Anpassungswert von Zylinder 3 für Kalibrierpunkt 600 bar: 1454 µs

Anpassungswert von Zylinder 3 für Kalibrierpunkt 1000 bar: 16767 µs

Anpassungswert von Zylinder 3 für Kalibrierpunkt 1400 bar: 1181 µs

Anpassungswert von Zylinder 3 für Kalibrierpunkt 1600 bar: 1168 µs

Anpassungswert von Zylinder 4 für Kalibrierpunkt 250 bar: -709 µs

Anpassungswert von Zylinder 4 für Kalibrierpunkt 300 bar: -436 µs

Anpassungswert von Zylinder 4 für Kalibrierpunkt 600 bar: 1163 µs

Anpassungswert von Zylinder 4 für Kalibrierpunkt 1000 bar: 110 µs

Anpassungswert von Zylinder 4 für Kalibrierpunkt 1400 bar: 383 µs

Anpassungswert von Zylinder 4 für Kalibrierpunkt 1600 bar: 656 µs

Teach-in cycle counter of cylinder 4 for calibration point 250bar: 133

Teach-in cycle counter of cylinder 4 for calibration point 600bar: 1159

Total distance at last adaptation of calibration range 230-300 bar: 305419896 km

Total distance at last adaptation of calibration range 800-2000 bar: 591751049 km

Zurückgelegte Strecke seit letzter DPF-Regeneration: 4270

Aschengehalt des Dieselpartikelfilters: 41 g

Rußgehalt des Dieselpartikelfilters: 8.0 g

Weighting factor: 14 %

Dieselpartikelfilter (DPF), Differenzdruck: 17.821 Bar

Remaining time: 400 sec

Remaining time: 65535 sec

Reading of main odometer: 18822 km

Klemme 61: EIN

Generator ID: 291

Generator - elektrischer Fehler: Nein

Generator (mechanischer Fehler): Nein

Torque required by driver: 1332.38 N·m

Available torque: -66.24 N·m

Starting torque: -421.56 N·m

Drehmoment-Anfrage: -96.96 N·m

Ventil AGR-Kühler-Bypass: AUS

Vent line heater element: Nicht aktiv

Motorwarnlampe: Nicht aktiv

Preglow indication status: Nicht aktiv

Einspritzventil Zyl 1: 123456789ABCDEF01234

Einspritzventil Zyl 2: GHJKLMNPRSCDEF012345

Einspritzventil Zyl 3: 3456789ABCDEF0123456

Einspritzventil Zyl 4: 456789ABCDEF01234567

Einspritzdauer Zyl.1: -209.0 µs

Einspritzdauer Zyl.2: 610.0 µs

Einspritzdauer Zyl.3: 64.0 µs

Einspritzdauer Zyl.4: 337.0 µs

Motordrehzahl: 700 UpM

Kühlmitteltemperatur: 303.50 °C

Einspritzmenge: 9.05 mg/cyc

Motorsteuergerät: aktiviert: Ja

Motorsteuergerät: Start freigegeben: Ja

Testzähler des Motorsteuergeräts: 0

Motorsteuergerät: initialisiert: Ja

Motorsteuergerät: Transportschutz gelöst: Ja

Motorsteuergerät: personalisiert: Ja

Synchronization of engine control module and EIS(ESZ): Nein

Datensatz: 3D

Kraftstoffpumpe

Elektrischer Sauglüfter für Motor oder Klimaanlage

Drosselklappe-Ausschalter

Inlet port shutoff motor

Vent line heater element

Ventil AGR-Kühler-Bypass

Boost pressure actuator

Einspritzventile

Preglow indicator lamp

Engine diagnosis indicator lamp

Luftmassenmesser

Engine compressions test

Glow output stage

Austausch Einspritzventile

Aktivierung der Kraftstoffpumpe

Teaching process of throttle valve stop

Teaching process of quantity control valve

Reset quantity mean value adaptation data

Used diesel particulate filter teaching

New diesel particulate filter teaching

Quick teach-in of the zero quantity calibration values for calibration point 230bar

Quick teach-in of the zero quantity calibration values for calibration point 600bar

Determination of fill level of diesel particulate filter

Dieselpartikelfilter-Regeneration

VIN ändern

Konfiguration ändern