PKW, MERCEDES, C 205, 205.408 C250 d Cabriolet, OM651 - CDI3S2 (CDI)

Diagnoseversion: 02 31 39

Boot software number: 10.32.0

Hardware-Version: 8.2.0

Softwareversion: 8.2.0

Software version 1: --

Software version 2: --

Lieferant: Bosch

Hardware-Teilenummer: Simulation

Software part number (customer): 1669021401

Software part number (code): --

Software part number (data): --

Seriennummer: --

FIN:

VIN stored:

Fehlercode löschen

Counter for tuning detection via boost pressure: --

Counter for tuning detection via rail pressure: --

Counter for tuning detection via control unit software: --

Abgasgegendruck: 6.99 Bar

Abgastemperatur vor Katalysator: 236.00 °C

Temperaturfühler vor Dieselpartikelfilter: 517.00 °C

Drucksensor hinter dem Luftfilter: 513.99 Bar

Geber für Ansauglufttemperatur: -103.50 °C

Luftdrucksensor: 1.03 Bar

Außentemperatur: 216.00 °C

Batteriespannung: 14.26 V

Kraftstofftemperatur: 33.00 °C

Ladedrucksensor: 5.54 Bar

Boost air temperature sensor: 317.75 °C

Lambda-Wert: 0.00

Luftmassenmesser: 560.88 mg/strk

Ölqualität : 1000.00

Ölstand: 0.00 mm

Öltemperatur: 370.50 °C

Dieselpartikelfilter (DPF), Differenzdruck: -1023.73 Bar

Geber für Gaspedalstellung: 57.00 %

Raildruck: 393.00 Bar

Kühlmitteltemperatur: 45.50 °C

Position AGR-Ventil: -6257.00 %

Throttle valve position: -6345.00 %

Inlet port shutoff: -6349.69 %

Charge pressure positioner: 0.00 %

Abgasrückführung: -9800.00 %

Wastegate control pressure sensor: 0.00 %

Boost pressure control flap: 0.00 %

O2 sensor internal resistance: 0.00 Ohm

Exhaust back pressure (raw value): 0.00 V

Exhaust gas temperature before catalyst (raw value): 0.00 V

Exhaust gas temperature before diesel particulate filter (raw value): 0.00 V

Intake air pressure (raw value): 0.00 V

Intake air temperature (raw value): 0.00 V

Exhaust gas temperature before diesel particulate filter (raw value): 0.00 V

Fuel temperature raw: 0.00 V

Boost pressure (raw value): 0.00 V

Boost air temperature (raw): 0.00 V

Oil temperature sensor raw value: 0.00 V

Diesel particle filter (DPF), differential pressure sensor raw value: 0.00 V

Fuel rail pressure (raw): 0.00 V

Coolant temperature, raw value: 0.00 V

Exhaust gas temperature before turbocharger (raw value): 0.00 V

Temperature sensor upstream of turbocharger: 628.00 °C

Exhaust temperature upstream of SCR catalytic converter (raw value): 0.00 V

Exhaust temperature upstream of SCR catalytic converter: 622.00 °C

Zündung: Richtig

Input circuit 50: Richtig

Kick-Down-Schalter: 0.00

Kickdown recognition: 0.00

Wasser im Kraftstofffilter: --

Kickdown recognition: Falsch

Kick-Down-Schalter: Falsch

Coolant thermostat heating element: 0.00 %

Drosselklappe: -12800.00 %

Pressure regulator solenoid valve: 0.00 %

Vent line heating element: Falsch

Kraftstoffpumpe: Falsch

Coolant pump switchover valve: 0.00 %

Output circuit 50: Richtig

Boost pressure sensor (Special value): 0.00 Bar

Exhaust back pressure (Specified value): -7168.00 Bar

EGR valve position (specified value): -6383.73 %

Boost pressure actuator: 0.00 %

Low-pressure turbocharger boost pressure sensor: 6.29 Bar

Eingestellter Gang: Falsch

NOx sensor downstream of SCR cat., NOx concentration: 322.00 ppm

NOx sensor downstream of SCR cat., NOx concentration: 219.60 ppm

Generator communication error: Falsch

Generator - elektrischer Fehler: Falsch

Generator (mechanischer Fehler): Falsch

Motordrehzahl: 0.00 UpM

Stromkreis 61: Falsch

Generator - mechanischer Fehler: 0.00

Generator ID: 145.00

Einspritzmenge: 48.28 mg/strk

Mengenregelventil: 0.00 %

Oil spray nozzle shutoff valve: 0.00 %

Ventil AGR-Kühler-Bypass: Falsch

Verschmutzung der Luftfilter: 92.00 %

Geber für Fahrgeschwindigkeit: 123.00 km/h

Eingelegter Gang: 3.00

Fuel rail pressure specified value: 0.00 Bar

Correction factor injector cylinder 1: -114.00 us

Correction factor injector cylinder 3: -370.00 us

Correction factor injector cylinder 4: 302.00 us

Correction factor injector cylinder 2: -354.00 us

Motorkontrollleuchte (MIL): Falsch

Rail pressure fluctuations: -534.00 Bar

Rail pressure regulation status: RPC_IM_DTI_SUB

Reading of main odometer: 13060.00 km

Startfreigabe von Steuergerät EZS: Ja

Control module is initialized: Ja

Control module is personalized: Ja

Control module is activated: Ja

Start enable ISM control module is issued: Richtig

Start enable transmission: Falsch

Tankfüllstand: 127.00 L

Fuel pressure regulator valve (specified value): 0.00 mA

Fuel quantity control valve (specified value): 0.00 mA

Fahrstrecke seit letzter Regeneration Partikelfilter: 0.00 km

Rußgehalt des Dieselpartikelfilters: -5000.00 G

Soot content of particulate filter (simulated value): 0.00 G

Fill level of particulate filter: 260.90 %

Diesel Particulate filter (DPF) distance since last replacement: 0.00 km

Anpassungswert von Zylinder 1 für Kalibrierpunkt 250 bar: -14980.00 us

Anpassungswert von Zylinder 1 für Kalibrierpunkt 500 bar: -14999.00 us

Anpassungswert von Zylinder 1 für Kalibrierpunkt 800 bar: -14998.00 us

Anpassungswert von Zylinder 1 für Kalibrierpunkt 1100 bar: -14997.00 us

Anpassungswert von Zylinder 1 für Kalibrierpunkt 1400 bar: -14996.00 us

Anpassungswert von Zylinder 1 für Kalibrierpunkt 1800 bar: -14979.00 us

Anpassungswert von Zylinder 3 für Kalibrierpunkt 250 bar: -14976.00 us

Anpassungswert von Zylinder 3 für Kalibrierpunkt 500 bar: -14991.00 us

Anpassungswert von Zylinder 3 für Kalibrierpunkt 800 bar: -14990.00 us

Anpassungswert von Zylinder 3 für Kalibrierpunkt 1100 bar: -14989.00 us

Anpassungswert von Zylinder 3 für Kalibrierpunkt 1400 bar: -14988.00 us

Anpassungswert von Zylinder 3 für Kalibrierpunkt 1800 bar: -14975.00 us

Anpassungswert von Zylinder 4 für Kalibrierpunkt 250 bar: -14974.00 us

Anpassungswert von Zylinder 4 für Kalibrierpunkt 500 bar: -14987.00 us

Anpassungswert von Zylinder 4 für Kalibrierpunkt 800 bar: -14986.00 us

Anpassungswert von Zylinder 4 für Kalibrierpunkt 1100 bar: -14985.00 us

Anpassungswert von Zylinder 4 für Kalibrierpunkt 1400 bar: -14984.00 us

Anpassungswert von Zylinder 4 für Kalibrierpunkt 1800 bar: -14973.00 us

Anpassungswert von Zylinder 2 für Kalibrierpunkt 250 bar: -14978.00 us

Anpassungswert von Zylinder 2 für Kalibrierpunkt 500 bar: -14995.00 us

Anpassungswert von Zylinder 2 für Kalibrierpunkt 800 bar: -14994.00 us

Anpassungswert von Zylinder 2 für Kalibrierpunkt 1100 bar: -14993.00 us

Anpassungswert von Zylinder 2 für Kalibrierpunkt 1400 bar: -14992.00 us

Anpassungswert von Zylinder 2 für Kalibrierpunkt 1800 bar: -14977.00 us

Number of correction made in range 230-300 bar: 4482.00

Number of correction made in range 800-2000 bar: 29029.00

Total distance at last adaptation of calibration range 230-300 bar: 152577908.00 km

Total distance at last adaptation of calibration range 800-2000 bar: 244548725.00 km

Corrections not performed: 0.00

Corrections not performed: 43031.00

Zündung: Falsch

Total torque (after calculation): 1173.00 N·m

Exhaust gas recirculation rate (Specified value): -10000.00 %

Exhaust gas temperature after EGR cooler: -200.00 °C

Abgastemperatur: -200.00 °C

Volumetric efficiency: 0.00

Torque request by driver: -29000.06 N·m

Regeneration status:

Ventil AGR-Kühler-Bypass: Not actuated

Torque at transmission input: -32000.00 N·m

Front left wheel speed: 0.00 UpM

Diesel Particulate filter (DPF) distance since last regeneration (Corrected value): 0.00 km

Ratio of regeneration of diesel particulate filter to vehicle operating time: 100.00 %

Aschengehalt des Dieselpartikelfilters: 0.00 G

Ash content (Travel distance): 0.00 G

Ash content (Fuel consumption): 0.00 G

AIRFLOW: 0.00 g/s

Mengenregelventil: 255.94 mA

Druckregelventil: 15.94 mA

Available torque: -31613.56 N·m

Torque limitation by component or function: Normal mode / Smoke limit

Torque request by driver: -32000.00 N·m

Camshaft and cranckshaft synchronization: Synchronisiert

Motorabstellung-Anfrage: No engine stop

Soot content of particulate filter (model value): -5000.00 G

On-board electrical system management system function unavailable: --

Communication with ESP - malfunction: --

Communication with steering column module - malfunction: --

Driver presence not detected: --

Engine hood switch fault: --

Electronic selector lever module (ESM) control module malfunction: --

Transmission neutral position sensor - malfunction: --

Communication with transmission control unit - malfunction: --

Transmission or clutch pedal malfunction: --

Accelerator pedal malfunction: --

Accelerator pedal: Nein

Vehicle in motion: Nein

Lambda controller output: 0.00

Fuel low pressure: 9.09 Bar

Low fuel pressure (Specified value): 0.00 Bar

Fuel pump duty cycle: 12.00 %

Brake vacuum: Ja

Function 'ECO Start': Ja

Incline recognition: Ja

Control module PSM: Ja

Motorhaube: Ja

Systemfehler: Ja

Engine management: Ja

Getriebe: Ja

Anlasser: Ja

On-board electrical system: Ja

Klimaanlage: Ja

Presence of driver: Ja

Systemfehler: --

Engine management: --

Getriebesteuergerät: --

Anlasser: --

On-board electrical system: --

Klimaanlage: --

Driver not present: --

Brake vacuum: --

Function 'ECO Start': --

Incline recognition: --

Control module PSM: --

Motorhaube: --

Inside temperature of control unit: Nicht OK

Catalytic converter heating: Nicht OK

Thermal management: Nicht OK

Raildruck: Nicht OK

Kraftstofftemperatur: Nicht OK

Motoröltemperatur: Nicht OK

Umgebungsluftdruck: Nicht OK

Kühlmitteltemperatur: Nicht OK

Inside temperature of control unit: Nicht OK

Catalytic converter heating: Nicht OK

Thermal management: Nicht OK

Raildruck: Nicht OK

Kraftstofftemperatur: Nicht OK

Motoröltemperatur: Nicht OK

Umgebungsluftdruck: Nicht OK

Kühlmitteltemperatur: Nicht OK

Metering request: Falsch

Fill level of AdBlue tank: 0.00 L

Working speed control switch: Falsch

Motordrehzahlbegrenzung: 0.00 UpM

Motordrehzahlbegrenzung: Falsch

Working speed request: 0.00 UpM

Torque limitation: -32000.00 N·m

Torque limitation: Falsch

Engine remote stop: Falsch

Engine remote start: Falsch

Accelerator pedal lock: Falsch

Speed limit PSM: 0.00 km/h

Höchstgeschwindigkeit: Falsch

Steering angle signal: -3000.00 °

Klemme 87/1: 0.00 V

Klemme 87/2: 0.00 V

AdBlue range estimate: 0.00 km

AdBlue range estimate: 0.00 km

Warning text: 0.00

Charge air cooler temperature sensor 1, bank 1: -200.00 °C

NOx sensor before SCR catalytic converter, NOx concentration: -32768.00 ppm

NOx sensor after SCR catalytic converter, NOx concentration: -32768.00 ppm

Kraftstoffabschaltung im Schiebebetrieb: --

Distronic: --

DIAGNOSE: --

Abgasnachbehandlung: --

Verbrennung: --

Variant coding: --

DPF-Regeneration: --

Fill level of NOx storage catalytic converter: -32731.62 G

Abgasnachbehandlung: 0.00

Metering request: Falsch

Fill level of AdBlue tank: 48.62 L

AdBlue range estimate: 0.00 km

AdBlue range estimate: 10295.00 km

Warning text: 0.00

Diesel Particulate filter (DPF) total regenerations: 493.00

Cylinder pressure offset cylinder 1: -32768.00 Bar

Cylinder pressure offset cylinder 3: -32768.00 Bar

Cylinder pressure offset cylinder 4: -32768.00 Bar

Cylinder pressure offset cylinder 2: -32768.00 Bar

Motordrehzahl: 0.00 UpM

Position AGR-Ventil: -6261.22 %

Boost pressure actuator: 73.95 %

Throttle valve position: -6209.00 %

Fuel filter heater: --

Inlet port shutoff: -6400.00 %

Fan motor: 100.00 %

Fuel pressure regulator valve (specified value): 0.00 mA

Fuel quantity control valve (specified value): 0.00 mA

Kraftstoffpumpe: --

Motorkontrollleuchte (MIL): --

Raildruck: 0.00 Bar

Output circuit 50: --

Vent line heating element: Falsch

Boost pressure control flap: 99.91 %

Coolant thermostat heating element: 11.05 %

Oil spray nozzle shutoff valve: 23.00 %

Duty cycle for engine mounts actuator: 100.00 %

Fuel low pressure: 0.00 Bar

Coolant pump switchover valve: 2.44 %

Wastegate control pressure sensor: 3.14 %

Engine oil pump valve: 37.00 %

Laufruhe des Zylinders 1: -291 UpM

Laufruhe des Zylinders 3: -432 UpM

Laufruhe des Zylinders 4: -471 UpM

Laufruhe des Zylinders 2: -413 UpM

Correction factor injector cylinder 1: -114.0 µs

Correction factor injector cylinder 3: -370.0 µs

Correction factor injector cylinder 4: 302.0 µs

Correction factor injector cylinder 2: -354.0 µs

Motordrehzahl: 0 UpM

Einspritzmenge: 48.3 mg/hub

Raildruck: 393 Bar

Kühlmitteltemperatur: 196 °C

Einspritzventil Zyl 1: W52XX56HEJ5542345432

Einspritzventil Zyl 2: W52XX56HEJ5542316325

Einspritzventil Zyl 3: W52XX56HEJ5542390512

Einspritzventil Zyl 4: W52XX56HEJ5542392E3C

FIN:

Kraftstoffpumpe

Drosselklappe

Inlet port shutoff motor

Vent line heater element

Ventil für Abgasrückführung

Wastegate control pressure transducer

Ventil AGR-Kühler-Bypass

Boost pressure control flap pressure transducer

Engine oil pump valve

Oil spray nozzle shutoff valve

Coolant pump switchover valve

Injectors (Preinjection and main injection)

Injectors (Preinjection)

Additional battery relay

Climate control compressor

Druckpumpe "AUS"

Coolant pump for transmission oil cooling

Coolant pump for transmission oil cooling

Kurbelgehäuseentlüftung

Fuel filter heater

Glühsteuerung

Glühkerzen-Kontrollleuchte

Intake air bypass control valve

Motorkontrollleuchte (MIL)

Lambdasonde, Treiberdiagnose Heizung nach Kat Bank 1

Lambdasonde, Treiberdiagnose Heizung nach Kat Bank 2

Engine compressions test

Glow output stage

Heizung Motorkühlmittel-Thermostat

Aktivierung der Kraftstoffpumpe

Teaching in the diesel particulate filter after replacing the engine control unit

Teaching process after replacement of diesel particulate filter

Throttle valve initialization

Inlet port shutoff initialization

Hot film mass air flow sensor initialization

Reset values for HFM drift compensation

Resetting of contamination level of air filter

NOx sensors initializations

Camshaft hall sensor learning values reset

Teaching process of oxidation catalytic converter

SCR catalytic converter teaching

Resetting of learned values of AdBlue metering valve

Temperature sensor upstream of SCR catalytic converter teaching

Pressure differential sensor teaching

Bleeding of high-pressure fuel circuit

Austausch Einspritzventile

Quick teach-in of the zero quantity calibration values at idle

DPF Regeneration (während der Fahrt)

VIN ändern

Implicit coding

Explicit coding

Konfiguration ändern