Легковой транспорт, CHERY, (S15) QQ SWEET, Europe V EMS (ECM)

Идентификация данных приложения: 123456789@ABCD

Номер версии программного обеспечения производителя: EF3456789@ABCDEFDHI

Дата изготовления: QU34

VIN номер: BhE4567D9@"BCDEFD

Аппаратный номер ЭБУ производителя автомобиля: 26e4567D9@"BCDEFDHI

Номер аппаратного обеспечения поставщика ЭБУ: UTe4567D9@

Номер программного обеспечения поставщика ЭБУ: abf4567D9@

Номер допуска типа: 33D4567D

Тип двигателя: GHD456

Код мастерской или серийный номер сканера: U564567D9@

Дата перепрограммирования: 6684

Альфа-код номер запчасти: AC84567D9@"BC

Код варианта: vus4

P0602: Электронный блок управления (ЭБУ) (ошибка программирования)

P1652: Неизвестный код неисправности

P1651: Service vehicle soon telltale - замыкание на массу

P2123: Датчик/выключатель "D" положения педали акселератора/дроссельной заслонки - низкое напряжение в цепи

P1000: Расходомер воздуха, диапазон: ниже нижнего физического порога

P0012: Впускной распредвал, банк 1 - сдвиг фаз газораспределения в позднюю сторону

P0054: Нагреватель датчика О2 2, банк 1 (сопротивление)

Стирание DTC

Максимальный крутящий момент двигателя: 8.2 %

Дейтсвительный крутящий момент двигателя: 7.1 %

Индикаторный крутящий момент двигателя: 7.1 %

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя: 15.8 °C

Обороты двигателя: 1156.5 об/мин

Time counter at end of start: 462.6 сек

Датчик скорости движения: 36.1 км/ч

Окружающее давление: 180.7 гПа

Напряжение батареи: 1.81 В

Датчик температуры всасываемого воздуха: 15.8 °C

Температура окружающего воздуха: -34.5 °C

Throttle valve upstream pressure: 361.4 гПа

Угол педали акселератора: 7.1 %

Стандартный крутящий момент двигателя: 850 Н·м

Значение управления лямбды банк 1: 54

Датчик массового расхода воздуха: 72.0 кг/ч

Датчик O2 2, банк 1: 0.24 В

Относительное наполнение воздухом: 63.8 %

ETS-path as environmental condition for diagnosis of function monitoring: 85

Torque path in function and function monitoring as environmental condition of diagnostic: 85

Actual torque at response of torque comparison in the function monitoring: 7.0 %

Model-based substitute value for engine temperature signal in case of error: 15.8 °C

Угол дроссельной заслонки относительно крайнего нижнего механического положения: 33.3 %

Exhaust temperature downstream catalyst: 375.0 °C

Model-based reference value for plausibility check of engine temperature signal: 12.0 °C

Расчетный фактический крутящий момент при функциональном контроле: 33.2 %

Выбранная передача: 54

Относительная масса топлива: 216.8 %

Заданный угол опережения зажигания: 63.8 °

Поправочный коэффициент расхода воздуха: 0.3

Положение дроссельной заслонки зависит от потенциометра 1: 112.9 %

Положение дроссельной заслонки зависит от потенциометра 2: 112.9 %

Заданное управление приводом дроссельной заслонки: 7.1 %

Diagnosis: 8 bit copy of wdknlp_w as ambient value: 21.2 %

Voltage DK-Poti 1 at the NLP-position: 5.65 В

Ускорение автомобиля в продольном направлении: 18.4 м/с²

Абсолютное давление впускного коллектора: 190.7 гПа

Number of clutch operations detected: 85

Напряжение батареи (АЦП): 296.16 В

Температура масла двигателя: 236.9 °C

Lambda controller output: 0.1

Multiplicative correction of the mixture adaptation due to ethanol: 0.2

Напряжение датчика от потенциометра 1 дроссельной заслонки: 5.65 В

Напряжение датчика от потенциометра 2 дроссельной заслонки: 5.65 В

Аддитивная коррекция адаптации смеси: 228.9 %

Потенциометр 1 PWG: 22.59 В

Потенциометр 2 PWG: 22.59 В

Actual value internal res. Ri-Nernst cell lambda sensor downstream cat: 9252.0 Ом

Температура выхлопных газов спереди предварительного катализатора вне смоделированого значения: -164.7 °C

Эффективная длительность впрыска: 59.2 мс

Effective steady-state idle speed: 850 об/мин

Требования OBD, для которых этот автомобиль разработан: 85

Дистанция с активным индикатором "Check engine": 4626 км

Температура двигателя при пуске: -32.2 °C

Standardized mass flow from canister purge control: 1.8 кг/ч

Угол зажигания: 60.0 °

Общий счетчик пропусков воспламенения, влияющих на соответствующие выбросы, во всех цилиндрах: 4626

Engine speed minimum area of misfire: 2160.0 об/мин

Engine speed maximum area of misfire: 2160.0 об/мин

Диапазон пропусков воспламенения, минимальная нагрузка: 21.1 %

Диапазон пропусков воспламенения, максимальная нагрузка: 21.1 %

Заданное изменение крутящего момента от управления холостым ходом (PD-часть): 14.1 %

Система улавливания паров бензина (EVAP) - клапан продувки адсорбера: 8.6

Датчик абсолютного давления в коллекторе: 22.59 В

Абсолютное давление впускного коллектора: 180.7 гПа

Датчик O2 2, банк 1: 22.59 В

Датчик O2 2, банк 1: 22.59 В

Заданное положение дроссельной заслонки: 7.1 %

Реле 1 вентилятора охлаждения: 54

Реле 2 вентилятора охлаждения: 54

Запаздывание опережения зажигания для динамики цилиндра 1: 63.8 °

Запаздывание опережения зажигания для динамики цилиндра 2: 63.8 °

Запаздывание опережения зажигания для динамики цилиндра 3: 63.8 °

Управление заданным уровнем детонации, 16бит, цилиндр 1: 0.35 В

Управление заданным уровнем детонации, 16бит, цилиндр 2: 0.35 В

Управление заданным уровнем детонации, 16бит, цилиндр 3: 0.35 В

Пропуски воспламенения цилиндра 1: 4626

Пропуски воспламенения цилиндра 2: 4626

Пропуски воспламенения цилиндра 3: 4626