Легковой транспорт, KIA, General, OPTIMA , MAGENTIS (MS), 2005, G 2.5 DOHC, G 2.5 DOHC - Неэтилированный EOBD (TiO2) (ENGINE)

Идентификатор ROM:

Стирание DTC

Напряжение батареи: 0.00 В

Выключатель зажигания: Выкл.

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя: 0.000 В

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя: 86.2 °C

Датчик температуры всасываемого воздуха: 3.27 В

Датчик температуры всасываемого воздуха: -48.0 °C

Датчик положения дроссельной заслонки: 0.000 В

Датчик положения дроссельной заслонки: 0.0 °

Значение коррекции положения дроссельной заслонки: 0.000 °

Датчик массового расхода воздуха: 0.000 В

Датчик массового расхода воздуха: 125.7 кг/ч

Скорость движения: 0 км/ч

Обороты двигателя: 7004 об/мин

Заданное значение оборотов холостого хода: 0 об/мин

CMP FALL EDGE: 0 0

CMP RISE EDGE: 0 0

Переключатель ингибитора: P, N

Выключатель кондиционера: Выкл.

Выключатель компрессора кондиционера: Выкл.

Реле компрессора кондиционера: Выкл.

Выключатель давления кондиционера: Выкл.

Датчик O2 1, банк 1: 0.000 В

Датчик O2 1, банк 2: 0.000 В

Датчик O2 2, банк 1: 0.000 В

Датчик O2 2, банк 2: 0.000 В

Угол зажигания цил. 1: 72.0 °

Угол зажигания цил. 2: 72.0 °

Угол зажигания цил. 3: 72.0 °

Угол зажигания цил. 4: 72.0 °

Угол зажигания цил. 5: 72.0 °

Угол зажигания цил. 6: 72.0 °

Длительность впрыска цилиндра 1: 52.3 мс

Длительность впрыска цилиндра 2: 54.0 мс

Длительность впрыска цилиндра 3: 50.0 мс

Длительность впрыска цилиндра 4: 48.0 мс

Длительность впрыска цилиндра 5: 47.0 мс

Длительность впрыска цилиндра 6: 44.0 мс

Длительность впрыска банк 1: 104.4 мс

Длительность впрыска банк 2: 88.1 мс

Состояние топливной системы, банк 1: Выкл.

Состояние топливной системы, банк 2: Выкл.

Краткосрочная коррекция подачи топлива банк 1: -50.0 %

Краткосрочная коррекция подачи топлива банк 2: -50.0 %

Аддитивный коэффициент коррекции подачи топлива банк 1: -131.1 мс

Аддитивный коэффициент коррекции подачи топлива банк 2: -131.1 мс

Мультипликативный коэффициент коррекции подачи топлива банк 1: -50.0 мс

Мультипликативный коэффициент коррекции подачи топлива банк 2: -48.3 %

Нагреватель датчика O2 1, банк 1: 0.0 %

Нагреватель датчика O2 1, банк 2: 0.0 %

O2 sensor heater control-Bank1: 0.000 0

O2 sensor heater control-Bank2: 0.000 0

Регулятор холостого хода: 0.0 %

Коррекция холостого хода-Total: 23.0 %

Idle speed control adaption-M/T: 24.0 %

Idle speed control adaption-A/T: -- %

Адаптация привода холостого хода (Кондиционер): -- %

Система улавливания паров бензина (EVAP) - клапан продувки адсорбера: -- %

Адаптация э/м клапана продувки EVAP: -- %

Вентилятор охлаждения: --

Отсечка топливоподачи: --

Рабочее состояние двигателя - полная нагрузка: --

Сигнал запуска двигателя: --

Дроссельная заслонка в закрытом положении: --

Состояние частичной нагрузки: --

Время накопления катушки зажигания: -- мс

Индикатор неисправности двигателя

Топливный насос

Реле компрессора кондиционера

Реле вентилятора охлаждения (высокая скорость)

Реле вентилятора охлаждения (низкая скорость)

Главное реле

Система улавливания паров бензина (EVAP), клапан продувки адсорбера

Регулятор холостого хода

Катушка зажигания цилиндров 1+4

Катушка зажигания цилиндры 2+5

Катушка зажигания цилиндров 3+6

Форсунки

Сброс адаптивных значений

Сброс конфигурации автоопределения

Проверка контроля оборотов холостого хода (только тип ISC)

Тест переднего датчика кислорода во время короткой поездки

ISA Short Trip Test

MAF Short Trip Test

PCSV Valve Test