Легковой транспорт, KIA, General, MOHAVE , BORREGO (HM), 2016, G 3.8 DOHC, G 3.8 DOHC - Неэтилированный GEN (ENGINE)

Код калибровки:

Номер аппаратного обеспечения поставщика ЭБУ: FF FF FF FF

Код калибровки:

Стирание DTC

Выключатель кондиционера: Вкл

Условия включения кондиционера: Вкл

Реле вентилятора охлаждения (низкая скорость): Вкл

Индикатор неисправности двигателя: Вкл

Реле вентилятора охлаждения (высокая скорость): Вкл

Топливный насос: Вкл

Обороты холостого хода: Вкл

Главное реле: Вкл

Состояние топливной системы: Вкл

Управление распредвалом: Вкл

Датчик массового расхода воздуха: 6553.5 кг/ч

Датчик абсолютного давления (MAP): 2560.0 гПа

Обороты двигателя: 10200 об/мин

Напряжение батареи: 17.37 В

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя: 143.2 °C

Датчик температуры всасываемого воздуха: 143.2 °C

Управление продувкой адсорбера: 100.0 %

Расчётная длительность впрыска, цилиндр 1: 53686.3 мс

Расчётная длительность впрыска, цилиндр 2: 53686.3 мс

Расчётная длительность впрыска, цилиндр 3: 53686.3 мс

Расчётная длительность впрыска, цилиндр 4: 53686.3 мс

Расчётная длительность впрыска, цилиндр 5: 53686.3 мс

Расчётная длительность впрыска, цилиндр 6: 53686.3 мс

Действительный крутящий момент: 100.0 %

Запрос управления крутящим моментом: 100.0 %

Датчик O2 1, банк 1: 1.13 В

Датчик O2 1, банк 2: 1.13 В

Заданное значение оборотов холостого хода: 2550 об/мин

Датчик температуры масла: 143.2 °C

Угол зажигания цил. 1: 191.2 °

Угол зажигания цил. 2: 191.2 °

Угол зажигания цил. 3: 191.2 °

Угол зажигания цил. 4: 191.2 °

Угол зажигания цил. 5: 191.2 °

Угол зажигания цил. 6: 191.2 °

Скорость движения: 318.8 км/ч

Краткосрочная коррекция подачи топлива банк 1: 200.000 %

Краткосрочная коррекция подачи топлива банк 2: 200.000 %

Долгосрочная коррекция подачи топлива банк 1: -4.688 %

Долгосрочная коррекция подачи топлива банк 2: -4.688 %

Адаптация по детонации цилиндр 1: 191.2 °

Адаптация по детонации цилиндр 2: 191.2 °

Адаптация по детонации цилиндр 3: 191.2 °

Адаптация по детонации цилиндр 4: 191.2 °

Адаптация по детонации цилиндр 5: 191.2 °

Адаптация по детонации цилиндр 6: 191.2 °

Система управления дроссельной заслонкой (ETC) (положение заслонки): 480.0 °

Датчик положения дроссельной заслонки 1: 480.0 °

Датчик положения дроссельной заслонки 2: 480.0 °

Датчик положения дроссельной заслонки 1: 320.01 В

Датчик положения дроссельной заслонки 2: 320.01 В

Датчик положения педали акселератора 1: 320.01 В

Датчик положения педали акселератора 2: 320.01 В

Выключатель педали тормоза: Вкл

Выключатель сигнала торможения: Вкл

Статус работы VIS 1: Вкл

MEC(PCM Lock) set: Вкл

Датчик атмосферного давления: 255 кПа

Нагреватель датчика O2 1, банк 1: 128.0 А

Нагреватель датчика O2 1, банк 1: 204.8 %

Нагреватель датчика O2 1, банк 2: 128.0 А

Нагреватель датчика O2 1, банк 2: 204.8 %

Датчик положения педали акселератора 1: 100.0 %

Датчик положения педали акселератора 2: 100.0 %

Система управления дроссельной заслонкой (ETC) коэффициент заполнения мотора: 99.2 %

Давление в системе кондиционера: 4095.9 кПа

Заданная позиция впускного распредвала, банк 1: 256.0 °

Фактическое положение впускного распредвала, банк 1: 256.0 °

Заданная позиция впускного распредвала, банк 2: 256.0 °

Фактическое положение впускного распредвала, банк 2: 256.0 °

Заданное положение выпускного распредвала, банк 1: 256.0 °

Фактическое положение выпускного распредвала, банк 1: 256.0 °

Выпускной распредвал, банк 2 - заданное положение: 256.0 °

Фактическое положение выпускного распредвала, банк 2: 256.0 °

Коэффициент заполнения сигнала положения выпускного распредвала, банк 1: 100.0 %

Коэффициент заполнения сигнала положения выпускного распредвала, банк 2: 100.0 %

Индикатор неисправности двигателя

Индикатор иммобилайзера

Реле топливного насоса

Управление топливным насосом

Реле вентилятора охлаждения (высокая скорость)

Реле вентилятора охлаждения (низкая скорость)

Реле компрессора кондиционера

Система управления дроссельной заслонкой (ETC)

Клапан изменяемой геометрии впускного коллектора

Клапан контроля масла (CVVT)

Регулятор фаз газораспределения впускного распредвала, банк 1

Регулятор фаз газораспределения впускного распредвала, банк 2

Опережение/запаздывание зажигания

Система улавливания паров бензина (EVAP), клапан продувки адсорбера

Регулятор фаз газораспределения выпускного распредвала, банк 1

Регулятор фаз газораспределения выпускного распредвала, банк 2

Изменение VIN

Сброс конфигурации автоопределения

Настройка блокировки (MEC)

Очистка дроссельной заслонки