Легковой транспорт, KIA, Korea, OPIRUS (GH), 2009, L 2.7 DOHC, L 2.7 DOHC - EMS ECU(2009.05.15-) (ENGINE)

Код калибровки:

Контрольный номер калибровки (CVN): --

Версия загрузчика:

Номер программного обеспечения поставщика ЭБУ:

Код калибровки:

Стирание DTC

Напряжение батареи: 17.365 В

State of charge battery: 99.6 %

Обороты двигателя: 16383.8 об/мин

Заданное значение оборотов холостого хода: 2550 об/мин

Датчик массового расхода воздуха: 23592.6 кг/ч

Давление во впускном коллекторе: 2560.0 гПа

Температура воды: 143.2 °C

Датчик O2 1, банк 1: 1.130 В

Датчик O2 1, банк 2: 1.130 В

Датчик O2 2, банк 2: 1.130 В

Датчик O2 2, банк 2: 1.130 В

Скорость движения: 318.8 км/ч

Относительное наполнение воздухом: 1536.0 %

Встроенный датчик давления кондиционера: Вкл

Встроенный датчик MAP: Вкл

Встроенный иммобилайзер: Вкл

Встроенный датчик MAF: Вкл

Встроенный генератор ШИМ: Вкл

Liquid petroleum gas pack (LPI): Вкл

Выключатель кондиционера: Вкл

Вариантное кодирование: АКПП

Педаль газа в режиме холостого хода: Вкл

Условия включения кондиционера: Вкл

Вентилятор охлаждения 2: Вкл

Индикатор неисправности двигателя: Вкл

MEC set to 0: Вкл

Включение компрессора кондиционера от ECU: Вкл

Выключатель зажигания: Вкл

Вентилятор охлаждения 1: Вкл

Топливный насос: Вкл

Дроссельная заслонка в закрытом положении: Вкл

Реле электропитания: Вкл

Положение дроссельной заслонки: полная нагрузка: Вкл

Синхронизация успешна: Вкл

Условие отсечки топливоподачи: Вкл

Условия запуска: Вкл

Контур управления по датчику O2 1, банк 1: Вкл

Контур управления по датчику O2 1, банк 1: Вкл

Контроль по детонации: Вкл

Адаптация контроля детонации активна: Вкл

Детонация обнаружена: Вкл

Работа двигателя обнаружена: Вкл

Датчик O2 2, банк 1 готовность к работе: Вкл

Нагреватель датчика O2 1, банк 1: Вкл

Датчик O2 2, банк 2 готовность к работе: Вкл

Нагреватель датчика O2 2, банк 1: Вкл

Датчик O2 1, банк 1 готовность к работе: Вкл

Датчик O2 1, банк 2 готовность к работе: Вкл

Контур управления по датчику O2 2, банк 1: Вкл

Контур управления по датчику O2 2, банк 2: Вкл

Рабочее состояние двигателя - холостой ход: Вкл

Engine operating status - engine stop: Вкл

Рабочее состояние двигателя - частичная нагрузка: Вкл

Рабочее состояние двигателя - полная нагрузка: Вкл

Выключатель педали тормоза: Вкл

Выключатель сигнала торможения: Вкл

Boolean for MIL ON & fault code storage requested by LPI I/F box: Вкл

Boolean for MIL OFF & fault code storage requested by LPI I/F box: Вкл

Датчик положения педали акселератора: 99.6 %

Датчик положения педали акселератора 1: 319.995 В

Датчик положения педали акселератора 2: 319.995 В

APS 1 normalized: 100.0 %

APS 2 normalized: 100.0 %

Датчик атмосферного давления: 255 кПа

Нагреватель датчика O2 1, банк 1: 127.990 А

Нагреватель датчика O2 1, банк 1: 200.0 %

Нагреватель датчика O2 2, банк 1: 127.990 А

Нагреватель датчика O2 2, банк 1: 200.0 %

Нагреватель датчика O2 1, банк 2: 127.990 А

Нагреватель датчика O2 1, банк 2: 200.0 %

Нагреватель датчика O2 2, банк 2: 127.990 А

Нагреватель датчика O2 2, банк 2: 200.0 %

Система управления дроссельной заслонкой (ETC) коэффициент заполнения и направление мотора: 99.219 %

Расчётная длительность впрыска, цилиндр 1: 500.0 мс

Расчётная длительность впрыска, цилиндр 2: 500.0 мс

Расчётная длительность впрыска, цилиндр 3: 500.0 мс

Расчётная длительность впрыска, цилиндр 4: 500.0 мс

Расчётная длительность впрыска, цилиндр 5: 500.0 мс

Расчётная длительность впрыска, цилиндр 6: 500.0 мс

Угол зажигания цил. 1: 191.2 °

Запрос крутящего момента от TCU: 100.0 %

Краткосрочная коррекция подачи топлива банк 1: 2.0

Краткосрочная коррекция подачи топлива банк 2: 2.0

Долгосрочная коррекция подачи топлива банк 1: -0.0

Долгосрочная коррекция подачи топлива банк 2: -0.0

Адаптация по детонации цилиндр 1: 191.2 °

Адаптация по детонации цилиндр 2: 191.2 °

Адаптация по детонации цилиндр 3: 191.2 °

Адаптация по детонации цилиндр 4: 191.2 °

Адаптация по детонации цилиндр 5: 191.2 °

Адаптация по детонации цилиндр 6: 191.2 °

Среднее значение угла датчика положения дроссельной заслонки: 480.0 °

Датчик положения дроссельной заслонки 1: 480.0 °

Датчик положения дроссельной заслонки 2: 480.0 °

Заданное значение датчика положения дроссельной заслонки: 480.0 °

Датчик положения дроссельной заслонки 1: 319.99 В

Датчик положения дроссельной заслонки 2: 319.99 В

Normalized TPS 1: 319.99 В

Индикатор неисправности двигателя

Реле топливного насоса

Реле компрессора кондиционера

Управление топливным насосом

Индикатор иммобилайзера

Вентилятор охлаждения (высокая скорость)

Вентилятор охлаждения (низкая скорость)

Главное реле

Система управления дроссельной заслонкой (ETC)

Тест нагревателя датчика O2 1, банк 1

Тест нагревателя датчика O2 2, банк 1

Форсунки

Сброс конфигурации автоопределения

Настройка блокировки (MEC)