Bil, KIA, Korea, OPIRUS (GH), 2009, L 2.7 DOHC, L 2.7 DOHC - EMS ECU(2009.05.15-) (ENGINE)

Calibration ID:

Calibration verification number (CVN): --

Software version bootloader:

Supplier ECU software number:

Calibration ID:

Clear DTC

Batteri spænding: 17.365 V

State of charge battery: 99.6 %

Motor Hastighed: 16383.8 Omdr.

Target idle speed: 2550 Omdr.

Luft masse måler: 23592.6 kg/h

Indsugningsmanifoldtryk: 2560.0 hPa

Water temperature: 143.2 °C

Lambda sonde / O2 sensor 1, bank 1: 1.130 V

Lambda sonde / O2 sensor 1, bank 2: 1.130 V

Lambda sonde / O2 sensor 2, bank 2: 1.130 V

Lambda sonde / O2 sensor 2, bank 2: 1.130 V

Køretøjs hastighed : 318.8 km/h

Relative air charge: 1536.0 %

A/C pressure sensor built-in: Tænd

MAP sensor built-in: Tænd

Immobilizer built-in: Tænd

MAF sensor built-in: Tænd

Generator PWM built-in: Tænd

Liquid petroleum gas pack (LPI): Tænd

A/C-kontakt: Tænd

Variant coding: A/T

Accelerator pedal position at idle position: Tænd

A/C on condition: Tænd

Cooling fan 2: Tænd

Check motor fejllampe: Tænd

MEC set to 0: Tænd

A/C compressor ON by ECU: Tænd

Ignition switch: Tænd

Cooling fan 1: Tænd

Brændstofpumpe: Tænd

Throttle closed position: Tænd

Power supply relay: Tænd

Throttle position: full load: Tænd

Synchronization successed: Tænd

Fuel cut-off condition: Tænd

Condition start: Tænd

O2 sensor 1, bank 1 loop control: Tænd

O2 sensor 1, bank 1 loop control: Tænd

Knock control: Tænd

Knock control adaptation is active: Tænd

Knocking detected: Tænd

Engine running detected: Tænd

O2 sensor 2, bank 1 ready for operation: Tænd

O2 sensor 1, bank 1 heater: Tænd

O2 sensor 2, bank 2 ready for operation: Tænd

O2 sensor / Lambda sonde 2, bank 1 Varme element: Tænd

O2 sensor 1, bank 1 ready for operation: Tænd

O2 sensor 1, bank 2 ready for operation: Tænd

O2 sensor 2, bank 1 loop control: Tænd

O2 sensor 2, bank 2 loop control: Tænd

Engine operating status - idle: Tænd

Engine operating status - engine stop: Tænd

Engine operating status - part load: Tænd

Engine operating status - full load: Tænd

Bremsepedalkontakt: Tænd

Brake lamp switch: Tænd

Boolean for MIL ON & fault code storage requested by LPI I/F box: Tænd

Boolean for MIL OFF & fault code storage requested by LPI I/F box: Tænd

Accelerator pedal position sensor: 99.6 %

Speeder pedal positions føler N1: 319.995 V

Speeder pedal position N2: 319.995 V

APS 1 normalized: 100.0 %

APS 2 normalized: 100.0 %

Barometrisk tryk føler: 255 kPa

O2 sensor 1, bank 1 heater: 127.990 A

O2 sensor 1, bank 1 heater: 200.0 %

O2 sensor / Lambda sonde 2, bank 1 Varme element: 127.990 A

O2 sensor / Lambda sonde 2, bank 1 Varme element: 200.0 %

O2 sensor 1, bank 2 heater: 127.990 A

O2 sensor 1, bank 2 heater: 200.0 %

O2 sensor 2, bank 2 heater: 127.990 A

O2 sensor 2, bank 2 heater: 200.0 %

Electronic throttle control (ETC) motor duty cycle and direction: 99.219 %

Calculated injection time cylinder 1: 500.0 ms

Calculated injection time cylinder 2: 500.0 ms

Calculated injection time cylinder 3: 500.0 ms

Calculated injection time cylinder 4: 500.0 ms

Calculated injection time cylinder 5: 500.0 ms

Calculated injection time cylinder 6: 500.0 ms

Ignition angle cylinder 1: 191.2 °

Torque request from TCU: 100.0 %

Kortsigtet brændstofafstemning række 1: 2.0

Kortsigtet brændstofafstemning række 2: 2.0

Langsigtet brændstofafstemning, række 1: -0.0

Langsigtet brændstofafstemning, række 2: -0.0

Knock adaption cylinder 1: 191.2 °

Knock adaption cylinder 2: 191.2 °

Knock adaption cylinder 3: 191.2 °

Knock adaption cylinder 4: 191.2 °

Knock adaption cylinder 5: 191.2 °

Knock adaption cylinder 6: 191.2 °

Throttle position sensor angle mean: 480.0 °

Gasspjældpositionsføler 1: 480.0 °

Gasspjældpositionsføler 2: 480.0 °

Throttle position sensor set point: 480.0 °

Gasspjældpositionsføler 1: 319.99 V

Gasspjældpositionsføler 2: 319.99 V

Normalized TPS 1: 319.99 V

Check motor fejllampe

Brændstofpumperelæ

A/C compressor relay

Fuel pump control

Immobilizer telltale

Cooling fan high speed

Cooling fan low speed

Main relay

Electronic throttle control (ETC)

O2 sensor 1, bank 1 heater test

O2 sensor 2, bank 1 heater test

indsprøjtnings dyser

Auto detected configuration reset

PCM Lock(MEC) Setting