Легковой транспорт, ISUZU, D-MAX , MU-X, Z24SED - Z24SED

VIN номер: Ff3V45D65DUfUD321

Идентификация системы: 1234E6789

Версия программного обеспечения ЭБУ: 45 66

Название системы: EfDV456

Номер ключа аппаратной части: EfDV456789

Дата программирования: 44 02 03 44

Идентификатор: 01 02

Номер версии ПО: 12345678

Стирание DTC

Нагрузка двигателя: 0.0 %

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя: -40 °C

Краткосрочная коррекция подачи топлива банк 1: -100.0 %

Долгосрочная коррекция подачи топлива банк 1: -100.0 %

Датчик абсолютного давления (MAP): 0 кПа

Обороты двигателя: 0.0 об/мин

Датчик скорости движения: 0 км/ч

Угол зажигания: 0.0 °

Датчик температуры всасываемого воздуха: -40 °C

Датчик массового расхода воздуха: 0.0 г/сек

Датчик O2 1, банк 1: 0.000 В

Датчик O2 2, банк 1: 0.000 В

: 00:00:00

Команда э/м клапану продувки EVAP: 51.8 %

Датчик уровня топлива: 0.0 %

Разогревов с момента удаления диагностического кода неисправности: 0 раз

Пробег с момента стирания кода неисправности: 0 км

Датчик давления в топливном баке: 0.000 кПа

Датчик атмосферного давления: 0 кПа

Расчетная температура катализатора, банк 1: 0.0 °C

Цикл зажигания завершен системой контроля пропусков воспламенения: Да

Цикл зажигания активирован системой контроля пропусков воспламенения: Нет

Цикл зажигания активирован системой контроля каталитического нейтрализатора: Нет

Цикл зажигания активирован контрольной системой кислородного датчика/нагреваемого кислородного датчика: Нет

Цикл зажигания активирован контрольной системой нагревателя нагреваемого кислородного датчика: Нет

Цикл зажигания активирован системой отвода паров топлива: Нет

Цикл зажигания завершен системой управления каталитическим нейтрализатором: Да

Цикл зажигания завершен контрольной системой кислородного датчика/нагреваемого кислородного датчика: Да

Цикл зажигания выполнен контрольной системой нагревателя нагреваемого кислородного датчика: Да

Цикл зажигания завершен системой отвода паров топлива: Да

Сигнал зажигания 1 : 12.26 В

Команда эквивалентное соотношение воздух/топливо: 0.0

Датчик температуры окружающего воздуха: -40 °C

Заданное положение дроссельной заслонки: 12.2 %

Система управления дроссельной заслонкой (ETC) (запрещение работы двигателя): Нет

Сниженная мощность двигателя: Активно

Датчик 1 и 2 положения педали акселератора: Не согласен

Положение полностью открытой дроссельной заслонки: Нет

Датчики положения дроссельной заслонки 1 и 2: Не согласен

Система управления дроссельной заслонкой (ETC) мотор: Включено

Cooling fan relay 2 and 3 command: Выкл.

Сигнал реле 1 вентилятора охлаждения: Выкл.

Запрос кондиционера: Да

Отключение кондиционера при выходе за диапазон давления хладогента: Нет

Отключение кондиционера при полном открытии дроссельной заслонки: Нет

Управление реле муфты компрессора кондиционера: Вкл

Выключатель педали тормоза муфты гидротрансформатора (TCC)/системы круиз-контроля: Выкл.

Сигнал датчика положения педали тормоза: Отпущено

Сигнал цепи положения педали тормоза: Отпущено

Выключатель педали сцепления для блокировки стартера: Выкл.

Переключатель заднего хода: Выкл.

Выключатель педали сцепления: Отпущено

Датчик O2 2, банк 1 управление нагревателем: Выкл.

Управление подогревателем датчик O2 1, банк 1 : Выкл.

Выключатель давления масла двигателя: Нормально

Команда индикатора низкого уровня масла двигателя: Выкл.

Сигнал индикатора замены моторного масла: Выкл.

Команда индикатора низкого давления моторного масла: Выкл.

Выключатель уровня масла: В норме

Летучесть топлива: Недействительно

Холодный запуск: Нет

Сигнал реле стартера: Выкл.

Сигнал реле зажигания органов управления двигателем: Выкл.

Сигнал компонентов системы зажигания: Выкл.

Сигнал запроса проворачивания двигателя: Нет

Запрос сигнала об удаленном запуске автомобиля: Выкл.

Тест выходных характеристик положения дроссельной заслонки: В норме

Тест 2 выходных характеристик MAF: В норме

Тест 1 выходных характеристик MAF: В норме

Тест выходных характеристик MAF: В норме

Напряжение зажигания: 0.00 В

Датчик высокого давления кондиционера: 0.00 В

Датчик O2 1, банк 1: 0.000 В

Датчик O2 2, банк 1: 0.000 В

Сигнал генератора "F": 0.0 %

Датчик давления в топливном баке: 0.00 В

Расчетная температура масла двигателя: -20 °C

Датчик уровня топлива: 0.00 В

Датчик давления тормозного усилителя: 1.35 В

Сигнал запроса крутящего момента противобуксовочной системы: 2.7 %

Счетчик сигналов о положении коленвала: 0 раз

Счетчик активного положения распредвала: 0 раз

Счетчик отсутствия синхронизации коленвала: 0 раз

Температура двигателя при старте: 94 °C

Сигнал подачи крутящего момента для противобуксовочной системы: 52.5 %

Term fuel trim memory cell: 136

Задержка момента зажигания системой контроля крутящего момента: 48.0 °

Коррекция угла зажигания по детонации: 0.8 °

Рассчитанный расход воздуха: 18.0 г/сек

Заданное значение оборотов холостого хода: 0 об/мин

Общее количество пропусков воспламенения: 0 раз

Количество пропусков воспламенения в прошлом, цилиндр 1: 0 раз

Количество пропусков воспламенения в прошлом, цилиндр 2: 0 раз

Количество пропусков воспламенения в прошлом, цилиндр 3: 0 раз

Количество пропусков воспламенения в прошлом, цилиндр 4: 0 раз

Текущие пропуски воспламенения цилиндр 2: 37 раз

Текущие пропуски воспламенения цилиндр 1: 7 раз

Текущие пропуски воспламенения цилиндр 3: 7 раз

Текущие пропуски воспламенения цилиндр 4: 7 раз

Пропуск воспламенения: 0 раз

Нарушение режима разогрева без сбоя в системе выбросов: 0 раз

Нарушение режима разогрева без сбоя в системе уменьшения выбросов: 0 раз

Пробег с момента стирания кода неисправности: 1455 км

Датчик положения педали акселератора: 0 %

Датчик положения дроссельной заслонки: 0.0 %

Датчик положения педали акселератора 1: 16 %

Датчик положения педали акселератора 2: -- %

Датчик положения дроссельной заслонки 1: 0 %

Датчик положения дроссельной заслонки 2: 33 %

Датчик положения дроссельной заслонки 2: 1.00 В

Датчик положения дроссельной заслонки 1: 0.00 В

Датчик положения педали акселератора 2: 0.31 В

Датчик положения педали акселератора 1: 0.00 В

Длительность впрыска банк 1: 0.0 мс

Коррекция угла зажигания по детонации: 17.6 °

Датчик массового расхода воздуха: 1536 Гц

Модуль управления двигателем в режиме разблокировки иммобилайзером с присутствием ошибки: Нет

Подача топлива разрешена иммобилайзером: Нет

Подача топлива отключена иммобилайзером: Активно

Деактивировано отключение подачи топлива иммобилайзером: Да

Диагностика пропусков воспламенения, обороты двигателя: 0.0 об/мин

Диагностика пропусков воспламенения, нагрузка двигателя: 0.0 %

Предыстория 1 отключения круиз-контроля: Педаль тормоза нажата

Предыстория 2 отключения круиз-контроля: Педаль тормоза нажата

Предыстория 3 отключения круиз-контроля: Педаль тормоза нажата

Предыстория 4 отключения круиз-контроля: Педаль тормоза нажата

Предыстория 5 отключения круиз-контроля: Педаль тормоза нажата

Предыстория 6 отключения круиз-контроля: Педаль тормоза нажата

Предыстория 7 отключения круиз-контроля: Педаль тормоза нажата

Предыстория 8 отключения круиз-контроля: Педаль тормоза нажата

Вместимость топливного бака: 0.0 Л

Датчик положения педали акселератора: 0.0 %

Уровень топлива: 0.0 Л

Сигнал переданного крутящего момента: 0.0 Н·м

Датчик уровня топлива в левом баке: 0.75 В

Счетчик тестирований системы контроля катализатора: 0 раз

Низковольтное тестирование цепи управления индикатором: Неисправность

Высоковольтное тестирование цепи управления индикатором: Неисправность

Состояние проверки на отсутствие разрывов в цепи управления индикатором неисправности: Неисправность

Низковольтное тестирование цепи управления реле стартера: Неисправность

Высоковольтное тестирование цепи управления реле стартера: Неисправность

Реле стартера (задано): Выкл.

Состояние проверки на отсутствие разрывов в цепи управления реле стартера: Неисправность

Низковольтное тестирование цепи управления реле топливного насоса: Неисправность

Высоковольтное тестирование цепи управления реле топливного насоса: Неисправность

Команда реле топливного насоса: Выкл.

Состояние проверки на отсутствие разрывов в цепи управления реле топливного насоса: Неисправность

Статус теста низкого напряжения цепи управления реле муфты компрессора кондиционера: Неисправность

Статус теста высокого напряжения цепи управления реле муфты компрессора кондиционера: Неисправность

Статус теста обрыва в цепи управления реле муфты компрессора кондиционера: Неисправность

Датчик положения дроссельной заслонки 1 заученное нижнее положение: -- В

Датчик положения дроссельной заслонки 2 заученное нижнее положение: -- В

: 00:00:00

Система управления дроссельной заслонкой (ETC) мотор: 0.0 %

Сигнал клеммы L генератора: 0.0 %

Состояние низковольтного тестирования цепи управления электромагнитным клапаном привода регулирования фаз впускного распредвала: Неисправность

Состояние высоковольтного тестирования цепи управления электромагнитным клапаном привода регулирования фаз впускного распредвала: Неисправность

Состояние проверки на отсутствие разрывов в цепи управления электромагнитным клапаном привода регулирования фаз впускного распредвала: Неисправность

Exhaust camshaft position active solenoid valve control circuit low voltage test status: Неисправность

Exhaust camshaft position active solenoid valve control circuit high voltage test status: В норме

Exhaust camshaft position active solenoid valve control circuit open test status: Неисправность

Состояние проверки низкого напряжения цепи управления катушки зажигания 1: Неисправность

Состояние проверки высокого напряжения цепи управления катушки зажигания 1: Неисправность

Состояние проверки обрыва цепи управления катушки зажигания 1: Неисправность

Состояние проверки низкого напряжения цепи управления катушки зажигания 2: Неисправность

Состояние проверки высокого напряжения цепи управления катушки зажигания 2: Неисправность

Состояние проверки обрыва цепи управления катушки зажигания 2: Неисправность

Состояние проверки низкого напряжения цепи управления катушки зажигания 3: Неисправность

Состояние проверки высокого напряжения цепи управления катушки зажигания 3: Неисправность

Состояние проверки обрыва цепи управления катушки зажигания 3: Неисправность

Состояние проверки низкого напряжения цепи управления катушки зажигания 4: Неисправность

Состояние проверки высокого напряжения цепи управления катушки зажигания 4: Неисправность

Состояние проверки обрыва цепи управления катушки зажигания 4: Неисправность

Состояние проверки на низкое напряжение в цепи управления инжектором цилиндра 1: Неисправность

Состояние проверки на высокое напряжение в цепи управления инжектором цилиндра 1: Неисправность

Состояние проверки на отсутствие разрывов в цепи управления инжектором цилиндра 1: Неисправность

Состояние проверки на низкое напряжение в цепи управления инжектором цилиндра 2: Неисправность

Состояние проверки на высокое напряжение в цепи управления инжектором цилиндра 2: Неисправность

Состояние проверки на отсутствие разрывов в цепи управления инжектором цилиндра 2: Неисправность

Состояние проверки на низкое напряжение в цепи управления инжектором цилиндра 3: Неисправность

Состояние проверки на высокое напряжение в цепи управления инжектором цилиндра 3: Неисправность

Состояние проверки на отсутствие разрывов в цепи управления инжектором цилиндра 3: Неисправность

Состояние проверки на низкое напряжение в цепи управления инжектором цилиндра 4: Неисправность

Состояние проверки на высокое напряжение в цепи управления инжектором цилиндра 4: Неисправность

Состояние проверки на отсутствие разрывов в цепи управления инжектором цилиндра 4: Неисправность

Низковольтное тестирование цепи управления электромагнитным клапаном продувки системы улавливания паров топлива: Неисправность

Высоковольтное тестирование цепи управления электромагнитным клапаном продувки системы улавливания паров топлива: Неисправность

Состояние проверки на отсутствие разрывов в цепи управления электромагнитным клапаном продувки системы улавливания паров топлива: Неисправность

Состояние проверки низкого напряжения в цепи управления реле 1 вентилятора охлаждения: Неисправность

Состояние проверки высокого напряжения в цепи управления реле 1 вентилятора охлаждения: Неисправность

Состояние проверки обрыва в цепи управления реле 1 вентилятора охлаждения: Неисправность

Состояние проверки низкого напряжения в цепи управления реле 2 вентилятора охлаждения: Неисправность

Статус теста высокое напряжение цепи управления реле 2 вентилятора охлаждения: Неисправность

Состояние проверки обрыва в цепи управления реле 1 вентилятора охлаждения: Неисправность

Датчик положения распредвала: 13 об/мин

Датчик положения коленвала: 13 об/мин

Статус теста низкое напряжение цепи управления подогревателем датчика кислорода O2 1 банк 1: Неопределенный

Статус теста высокое напряжение цепи управления подогревателем датчика кислорода O2 1 банк 1: Неисправность

Статус теста обрыв цепи управления подогревателем датчика кислорода O2 1 банк 1: Неопределенный

Статус теста низкое напряжение цепи управления подогревателем датчика кислорода O2 2 банк 1: Неопределенный

Статус теста высокое напряжение цепи управления подогревателем датчика кислорода O2 1 банк 1: Неисправность

Датчик O2 2, цепь управления нагревателем банк 1, состояние проверки на обрыв: Неопределенный

5B опорное напряжение цепи 1: 4.55 В

5B опорное напряжение цепи 1: 5.01 В

5B опорное напряжение цепи 2: 4.55 В

5B опорное напряжение цепи 2: 5.01 В

Нагреватель датчика O2 1, банк 1: 91.0 %

Нагреватель датчика O2 1, банк 1: 1187.8 А

Нагреватель датчика O2 1, банк 2: 1187.8 А

Низковольтное тестирование цепи управления реле, контролирующего зажигание органов управления двигателем: Неопределенный

Высоковольтное тестирование цепи управления реле, контролирующего зажигание органов управления двигателем: Неисправность

Состояние проверки на отсутствие разрывов в цепи управления реле зажигания органов управления двигателем: Неопределенный

Сигнал обратной связи реле зажигания органов управления двигателем: 23.20 В

Generator L - terminal circuit low voltage test status: --

Generator L - terminal circuit high voltage test status: --

Сигнал генератора "L": --

Generator L - terminal circuit open test status: --

Кнопка "Вкл/Выкл" круиз-контроля: Выкл.

Кнопка "Cancel" круиз контроля: Не активно

Cruise control "Set/Coast" swilch: Выкл.

Круиз-контроль: Не активно

Кнопка "возобновление/разгон" круиз-контроля: Выкл.

Давление усилителя тормозов: 10.3 кПа

Отключение кондиционера 1-я история: Ускорение при начале движения автомобиля

Отключение кондиционера 2-я история: Частота вращения двигателя непостоянная

Отключение кондиционера 3-я история: Никакой

Отключение кондиционера 4-я история: Никакой

Отключение кондиционера 5-я история: Никакой

Отключение кондиционера 6-я история: Никакой

Отключение кондиционера 7-я история: Никакой

Отключение кондиционера 8-я история: Никакой

Источник сигнала, передаваемого на модуль управления двигателя: Дистанционный пуск с отбором мощности

Состояние опознания модуля управления двигателем: Неизвестно

Состояние запроса модуля управления двигателем: Действительно

Запрограммирована информация иммобилайзера: Нет

Состояние иммобилайзера: Отпускание

Immobilizer password learn : Не активно

Использование кода иммобилайзером: Отсутствует

Принят код системы безопасности: Да

Секретный код запрограммирован: Нет

Блокировка кода иммобилайзера: Активно

Задержка опознания пароля иммобилайзера диагностическим прибором: Не активно

Счетчик полученных кодов иммобилайзера: 37 сек

Таймер получения кода иммобилайзера: 370 сек

Датчик высокого давления кондиционера: 518.0 кПа

Состояние теста системы коррекций топливоподачи: Завершён

Среднее теста коротко-срочной коррекции топливоподачи: -37.3 %

Среднее значение тестирования долговременного регулирования подачи топлива: -37.3 %

Среднее значение тестирования длительного регулирования подачи топлива без продувки: -37.3 %

Сигнал детонации цил. 4: Да

Сигнал детонации цил. 3: Нет

Сигнал детонации цил. 2: Да

Сигнал детонации цил. 1: Нет

Отключение форсунки цилиндра 4 из за пропусков воспламенения: Да

Отключение форсунки цилиндра 3 из за пропусков воспламенения: Нет

Отключение форсунки цилиндра 2 из за пропусков воспламенения: Да

Отключение форсунки цилиндра 1 из за пропусков воспламенения: Нет

Вентилятор охлаждения: 0.0 %

Команда выбора положения выпускного распредвала: 0.0 %

Команда выбора положения впускного распредвала: 0.0 %

Датчик O2 2, банк 1 управление нагревателем: 0.0 %

Положение выпускного распредвала: 9.8 °

Положение впускного распредвала: 0.0 °

Заданное положение выпускного распредвала: 0.0 °

Заданная позиция впускного распредвала: 0.0 °

Изменение положения выпускного распредвала: 0.0 °

Изменение положения впускного распредвала: 0.0 °

Счетчик активного положения выпускного распредвала: 0 раз

Счетчик активного положения впускного распредвала: 0 раз

Температура масла АКПП: -40 °C

Датчик частоты вращения выходного вала: 0.0 об/мин

Запрошенный водителем крутящий момент моста: 0.0 Н·м

Датчик абсолютного давления (MAP): -- В

Давление во впускном коллекторе: 0 кПа

Температура воздуха во впускном коллекторе при старте: -40 °C

Датчик 2 температуры впускного воздуха: -40 °C

Датчик атмосферного давления: 0.59 В

Intake manifold tuning (IMT) system, control valve control circuit low voltage test status: Неисправность

Intake manifold tuning (IMT) system, control valve control circuit high voltage test status: Неисправность

Intake manifold tuning (IMT) system, control valve control circuit command: Выкл.

Intake manifold tuning (IMT) system, control valve control circuit open test status: Неисправность

Датчик положения педали сцепления: 0.00 В

Обученное положение педали сцепления, нажатая педаль: 0.00 В

Статус обучения положения педали сцепления: Не обучен

Обученное положение педали сцепления, отпущенная педаль: 0.00 В

Датчик положения педали сцепления: 0.0 %

Индикатор приближающегося срока ТО автомобиля: Выкл.

Запрос индикатора для диагностического кода неисправности: Нет

Индикатор неисправности двигателя: Выкл.

Система курсовой устойчивости (TCS): Не активно

Причина задержки управление электропитанием: Никакой

Статус цепи 4 заданного напряжения 5V: В норме

Статус цепи 3 заданного напряжения 5V: В норме

Статус цепи 2 заданного напряжения 5V: В норме

Статус цепи 1 заданного напряжения 5V: В норме

Рекомендованное максимальное содержание спирта в топливе превышено: Да

Резервная память счетчика общего пробега: Отсутствует

Дублированный сигнал датчика скорости на выходе коробки передач: 3328.0 об/мин

Задержка запроса крутящего момента - минимальный крутящий момент: Нет

Задержка запроса крутящего момента - ограничение системы управления механизмом дроссельной заслонки: Да

Задержка запроса крутящего момента - топливо: Нет

Задержка запроса крутящего момента - опережение момента зажигания: Да

Задержка запроса крутящего момента - момент зажигания: Нет

Задержка запроса крутящего момента - минимальные обороты холостого хода: Нет

Задержка запроса крутящего момента - система управления механизмом дроссельной заслонки: Да

Время получения действительного ответа иммобилайзера: -- мс

Cruise control inhibit: Активен выключатель круиз-контроля

Положение педали акселератора при обнаружении превышения оборотов двигателя: 0.0 %

Компенсация расхода воздуха при холостых оборотах для корпуса дроссельной заслонки: -- %

Состояние системы круиз-контроля: Отключено

Результаты теста монитора катализатора: Недействительно

Система контроля катализатора успешно прошла тестирование в условиях не холостого хода: Нет

Состояние теста монитора катализатора: Не активно

История уменьшений мощности двигателя: Никакой

Рекомедованное максимальное содержание спирта в топливе, когда рекомендованное максимальное содержание спирта в топливе первышено: 0.0 %

Содержание спирта в топливе с превышением рекомендованного максимального содержания спирта в топливе: 0.0 %

Температура наружного воздуха в момент превышения максимального рекомендуемого содержания спирта в топливе: -40 °C

Циклы включения зажигания с превышением рекомендованного максимального содержания спирта в топливе: 0 Count

Расстояние с превышением рекомендованного максимального содержания спирта в топливе: 0 км

Потребленное топливо с превышением рекомендованного максимального содержания спирта в топливе: 0 Л

Количество заправок с момента превышения максимального рекомендуемого содержания спирта в топливе: 0 Count

Состояние системы Стоп/Старт:

Причина отключения автоматической остановки - диапазон трансмиссии: Нет

Причина отключения автоматической остановки - капот приоткрыт: Нет

Причина отключения автоматической остановки - запрос ECM: Нет

Причина отключения автоматической остановки - не включен ход/проворот: Нет

Причина отключения автоматической остановки - запрос ускорения: Нет

Причина отключения автоматической остановки - не соответствует минимальное время работы двигателя: Нет

Причина отключения автоматической остановки - функция контроля активна: Нет

Причина отключения автоматического запуска - температура охлаждающей жидкости двигателя отличается от номинальной: Нет

Причина отключения автоматической остановки - выключатель зажигания в положении "Пуск": Нет

Причина отключения автоматической остановки - оптимизация системы: Нет

Причина отключения автоматической остановки - запрос об удаленном запуске автомобиля: Нет

Причина отключения автоматической остановки - низкое сетевое напряжение: Нет

Причина отключения автоматической остановки - выбран задний ход: Нет

Причина отключения Autostop - включен режим буксировки/транспортировки: Нет

Причина отключения автоматической остановки - получены неверные данные: Нет

Autostop disable reason - vehicle speed high: Нет

Причина запрета автоматического запуска - недопустимая температура трансмиссионной жидкости: --

Причина отключения автоматической остановки - активна функция уменьшения мощности двигателя: --

Причина запрета автоматического запуска - диапазон трансмиссии: Нет

Причина запрета автоматического запуска - капот приоткрыт: Нет

Причина запрета автоматического запуска - запрос ECM: Нет

Причина запрета автоматического запуска - функция контроля активна: Нет

Причина запрета автоматического запуска - неисправность модуля ECM: Нет

Причина запрета автоматического запуска - нарушение работы автоматического запуска/остановки: Нет

Причина запрета автоматического запуска - прерван проворот: Нет

Autostart inhibit reason - driver exiter vehicle: Нет

Причина автоматического запуска - истек период ожидания автоматической остановки: Да

Причина автоматического запуска - недопустимая температура трансмиссионной жидкости: Да

Причина автоматического запуска - нарушение работы системы: Нет

Причина автоматического запуска - активна функция уменьшения мощности двигателя: Да

Причина автоматического запуска - оптимизация системы: Нет

Причина автоматического запуска - запрос об удаленном запуске автомобиля: Нет

Причина автоматического запуска - низкое сетевое напряжение: Нет

Причина автоматического запуска - выбран задний ход: Нет

Причина автоматического запуска - включен переключатель режима буксировки/транспортировки: Нет

Причина автоматического запуска - получены неверные данные: Нет

Причина автоматического запуска - слишком высокая скорость автомобиля: Нет

Причина автоматического запуска - запрос ускорения: Нет

Причина автоматического запуска - не соответствует минимальное время работы двигателя: Нет

Причина автоматического запуска - функция контроля активна: Нет

Причина автоматического запуска - температура охлаждающей жидкости двигателя отличается от номинальной: Нет

Причина автоматического запуска - выключатель зажигания в положении "Пуск": Нет

Причина автоматического запуска - диапазон трансмиссии: Нет

Причина автоматического запуска - капот приоткрыт: Нет

Причина автоматического запуска - запрос ECM: Нет

Причина отключения автоматической остановки - превышено допустимое количество запусков стартером 12 В.: Нет

Причина отключения автоматической остановки - наклон автомобиля: Нет

Причина отключения автоматической остановки - отпущена педаль тормоза: Нет

Причина отключения автоматической остановки - запрос кондиционера: Нет

Причина отключения автоматической остановки - низкий уровень вакуума тормозного усилителя: Нет

Причина отключения автоматической остановки - низкое напряжение низковольтной батареи: Нет

Причина отключения автоматической остановки - нажата педаль акселератора: Нет

Причина отключения автоматической остановки - высокие обороты двигателя: Нет

Причина отключения автоматической остановки - состояние низковольтной батареи: Нет

Причина отключения автоматической остановки - обнаружено соскальзывание колеса: Нет

Причина отключения автоматической остановки - низкий уровень зарядки низковольтной батареи: Нет

Причина отключения автоматической остановки - не достигнут порог скорости автомобиля: Нет

Причина отключения автоматической остановки - высокий ток разрядки низковольтной батареи: Да

Причина отключения автоматической остановки - истек период ожидания остановки автомобиля: Нет

Причина отключения автоматической остановки - низкий уровень вакуума во впускном коллекторе: Нет

Причина отключения автоматической остановки - высокая нагрузка генератора: Нет

Причина отключения автоматической остановки - нарушение работы системы стартера: Нет

Причина отключения автоматической остановки - нажата педаль сцепления: Нет

Причина отключения автоматической остановки - нарушение работы системы: Нет

Причина отключения автоматической остановки - недопустимая температура низковольтной батареи: Нет

Причина отключения автоматической остановки - переключатель выбора системы "старт-стоп": Нет

Причина отключения автоматической остановки - слабое функционирование низковольтной батареи: Нет

Причина отключения Autostop - активен режим увеличения холостого хода: Нет

Причина отключения автостопа - Водитель вышел из автомобиля: Нет

Причина автоматического запуска - высокий ток разрядки низковольтной батареи: Нет

Причина автоматического запуска - отпущена педаль тормоза: Нет

Причина автоматического запуска - запрос кондиционера: Нет

Причина автоматического запуска - низкий уровень вакуума тормозного усилителя: Нет

Причина автоматического запуска - низкое напряжение низковольтной батареи: Нет

Причина автоматического запуска - нажата педаль акселератора: Нет

Причина автоматического запуска - нажата педаль сцепления: Нет

Причина отключения автоматической остановки - слабое функционирование низковольтной батареи: Нет

Причина отключения автоматической остановки - плохое состояние низковольтной батареи: Нет

Autostart reason - driver exiter vehicle: Нет

Причина автоматического запуска - низкий уровень зарядки низковольтной батареи: Нет

Причина автоматического запуска - переключатель выбора системы "старт-стоп": Нет

Напряжение батареи (высокое разрешение): 19.20 В

Ток низковольтной батареи: -1696.0 А

Температура низковольтной батареи: 110 °C

Режим низковольтной батареи: 7.50 В

Состояние низковольтной батареи: 58.8 %

Уровень зарядки низковольтной аккумуляторной батареи: 58.8 %

Переключатель неплотно закрытого капота: 2.94 В

Счетчик общего числа пусков резервного двигателя внутреннего сгорания (ICE): 33554432 раз

Датчик положения педали акселератора 1 - обученное выжатое положение: 0.8 %

Датчик положения педали акселератора 2 - обученное выжатое положение: 0.8 %

Таймер блокировки системы безопасности: 8192 мс

Счетчик операций по программированию кода системы безопасности: 2 раз

Счетчик сброса защитного кода : 2 раз

Замедление угла зажигания

Угол поворота дроссельной заслонки

Заданные обороты двигателя

Система улавливания паров бензина (EVAP), клапан продувки адсорбера

Статус замкнутой петли топливоподачи

Реле топливного насоса

Нагреватель датчика O2 1, банк 1

Нагреватель датчика O2 2, банк 1

Муфта компрессора кондиционера

Реле 1 вентилятора охлаждения

Реле 2 вентилятора охлаждения

Реле электропитания

Клемма L генератора

Индикатор неисправности двигателя

Реле стартера

Сброс топливных коррекций

Обучение холостого хода

Обучение коррекции топливоподачи

Обучение подогревателя HO2S