Легковой транспорт, HYUNDAI, General, G80 (DH) USA, 2020, G 5.0 GDI, G 5.0 GDI - Управление двигателем (ENGINE)

Версия загрузчика:

IMS node failure:

VIN номер:

Аппаратный номер ЭБУ производителя автомобиля:

Номер аппаратного обеспечения поставщика ЭБУ:

Номер программного обеспечения поставщика ЭБУ:

Номер программного обеспечения ЭБУ системы:

Код мастерской или серийный номер сканера:

Дата программирования: FF FF FF FF

Калибровочный номер ремонтной мастерской или серийный номер тестера:

Дата программирования калибровок: FF FF FF FF

Стирание DTC

Встроенный иммобилайзер: Вкл

Встроенный SMART ключ: Вкл

Встроенный SMARTRA2: Вкл

Встроенный SMARTRA3: Вкл

Встроенный датчик MAF: Вкл

Встроенный датчик уровня топлива: Вкл

Встроенный генератор ШИМ: Вкл

Встроенный датчик давления в топливном баке: Вкл

Встроенный датчик давления кондиционера: Вкл

Реле топливного насоса низкого давления (нормально замкнутое): Вкл

Встроенный линейный датчик O2: Вкл

Встроенный датчик MAP: Вкл

Встроенный ESP: Вкл

Встроенный адаптированный круиз-контроль: Вкл

Встроенный CDA: Вкл

Leak test type - Under pressure system: Вкл

Встроенный VVL: Вкл

Tank leakage detection by under pressure system supported: Вкл

Встроенный датчик батареи: Вкл

Индикатор неисправности двигателя: Вкл

Состояние отсечки подачи топлива: Вкл

Выключатель зажигания: Вкл

Амортизатор активен: Вкл

Топливный насос: Вкл

Функция защиты от рывков активна: Вкл

Реле электропитания: Вкл

Запрос контроля крутящего момента для переключения передач: Вкл

Вариантное кодирование: АКПП

WSS signal from ABS: Вкл

Выключатель педали сцепления: Вкл

Open lock-up clutch: Вкл

Состояние движения а/м: Вкл

Leaded fuel pack: Вкл

Shift lever position-D(AT Only): Вкл

Выключатель педали тормоза: Вкл

Выключатель сигнала торможения: Вкл

Рабочее состояние двигателя - полная нагрузка: Вкл

Рабочее состояние двигателя - холостой ход: Вкл

Рабочее состояние двигателя - частичная нагрузка: Вкл

Limitation of positive torque gradient active load shockdamping: Вкл

Condition idle controller active: Вкл

ETC learning is finished successfully: Вкл

Start over run relay activation: Вкл

Условия запуска: Вкл

Electronic throttle control (ETC) built in: Вкл

Синхронизация успешна: Вкл

Fan high: Вкл

Условия включения кондиционера: Вкл

Fan low: Вкл

Запрос кондиционера на ЭБУ (переключатель кондиционера): Вкл

Компрессор кондиционера включен: Вкл

ШИМ-выход встроенного вентилятора: Вкл

Встроенная система Non-AMS: Вкл

Sensorless AMS system built in: Вкл

Встроенная система AMS: Вкл

Фаза продувки адсорбера: Вкл

Детонация обнаружена: Вкл

Canister shut-off valve closed: Вкл

Контроль по детонации: Вкл

Адаптация контроля детонации активна: Вкл

Система улавливания паров бензина (EVAP) - клапан продувки адсорбера: Вкл

Регулятор фаз газораспределения впускного распредвала ,банк 2: Вкл

Variable camshaft pack: Вкл

Регулятор фаз газораспределения выпускного распредвала, банк 2: Вкл

Управление распредвалом: Вкл

Адаптация положения впускного распредвала выполнена успешно: Вкл

Регулятор фаз газораспределения впускного распредвала, банк 1: Вкл

Адаптация положения выпускного распредвала выполнена успешно: Вкл

Регулятор фаз газораспределения выпускного распредвала, банк 1: Вкл

Контур управления по датчику O2 1, банк 1: Вкл

Контур управления по датчику O2 1, банк 1: Вкл

Лямбда-регулирование: Вкл

Permit open-Loop operation by workshop tester: Вкл

Нагреватель датчика O2 1, банк 1: Вкл

Нагреватель датчика O2 2, банк 1: Вкл

Встроенный датчик давления гидроусилителя руля: Вкл

Датчик давления гидроусилителя руля: Вкл

Выключатель усилителя руля: Вкл

Comprehensive ignition monitoring (Diesel): Вкл

Главный индикатор системы круиз-контроля: Вкл

Индикатор настройки управления круиза: Вкл

Кнопка "Cancel" круиз контроля: Вкл

Кнопка круиз-контроля "Возобновление": Вкл

Статус работы VIS 1: Вкл

Статус работы VIS 2: Вкл

Vacuum type VIS solenoid 1 - Bank1(Option): Вкл

Vacuum type VIS solenoid 2 - Bank2(Option): Вкл

Condition high pressure pump actuator active-Bank1: Вкл

Condition high pressure pump actuator active-Bank2: Вкл

Turbo dump recirculation valve (RCV): Вкл

Сигнал включения стартера (ISG): Выкл.

Встроенная система ISG: Вкл

Start request from Key(ISG): Выкл.

ISG deactivation Switch(ISG): Выкл.

Сцепление выдвинуто более чем на 10% (только M/T ISG): Выкл.

Выключатель вентилятора (ISG): Выкл.

Idle stop request by drivers demand(ISG): Выкл.

Gear is on neutral Position(MT ISG Only): Выкл.

Напряжение батареи: 17.365 В

Напряжение зажигания: 17.365 В

State of charge battery: 99.6 %

Обороты двигателя: 16383.8 об/мин

Заданное значение оборотов холостого хода: 2550 об/мин

Датчик массового расхода воздуха: 319.995 В

Датчик массового расхода воздуха: 6553.5 кг/ч

Датчик абсолютного давления (MAP): 319.995 В

Датчик абсолютного давления (MAP): 2560.0 гПа

Угол датчика положения дроссельной заслонки 1 - напряжение: 5.000 В

Датчик положения дроссельной заслонки: 100.0 %

Адаптация положения дроссельной заслонки для холостого хода: 100.0 %

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя: 319.995 В

Температура охлаждающей жидкости двигателя: 143.2 °C

Датчик температуры всасываемого воздуха: -- В

Температура впускного воздуха: -- °C

Температура масла двигателя: -- °C

Датчик давления в топливном баке: -- гПа

Датчик O2 1, банк 1: -- В

Датчик O2 1, банк 2: -- В

Датчик O2 2, банк 1: -- В

Датчик O2 2, банк 2: -- В

Датчик состава смеси (A/F) 1, банк 1: -- В

Датчик состава смеси (A/F) 1, банк 2: -- В

Скорость движения: -- км/ч

Относительное наполнение воздухом: -- %

Регулятор холостого хода ISA - коэффициент заполнения открытия: -- %

Регулятор холостого хода ISA - коэффициент заполнения закрытия: -- %

Система улавливания паров бензина (EVAP) - клапан продувки адсорбера: -- %

Actual duty cycle from MTV (Input duty cycle): -- %

Длительность впрыска цилиндра 1: -- мс

Длительность впрыска цилиндра 2: -- мс

Длительность впрыска цилиндра 3: -- мс

Длительность впрыска цилиндра 4: -- мс

Длительность впрыска цилиндра 5: -- мс

Длительность впрыска цилиндра 6: -- мс

Длительность впрыска цилиндра 7: -- мс

Длительность впрыска цилиндра 8: -- мс

Высотная коррекция: 3.984

Датчик атмосферного давления: 1275 гПа

Достоверность максимального массового расхода воздуха: 6553.5 кг/ч

Достоверность минимального массового расхода воздуха: 6553.5 кг/ч

Current calculated load value: 99.609 %

Вакуумное давление усилителя тормозов: -0.039 гПа

Напряжение на датчике вакуумного давления усилителя тормозов: 314.57 В

Заданное значение датчика положения дроссельной заслонки: 100.000 %

Система управления дроссельной заслонкой (ETC) коэффициент заполнения и направление мотора: -0.003 %

Адаптация положения дроссельной заслонки на холостом ходу (датчик 1): 80.018 В

Адаптация положения дроссельной заслонки для холостого хода (датчик 2): 80.018 В

Датчик положения дроссельной заслонки 1: -0.024 %

Датчик положения дроссельной заслонки 2: -0.024 %

Угол датчика положения дроссельной заслонки 1 - напряжение: 80.018 В

Throttle Position Sensor Angle2-Voltage: 80.018 В

Boost pressure upstream throttle valve (Bank1): 5111.730 гПа

Boost pressure upstream throttle valve (Bank2): 5111.730 гПа

Desired boost pressure upstream throttle valve (Bank1): 5111.730 гПа

Desired boost pressure upstream throttle valve (Bank2): 5111.730 гПа

Электромагнитный клапан 1 перепускной заслонки турбокомпрессора: 100.0 %

Электромагнитный клапан 2 перепускной заслонки турбокомпрессора: 100.0 %

Voltage of boost pressure upstream throttle valve (Bank1): 319.81 В

Voltage of boost pressure upstream throttle valve (Bank2): 319.81 В

Sensor Measured Ambient (air) Temperature: 143.2 °C

Sensor ADC-value for Ambient air Temperature: 4.98 В

Lower Electrical Stop Sensor 1 Bank 1: -- В

Raw Sensor Value of the Actuator Sensor 1 Bank 1: -- В

Control Duty Cycle: -- %

Normalized Internal Actual Position: -- %

Desired Position for the Tubocharger: -- %

Maximum Value of the Determined Lower Mechanical Stop: -- В

Minimum Value of the Determined Lower Mechanical Stop: -- В

Давление в системе кондиционера: -2 гПа

Final output duty cycle to the fan actuator: -0.010 %

Raw load on the alternator (PWM Type): -0.010 %

Filtered Electric Raw Load On the Alternator: -0.010 %

Gear engaged in AT vehicle: Движение

Запрос уменьшения крутящего момента от TCU: -0.1 Н·м

Запрос увеличения крутящего момента от TCU: -0.1 Н·м

Напряжение датчика 1 положения педали акселератора: -0.2 мВ

Напряжение датчика 2 положения педали акселератора: -0.2 мВ

Датчик положения педали акселератора: -0.012 %

Ток батареи (AMS): -0.001 А

Напряжение батареи (AMS): 71.535 В

Температура батареи (AMS): 32727.5 °C

Состояние заряда батареи (AMS): -- %

Состояние жизни батареи (AMS): -- %

Состояние функции батареи (AMS): -- В

Компенсированное напряжение батареи: -- В

Напряжение батареи - необработанное значение: -- В

Ток батареи: -- А

Ток батареи - необработанное значение: -- В

Температура батареи: -- °C

Температура батареи - необработанное значение: -- В

State of charge of battery: -- %

Номинальная емкость батареи: -- Ah

Counter the number of low SOC at start: --

Уровень масла - необработанное значение: -- мм

Фильтрованное значение уровня масла : -- мм

Температура масла: -- °C

Oil level last average value: --

Состояние масла: --

Заданный отображенный крутящий момент: -- Н·м

Адаптация массы воздуха: -- %

Давление усилителя руля: -- гПа

Датчик давления гидроусилителя руля: -- В

Регулировка CO холостого хода: -- %

Адаптация на холостом ходу, банк 1: -- %

Адаптация на холостом ходу банк 2: -- %

Адаптация при частичной нагрузке банк 1: --

Адаптация при частичной нагрузке банк 2: --

Lowpass filtered fuel tank pressure: -- гПа

Датчик давления в топливном баке: -- В

The number of MSV on the engine: --

Реальное значение давления в фильтруемой магистрали (абсолютное давление): -- МПа

Датчик давления в топливной рампе - напряжение: -- В

Angle to close FPR(Fuel Pressure Regulator): -- °

Angle to open FPR(Fuel Pressure Regulator): -- °

Давления в топливной рампе - точка установки: -- МПа

Status of noise reduction stage: --

Target low fuel pressure (Absolute): -- кПа

Real low fuel pressure (Absolute): -- кПа

Real low fuel pressure: -- кПа

Выходное значение зажигания - цилиндр 1: -- °

Выходное значение зажигания - цилиндр 2: -- °

Выходное значение зажигания - цилиндр 3: -- °

Выходное значение зажигания - цилиндр 4: -- °

Выходное значение зажигания - цилиндр 5: -- °

Выходное значение зажигания - цилиндр 6: -- °

Выходное значение зажигания - цилиндр 7: -- °

Выходное значение зажигания - цилиндр 8: -- °

Температура отработавших газов: -- °C

Коррекция по датчику O2 1, банк 1: -- %

Коррекция по датчику O2 1, банк 2: -- %

Заданное значение лямбды: -- %

Upper limit for cycle duration of lambda sensor up. Cat.: -- сек

Lower limit for cycle duration of lambda sensor up. Cat.: -- сек

Filtered cycle duration O2 sensor signal up. Catalyst: -- сек

Эквивалетное отношение Lambda: -- %

Corrective value of the upstream LSU voltage: -- В

Коррекция по датчику O2 2, банк 1: -- сек

Коррекция по датчику O2 2 банк 2: -- сек

Integrator value of O2 sensor downstream catalyst: --

Threshold time for monitoring of catalyst: -- сек

Mean amplitude of sensor signal behind catalyst-Bank 1: --

Mean amplitude of sensor signal behind catalyst-Bank 2: --

Threshold value of catalyst defect: --

Total number of catalyst efficiency monitoring with error results: --

Коэффициент заполнения нагревателя датчика O2 1, банк 1 (LSF): -- %

Коэффициент заполнения нагревателя датчика O2 1, банк 1 (LSU): -- %

Коэффициент заполнения нагревателя датчика O2 2, банк 1 (LSF): -- %

Коэффициент заполнения нагревателя датчика O2 1, банк 2 (LSF): -- %

Коэффициент заполнения нагревателя датчика O2 1, банк 2 (LSU): -- %

Коэффициент заполнения нагревателя датчика O2 2, банк 2 (LSF): -- %

O2 sensor heating period-Upstream catalyst-bank 1(LSF): -- сек

O2 sensor heating period-Upstream catalyst-bank 2(LSF): -- сек

O2 sensor heating period-Downstream catalyst-bank 1(LSF): -- сек

O2 sensor heating period-Downstream catalyst-bank 2(LSF): -- сек

Upper limit for TV correction: -- сек

Lower limit for TV correction: -- сек

O2 sensor heating period-Upstream catalyst-bank1(LSU): -- сек

O2 sensor heating period-Upstream catalyst-bank2(LSU): -- сек

Запаздывание зажигания цилиндра 1 из-за управления детонацией: -- °

Запаздывание зажигания цилиндра 2 из-за управления детонацией: -- °

Запаздывание зажигания цилиндра 3 из-за управления детонацией: -- °

Запаздывание зажигания цилиндра 4 из-за управления детонацией: -- °

Запаздывание зажигания цилиндра 5 из-за управления детонацией: -- °

Запаздывание зажигания цилиндра 6 из-за управления детонацией: -- °

Запаздывание зажигания цилиндра 7 из-за управления детонацией: -- °

Запаздывание зажигания цилиндра 8 из-за управления детонацией: -- °

Значение адаптации контроля детонации цилиндр 1: -- °

Значение адаптации контроля детонации цилиндр 2: -- °

Значение адаптации контроля детонации цилиндр 3: -- °

Значение адаптации контроля детонации цилиндр 4: -- °

Значение адаптации контроля детонации цилиндр 5: -- °

Значение адаптации контроля детонации цилиндр 6: -- °

Значение адаптации контроля детонации цилиндр 7: -- °

Значение адаптации контроля детонации цилиндр 8: -- °

Фактическое положение впускного распредвала, банк 1: -- °

Фактическое положение впускного распредвала, банк 2: -- °

Заданная позиция впускного распредвала, банк 1: -- °

Заданная позиция впускного распредвала, банк 2: -- °

Коэффициент заполнения сигнала положения впускного распредвала, банк 1: -- %

Коэффициент заполнения сигнала положения впускного распредвала, банк 2: -- %

Фактическое положение выпускного распредвала, банк 1: -- °

Фактическое положение выпускного распредвала, банк 2: -- °

Заданное положение выпускного распредвала, банк 1: -- °

Выпускной распредвал, банк 2 - заданное положение: -- °

Коэффициент заполнения сигнала положения выпускного распредвала, банк 1: -- %

Коэффициент заполнения сигнала положения выпускного распредвала, банк 2: -- %

Угол кромок распределительного вала впускных клапанов относительно коленчатого вала: -- °

Угол кромок распределительного вала выпускных клапанов относительно коленчатого вала: -- °

Угол кромок распределительного вала впускных клапанов ряда 2 относительно коленчатого вала: -- °

Угол кромок распределительного вала выпускных клапанов ряда 2 относительно коленчатого вала: -- °

Причина задержки цикла пропусков воспламенения: --

Общее количество пропусков воспламенения: -- Count

Текущие пропуски воспламенения в цил.1: -- Count

Текущие пропуски воспламенения в цил.2: -- Count

Текущие пропуски воспламенения в цил.3: -- Count

Текущие пропуски воспламенения в цил.4: -- Count

Текущие пропуски воспламенения в цил.5: -- Count

Текущие пропуски воспламенения в цил.6: -- Count

Текущие пропуски воспламенения в цил.7: -- Count

Текущие пропуски воспламенения в цил.8: -- Count

Цилиндр 1 - общий счетчик пропусков воспламенения, влияющих на соответствующие выбросы: -- Count

Цилиндр 2 - общий счетчик пропусков воспламенения, влияющих на соответствующие выбросы: -- Count

Цилиндр 3 - общий счетчик пропусков воспламенения, влияющих на соответствующие выбросы: -- Count

Цилиндр 4 - общий счетчик пропусков воспламенения, влияющих на соответствующие выбросы: -- Count

Цилиндр 5 - общий счетчик пропусков воспламенения, влияющих на соответствующие выбросы: -- Count

Цилиндр 6 - общий счетчик пропусков воспламенения, влияющих на соответствующие выбросы: -- Count

Цилиндр 7 - общий счетчик пропусков воспламенения, влияющих на соответствующие выбросы: -- Count

Цилиндр 8 - общий счетчик пропусков воспламенения, влияющих на соответствующие выбросы: -- Count

Суммарный счетчик пропусков зажигания цилиндра 1, повреждающих катализатор: -- Count

Суммарный счетчик пропусков зажигания цилиндра 2, повреждающих катализатор: -- Count

Суммарный счетчик пропусков зажигания цилиндра 3, повреждающих катализатор: -- Count

Суммарный счетчик пропусков зажигания цилиндра 4, повреждающих катализатор: -- Count

Суммарный счетчик пропусков зажигания цилиндра 5, повреждающих катализатор: -- Count

Суммарный счетчик пропусков зажигания цилиндра 6, повреждающих катализатор: -- Count

Суммарный счетчик пропусков зажигания цилиндра 7, повреждающих катализатор: -- Count

Суммарный счетчик пропусков зажигания цилиндра 8, повреждающих катализатор: -- Count

Общий счетчик пропусков воспламенения, влияющих на соответствующие выбросы, во всех цилиндрах: -- Count

Суммарный счетчик пропусков зажигания, повреждающих катализатор, по всем цилиндрам: -- Count

Температура двигателя при пуске: -- °C

Water temperature model: -- °C

Lowpass filtered battery voltage: -- В

Время постоянной работы двигателя после запуска: -- сек

Время работы: -- мин

Расстояние, пройденное с горящим индикатором неисправности MIL: -- км

Number of warm-ups since stored confirmed DTC cleared: --

Количество кодов неисправности: --

Давление главного тормозного цилиндра: -- бар

Battery current unfiltered: -2.1 А

Напряжение батареи: -- В

State of charge of battery: -- %

Индикатор неисправности двигателя: Вкл

Количество кодов неисправности: 255

Статус компрессора кондиционера: Вкл

Вариантное кодирование: АКПП

Состояние отсечки подачи топлива: Вкл

Drive position: D/1/2/other

Дроссельная заслонка в закрытом положении: Вкл

Условия включения кондиционера: Вкл

Положение дроссельной заслонки: полная нагрузка: Вкл

Запрос кондиционера: Вкл

Выключатель тормозов(Опция): Вкл

Выключатель зажигания: Вкл

Выключатель усилителя руля: Вкл

Топливный насос: Вкл

Управление распредвалом: Включено

Главное реле: Вкл

Работа двигателя обнаружена: Вкл

Переключатель сцепления (только механическая коробка передач): Вкл

Напряжение батареи: 17.37 В

Датчик массового расхода воздуха: 6553.500 кг/ч

Давление во впускном коллекторе: 5434.0 гПа

Датчик положения дроссельной заслонки: 100.0 %

Датчик положения педали акселератора: 100.0 %

Температура воды: 143.2 °C

Температура двигателя при пуске: 143.2 °C

Коэффициент заполнения управления вентилятором охлаждения: 100.0 %

Датчик температуры всасываемого воздуха: 143.2 °C

Температура масла двигателя: 143.2 °C

Датчик температуры трансмиссионной жидкости: 143.2 °C

Датчик давления в топливном баке: 100.0 гПа

Уровень топлива: 100.0 %

Температура окружающего воздуха: 143.2 °C

Окружающее давление (Непосредственно измеренное или оценочное): 5434.0 гПа

Давление усилителя руля: 331500 гПа

Engaged gear in AT Vehicle(7-speed under):

Давление в системе кондиционера: 43860 гПа

Скорость движения: 255 км/ч

Холостой ход - банк1, ячейка BLM 22 (M.V./T.V.): 100.0 %

Холостой ход - банк2, ячейка BLM 22 (M.V./T.V.): 100.0 %

Частичная нагрузка - банк1, ячейка BLM 1 (M.V./T.V.): 100.0 %

Частичная нагрузка - банк1, ячейка BLM 5 (M.V./T.V.): 100.0 %

Частичная нагрузка - банк1, ячейка BLM 9 (M.V./T.V.): 100.0 %

Частичная нагрузка - банк2, ячейка BLM 1 (M.V./T.V.): 100.0 %

Частичная нагрузка - банк2, ячейка BLM 5 (M.V./T.V.): 100.0 %

Частичная нагрузка - банк2, ячейка BLM 9 (M.V./T.V.): 100.0 %

Текущий фактор старения катализатора - банк1 (M.V./T.V.): 100.0 %

Текущий фактор старения катализатора - банк2 (M.V./T.V.): 100.0 %

Общий счетчик пропусков воспламенения, влияющих на соответствующие выбросы: 100.0 %

Цилиндр 1 - общий счетчик пропусков воспламенения, влияющих на соответствующие выбросы: 100.0 %

Цилиндр 2 - общий счетчик пропусков воспламенения, влияющих на соответствующие выбросы: 100.0 %

Цилиндр 3 - общий счетчик пропусков воспламенения, влияющих на соответствующие выбросы: 100.0 %

Цилиндр 4 - общий счетчик пропусков воспламенения, влияющих на соответствующие выбросы: 100.0 %

Цилиндр 5 - общий счетчик пропусков воспламенения, влияющих на соответствующие выбросы: 100.0 %

Цилиндр 6 - общий счетчик пропусков воспламенения, влияющих на соответствующие выбросы: 100.0 %

Цилиндр 7 - общий счетчик пропусков воспламенения, влияющих на соответствующие выбросы: 100.0 %

Цилиндр 8 - общий счетчик пропусков воспламенения, влияющих на соответствующие выбросы: 100.0 %

Общий счетчик пропусков воспламенения, влияющих на повреждение катализатора: 100.0 %

Суммарный счетчик пропусков зажигания цилиндра 1, повреждающих катализатор: 100.0 %

Суммарный счетчик пропусков зажигания цилиндра 2, повреждающих катализатор: 100.0 %

Суммарный счетчик пропусков зажигания цилиндра 3, повреждающих катализатор: 100.0 %

Суммарный счетчик пропусков зажигания цилиндра 4, повреждающих катализатор: 100.0 %

Суммарный счетчик пропусков зажигания цилиндра 5, повреждающих катализатор: 100.0 %

Суммарный счетчик пропусков зажигания цилиндра 6, повреждающих катализатор: 100.0 %

Суммарный счетчик пропусков зажигания цилиндра 7, повреждающих катализатор: 100.0 %

Суммарный счетчик пропусков зажигания цилиндра 8, повреждающих катализатор: 100.0 %

Значение адаптации управления детонацией цилиндра#1 - Зона1: 100.0 %

Значение адаптации управления детонацией цилиндра#1 - Зона2: 100.0 %

Значение адаптации управления детонацией цилиндра#1 - Зона6: 100.0 %

Значение адаптации управления детонацией цилиндра#1 - Зона7: 100.0 %

Значение адаптации управления детонацией цилиндра#1 - Зона11: 100.0 %

Значение адаптации управления детонацией цилиндра#2 - Зона1: 100.0 %

Значение адаптации управления детонацией цилиндра#2 - Зона2: 100.0 %

Значение адаптации управления детонацией цилиндра#2 - Зона6: 100.0 %

Значение адаптации управления детонацией цилиндра#2 - Зона7: 100.0 %

Значение адаптации управления детонацией цилиндра#2 - Зона11: 100.0 %

Значение адаптации управления детонацией цилиндра#3 - Зона1: 100.0 %

Значение адаптации управления детонацией цилиндра#3 - Зона2: 100.0 %

Значение адаптации управления детонацией цилиндра#3 - Зона6: 100.0 %

Значение адаптации управления детонацией цилиндра#3 - Зона7: 100.0 %

Значение адаптации управления детонацией цилиндра#3 - Зона11: 100.0 %

Значение адаптации управления детонацией цилиндра#4 - Зона1: 100.0 %

Значение адаптации управления детонацией цилиндра#4 - Зона2: 100.0 %

Значение адаптации управления детонацией цилиндра#4 - Зона6: 100.0 %

Значение адаптации управления детонацией цилиндра#4 - Зона7: 100.0 %

Значение адаптации управления детонацией цилиндра#4 - Зона11: 100.0 %

Значение адаптации управления детонацией цилиндра#5 - Зона1: 100.0 %

Значение адаптации управления детонацией цилиндра#5 - Зона2: 100.0 %

Значение адаптации управления детонацией цилиндра#5 - Зона6: 100.0 %

Реле топливного насоса

Реле компрессора кондиционера

Управление топливным насосом

Индикатор иммобилайзера

Реле 1 вентилятора охлаждения

Реле 2 вентилятора охлаждения

Система улавливания паров бензина (EVAP), клапан продувки адсорбера

Клапан управления впускным валом B1

Клапан управления выпускным валом B1

Клапан управления впускного вала B2

Клапан управления выпускного вала B2

Variable Intake Manifold 1

Лампа Main Круиз-Контроля (Опция)

Лампа SET Круиз-Контроля (Опция)

Контрольная лампа замены масла

Вентилятор с ШИМ

Система управления дроссельной заслонкой (ETC) мотор

Мультипликативная коррекция времени впрыска для всех цилиндров

Мультипликативная коррекция времени впрыска для цилиндра 1

Мультипликативная коррекция времени впрыска для цилиндра 2

Мультипликативная коррекция времени впрыска для цилиндра 3

Мультипликативная коррекция времени впрыска для цилиндра 4

Мультипликативная коррекция времени впрыска для цилиндра 5

Мультипликативная коррекция времени впрыска для цилиндра 6

Мультипликативная коррекция времени впрыска для цилиндра 7

Мультипликативная коррекция времени впрыска для цилиндра 8

Аддитивная коррекция для подогревателя датчика O2 Банк 1 Датчик 1

Аддитивная коррекция для подогревателя датчика O2 Банк 1 Датчик 2

Аддитивная коррекция для подогревателя датчика O2 Банк 2 Датчик 1

Аддитивная коррекция для подогревателя датчика O2 Банк 2 Датчик 2

Аддитивная коррекция для всех подогревателей датчиков O2

Тест ISG (опция)

Аддитивная коррекция при открытии соленоидного клапана вентиляции бака,банк 1

Форсунки

Сброс конфигурации автоопределения

Изменение VIN

Тест утечки EVAP

Тест генератора (Опция)

Режим заливки охлаждающей жидкости двигателя