Όχημα, HYUNDAI, General, I20 (PB), 2014, G 1.2 MPI, G 1.2 MPI - Engine Control (ENGINE)

Software version bootloader: 17911001

Αριθμός έκδοσης λογισμικού: 0000000000

Αναγνωριστικό Καλιμπράρισματος: GRBRB44CFS8-5000

Προμηθευτής ECU αριθμός λογισμικού: CG410T01

P252F: Στάθμη λαδιού κινητήρα πολύ υψηλή

Διαγραφή κωδικών

Fan high: Εκτός

A/C Εντός κατάσταση: Εκτός

Fan low: Εκτός

A/C request to ECU (A/C Switch): Εκτός

A/C compressor on: Εκτός

Fan PWM output built-in: Εκτός

Non-AMS system built in: Εκτός

Sensorless AMS system built in: Εκτός

AMS system built-in: Εντός

Φάση εξαέρωσης κανίστρου: Εκτός

Εντοπίστηκε κρουστική καύση: Εκτός

Έλεγχος κρουστικής καύσης: Εκτός

Έλεγχος κρουστικής καύσης προσαρμογή είναι ενεργή: Εκτός

Βαλβίδα εξαέρωσης κανίστρου: Εκτός

Variable camshaft pack: Εντός

Έλεγχος εκκεντροφόρου: Εκτός

Ενεργοποιητής θέσης εκκεντροφόρου εισαγωγής, πλευρά 1: Εκτός

Ενεργοποιητής θέσης εκκεντροφόρου εξαγωγής, πλευρά 1 : Εκτός

Αισθητήρας λ 1, πλευρά 1 έλεγχος βρόγχου: Εκτός

Λάμδα έλεγχος: Εκτός

Permit open-Loop operation by workshop tester: Εκτός

Αισθητήρας λ 1, πλευρά 1 θερμαντής: Εκτός

Αισθητήρας λ 2, πλευρά 1 θερμαντής: Εκτός

Power steering pressure switch built-in: Εκτός

Διακόπτης υποβοήθησης τιμονιού: Εκτός

Comprehensive ignition monitoring (Diesel): Εκτός

Βασική ένδειξη Αυτόματου Πιλότου: Εκτός

Ένδειξη ρύθμισης Αυτόματου Πιλότου: Εκτός

Αυτόματος πιλότος διακόπτης "Ακύρωση": Εκτός

Διακόπτης "Επανάληψη" Αυτόματου Πιλότου: Εκτός

VIS 1 operation status: Εκτός

ISG system built-in(ISG): Εκτός

Ενσωμματωμένη EGR: Εκτός

LPI system built in: Εκτός

Bi-Fuel system built in: Εκτός

Flex fuel system built in (FFV): Εκτός

GDI system built in: Εκτός

FPCM control by EMS ECU: Εκτός

FPCM control by external FPCM ECU: Εκτός

Τάση μπαταρίας: -- V

Τάση ανάφλεξης: -- V

Κατάσταση φόρτησης μπαταρίας: -- %

Στροφές κινητήρα: -- rpm

Επιθυμητές στροφές ρελαντί: -- rpm

Αισθητήρας ροής μάζας αέρα ΜΑF: -- V

Αισθητήρας ροής μάζας αέρα ΜΑF: -- kg/h

Αισθητήρας MAP: -- V

Αισθητήρας MAP: -- hPa

Αισθητήρας θέσης πεταλούδας N1: -- V

Αισθητήρας θέσης πεταλούδας: -- %

Throttle position adaptation for idle: -- %

Αισθητήρας θερμοκρασίας ψυκτικού κινητήρα: -- V

Αισθητήρας θερμοκρασίας ψυκτικού κινητήρα: -- °C

Αισθητήρας θερμοκρασίας εισαγωγής αέρα: -- V

Θερμοκρασία λαδιού κινητήρα: -- °C

Αισθητήρας λ 1, Πλευρά 1: 0.728 V

Αισθητήρας λ 2, Πλευρά 1: 0.739 V

Tαχύτητα οχήματος: 0.0 km/h

Επιβάρυνση σχετικού αέρα: 14.3 %

Βαλβίδα εξαέρωσης κανίστρου: 0.0 %

Χρόνος ψεκασμού κυλ.1: 1.64 ms

Χρόνος ψεκασμού κυλ.2: 1.64 ms

Χρόνος ψεκασμού κυλ.3: 1.64 ms

Χρόνος ψεκασμού κυλ.4: 1.64 ms

Διόρθωση υψομέτρου: 3.984

Αισθητήρας βαρομετρικής πίεσης: 1275 hPa

Air mass flow maximum plausible: 6553.5 kg/h

Air mass flow minimum plausible: 6553.5 kg/h

Current calculated load value: 100.001 %

Brake boost vacuum pressure: -0.039 hPa

Brake boost vacuum pressure voltage: 314.57 V

Αισθητήρας θέσης πεταλούδας σημείο ρύθμισης: 99.609 %

Έλεγχος ηλεκτρονικής πεταλούδας (ETC) μοτέρ κύκλος λειτουργίας και κατεύθυνση: 15.067 %

Θέση πεταλούδας προσαρμογή για ρελαντί (αισθητήρας 1): 80.018 V

Throttle position adaptation for idle (sensor 2): 80.018 V

Αισθητήρας θέσης πεταλούδας N1: -0.024 %

Αισθητήρας θέσης πεταλούδας N2: -0.024 %

Αισθητήρας θέσης πεταλούδας N1: 12.050 V

Αισθητήρας θέσης πεταλούδας N2: 13.066 V

Boost pressure upstream throttle valve (Bank1): 5111.730 hPa

Boost pressure upstream throttle valve (Bank2): 5111.730 hPa

Desired boost pressure upstream throttle valve (Bank1): 5111.730 hPa

Desired boost pressure upstream throttle valve (Bank2): 5111.730 hPa

Turbocharger wastegate solenoid valve 1: 100.0 %

Turbocharger wastegate solenoid valve 2: 100.0 %

Voltage of boost pressure upstream throttle valve (Bank1): 319.81 V

Voltage of boost pressure upstream throttle valve (Bank2): 319.81 V

Πίεση A/C: -- hPa

Final output duty cycle to the fan actuator: -- %

Filtered electrical raw load on the generator: -- %

Σύμπλεξη ταχύτητας σε AT οχήματος: --

Αίτημα μείωσης ροπής από TCU: -- N·m

Αίτημα αύξησης ροπής από TCU: -- N·m

Αισθητήρας θέσης πεντάλ γκαζιού N1: -- mV

Αισθητήρας θέσης πεντάλ γκαζιού N2: -- mV

Αισθητήρας θέσης πεντάλ γκαζιού: -- %

Ένταση Μπαταρίας (AMS): -- A

Τάση μπαταρίας (AMS): -- V

Θερμοκρασία μπαταρίας (AMS): -- °C

Κατάσταση φόρτισης μπαταρίας (AMS): -- %

Κατάσταση υγείας μπαταρίας (AMS): -- %

Κατάσταση λειτουργίας μπαταρίας (AMS): -- V

Compensated battery voltage: -- V

Battery voltage raw value: -- V

Ρεύμα μπαταρίας: -- A

Battery current raw value: -- V

Θερμοκρασία μπαταρίας: -- °C

Battery temperature raw value: -- V

State of charge of battery: -- %

Nominal battery capacity: -- Ah

Counter the number of low SOC at start: --

Oil level raw value: -- mm

Oil level filtered value: -- mm

Θερμοκρασία λαδιού: -- °C

Oil level last average value: --

Oil status: --

Target indicated torque: -- N·m

Filtered torque for disengaged gear and AC off: -- N·m

Indicated actual torque: -- %

Engine torque losses: -- N·m

Filtered torque for disengaged gear and AC on: -- N·m

Filtered torque for engaged gear and AC off: -- N·m

Filtered torque for engaged gear and AC on: -- N·m

Προσαρμογή μάζας αέρα: -- %

Idle speed controller I-part: -- N·m

P-part idle speed torque: -- N·m

D-part idle speed torque: -- N·m

Πίεση υποβοήθησης τιμονιού: -- hPa

Power steering pressure sensor: -- V

Idle CO adjustment: -- %

Adaptation in idle speed bank 1: -- %

Adaptation in idle speed bank 2: -- %

Adaptation in part load bank 1: --

Adaptation in part load bank 2: --

Lowpass filtered fuel tank pressure: -- hPa

Αισθητήρας πίεσης δεξαμενής καυσίμου: -- V

The number of MSV on the engine: --

Filtered rail pressure real value (absolute pressure): -- MPa

Fuel rail pressure sensor voltage: -- V

Angle to close FPR(Fuel Pressure Regulator): -- °

Angle to open FPR(Fuel Pressure Regulator): -- °

Fuel rail pressure set point: -- MPa

Status of noise reduction stage: --

Target low fuel pressure (Absolute): -- kPa

Real low fuel pressure (Absolute): -- kPa

Real low fuel pressure: -- kPa

Γωνία ανάφλεξης κυλίνδρου 1: -- °

Γωνία ανάφλεξης κυλ 2: -- °

Γωνία ανάφλεξης κυλ 3: -- °

Γωνία ανάφλεξης κυλ 4: -- °

Γωνία ανάφλεξης κυλ 5: -- °

Γωνία ανάφλεξης κυλ 6: -- °

Γωνία ανάφλεξης κυλ 7: -- °

Γωνία ανάφλεξης κυλ 8: -- °

Θερμοκρασία καυσαερίων: -- °C

Αισθητήρας λ 1, πλευρά 1 διόρθωση: -- %

Αισθητήρας λ 1, πλευρά 2 διόρθωση: -- %

Επιθυμητή τιμή λάμδα πλευρά: -- %

Upper limit for cycle duration of lambda sensor up. Cat.: -- sec

Lower limit for cycle duration of lambda sensor up. Cat.: -- sec

Filtered cycle duration O2 sensor signal up. Catalyst: -- sec

Lambda equivalence ratio: -- %

Corrective value of the upstream LSU voltage: -- V

Αισθητήρας λ 2, πλευρά 1 διόρθωση: -- sec

Αισθητήρας λ 2, πλευρά 2 διόρθωση: -- sec

Integrator value of O2 sensor downstream catalyst: --

Threshold time for monitoring of catalyst: -- sec

Mean amplitude of sensor signal behind catalyst-Bank 1: --

Mean amplitude of sensor signal behind catalyst-Bank 2: --

Threshold value of catalyst defect: --

Total number of catalyst efficiency monitoring with error results: --

Αισθητήρας λ 1, πλευρά 1 θερμαντής κύκλος λειτουργίας (LSF): -- %

Αισθητήρας λ 1, πλευρά 1 θερμαντής κύκλος λειτουργίας (LSU): -- %

Αισθητήρας λ 2, πλευρά 1 κύκλος λειτουργίας θερμαντή (LSF): -- %

Αισθητήρας λ 1, πλευρά 2 θερμαντής κύκλος λειτουργίας (LSF): -- %

Αισθητήρας λ 1, πλευρά 2 θερμαντής κύκλος λειτουργίας (LSU): -- %

Αισθητήρας λ 2, πλευρά 2 απόδοση κύκλος λειτουργίας θερμαντή (LSF): -- %

O2 sensor heating period-Upstream catalyst-bank 1(LSF): -- sec

O2 sensor heating period-Upstream catalyst-bank 2(LSF): -- sec

O2 sensor heating period-Downstream catalyst-bank 1(LSF): -- sec

O2 sensor heating period-Downstream catalyst-bank 2(LSF): -- sec

Upper limit for TV correction: -- sec

Lower limit for TV correction: -- sec

O2 sensor heating period-Upstream catalyst-bank1(LSU): -- sec

O2 sensor heating period-Upstream catalyst-bank2(LSU): -- sec

Γωνία υστέρησης κρουστικής καύσης κυλίνδρου 1: -- °

Γωνία υστέρησης κρουστικής καύσης κυλίνδρου 2: -- °

Γωνία υστέρησης κρουστικής καύσης κυλίνδρου 3: -- °

Γωνία υστέρησης κρουστικής καύσης κυλίνδρου 4: -- °

Γωνία υστέρησης κρουστικής καύσης κυλ 5: -- °

Γωνία υστέρησης κρουστικής καύσης κυλ 6: -- °

Γωνία υστέρησης κρουστικής καύσης κυλ 7: -- °

Γωνία υστέρησης κρουστικής καύσης κυλ 8: -- °

Προσαρμογή κρουστικής καύσης κυλ 1: -- °

Προσαρμογή κρουστικής καύσης κυλ 2: -- °

Προσαρμογή κρουστικής καύσης κυλ 3: -- °

Προσαρμογή κρουστικής καύσης κυλ 4: -- °

Προσαρμογή κρουστικής καύσης κυλ 5: -- °

Προσαρμογή κρουστικής καύσης κυλ 6: -- °

Knock adaption cylinder 7: -- °

Knock adaption cylinder 8: -- °

Τρέχουσα θέση εκκεντροφόρου εισαγωγής, πλευρά 1: -- °

Εκκεντροφόρος εισαγωγής πλευρά 2 τρέχουσα θέση: -- °

Επιθυμητή θέση εκκεντροφόρου εισαγωγής, πλευρά 1: -- °

Εκκεντροφόρος εισαγωγής πλευρά 2 επιθυμητή θέση: -- °

Intake camshaft bank 1 position duty cycle: -- %

Intake camshaft bank 2 position duty cycle: -- %

Τρέχουσα θέση εκκεντροφόρου, εξαγωγή, πλευρά 1: -- °

Εκκεντροφόρος εξαγωγής πλευρά 2 πραγματική θέση: -- °

Επιθυμητή θέση εκκεντροφόρου εξαγωγής πλευρά 1: -- °

Επιθυμητή θέση εκκεντροφόρου εξαγωγής πλευρά 2: -- °

Exhaust camshaft bank 1 position duty cycle: -- %

Exhaust camshaft bank 2 position duty cycle: -- %

Angle of inlet-camshaft edges relative to crankshaft: -- °

Angle of outlet-camshaft edges relative to crankshaft: -- °

Angle of inlet-camshaft edges of bank 2 relative to crankshaft: -- °

Angle of outlet-camshaft edges of bank 2 relative to crankshaft: -- °

Misfire cycle delay reason: --

Συνολικός αριθμός αφλογιστίας: -- Μέτρηση

Τρέχουσα αφλογιστία Κυλ.1: -- Μέτρηση

Τρέχουσα αφλογιστία Κυλ.2: -- Μέτρηση

Τρέχουσα αφλογιστία Κυλ.3: -- Μέτρηση

Τρέχουσα αφλογιστία Κυλ.4: -- Μέτρηση

Τρέχουσα αφλογιστία Κυλ.5: -- Μέτρηση

Τρέχουσα αφλογιστία Κυλ.6: -- Μέτρηση

Current misfire, cylinder 7: -- Μέτρηση

Current misfire, cylinder 8: -- Μέτρηση

Αφλογιστία (ρύπων) κύλ 1: -- Μέτρηση

Αφλογιστία (ρύπων) κύλ 2: -- Μέτρηση

Αφλογιστία (ρύπων) κύλ 3: -- Μέτρηση

Αφλογιστία (ρύπων) κύλ 4: -- Μέτρηση

Misfire impairing exhaust emission, cylinder 5: -- Μέτρηση

Misfire impairing exhaust emission, cylinder 6: -- Μέτρηση

Misfire impairing exhaust emission, cylinder 7: -- Μέτρηση

Misfire impairing exhaust emission, cylinder 8: -- Μέτρηση

Αφλογιστία (καταλύτη) κύλ 1: -- Μέτρηση

Αφλογιστία (καταλύτη) κύλ 2: -- Μέτρηση

Αφλογιστία (καταλύτη) κύλ 3: -- Μέτρηση

Αφλογιστία (καταλύτη) κύλ 4: -- Μέτρηση

Misfire for catalyst damage, cylinder 5: -- Μέτρηση

Misfire for catalyst damage, cylinder 6: -- Μέτρηση

Misfire for catalyst damage, cylinder 7: -- Μέτρηση

Misfire for catalyst damage, cylinder 8: -- Μέτρηση

Total counter of emission relevant misfiring of all cylinders: -- Μέτρηση

Total counter of catalyst damaging misfiring of all cylinders: -- Μέτρηση

Θερμοκρασία ψυκτικού κατά την εκκίνηση κινητήρα: -- °C

Water temperature model: -- °C

Lowpass filtered battery voltage: -- V

Continuous operation time after engine start: -- sec

Operating time: -- λεπτά

Distance traveled when MIL ON: -- km

Number of warm-ups since stored confirmed DTC cleared: --

Αριθμός Κωδικών Βλαβών: --

Πίεση κεντρικής αντλίας φρένων: -- bar

Γωνία ανάφλεξης κυλίνδρου 1: 9.8 °

Γωνία ανάφλεξης κυλ 2: 6.0 °

Γωνία ανάφλεξης κυλ 3: 8.2 °

Γωνία ανάφλεξης κυλ 4: 8.2 °

Προσαρμογή μάζας αέρα: -1.1 %

Αισθητήρας πίεσης A/C: 1.269 V

Πίεση A/C: 6745.0 hPa

Θερμοκρασία ψυκτικού κατά την εκκίνηση κινητήρα: 69.8 °C

Water temperature model: 45.0 °C

Διόρθωση υψομέτρου: 1.0

Αισθητήρας βαρομετρικής πίεσης: 995 hPa

Effective injection time: 1.5 ms

Αισθητήρας θέσης πεταλούδας σημείο ρύθμισης: 1.6 %

Αισθητήρας θέσης πεταλούδας N1: 1.9 %

Αισθητήρας θέσης πεταλούδας N2: 1.7 %

Throttle position sensor Angle2-Voltage(5V base): 4.423 V

Έλεγχος ηλεκτρονικής πεταλούδας (ETC) μοτέρ κύκλος λειτουργίας και κατεύθυνση: -14.5 %

Αισθητήρας θέσης πεντάλ γκαζιού: 766.6 mV

Θέση πεντάλ γκαζιού: 0.0 %

Indicated actual torque: 7.7 %

Target indicated torque: 100.0 %

Αίτημα ροπής από TCU: 99.6 %

Accelerator pedal position sensor-1 Voltage(5V base): 0.766 V

Accelerator pedal position sensor-2 Voltage(5V base): 0.386 V

Throttle position adaptation for idle: 0.53 V

Throttle position sensor Angle1-Voltage(5V base): 0.60 V

Throttle position sensor-1(3.3V base): 0.40 V

Throttle position sensor-2(3.3V base): 2.92 V

Accelerator pedal position sensor-1 Voltage(3.3V Base): 0.50 V

Accelerator pedal position sensor-2 Voltage(3.3V Base): 0.25 V

Adaptation in idle speed bank 1: 0.4 %

Adaptation in part load bank 1: -0.0 %

Relative fuel injection quantity of canister control: 0.0 %

Αισθητήρας λ 1, πλευρά 1 διόρθωση: 0.3 %

Επιθυμητή τιμή λάμδα πλευρά: 1.0

Αισθητήρας λ 2, πλευρά 1 διόρθωση: 2.4 sec

Filtered cycle duration O2 sensor signal up. Catalyst: 0.0 sec

O2 sensor 2, bank 1 heater off duration: 0.0 sec

O2 sensor 1, bank 1 heater off duration: 0.0 sec

Γωνία υστέρησης κρουστικής καύσης κυλίνδρου 1: 0.0 °

Γωνία υστέρησης κρουστικής καύσης κυλίνδρου 2: 0.0 °

Γωνία υστέρησης κρουστικής καύσης κυλίνδρου 3: 0.0 °

Γωνία υστέρησης κρουστικής καύσης κυλίνδρου 4: 0.0 °

Προσαρμογή κρουστικής καύσης κυλ 1: 0.0 °

Προσαρμογή κρουστικής καύσης κυλ 2: 0.0 °

Προσαρμογή κρουστικής καύσης κυλ 3: 0.0 °

Προσαρμογή κρουστικής καύσης κυλ 4: 0.0 °

Επιθυμητή θέση εκκεντροφόρου εισαγωγής, πλευρά 1: 29.0 °

Τρέχουσα θέση εκκεντροφόρου εισαγωγής, πλευρά 1: 28.9 °

Intake camshaft bank 1 position duty cycle: 10.0 %

Τρέχουσα αφλογιστία Κυλ.1: 0 Μέτρηση

Τρέχουσα αφλογιστία Κυλ.2: 0 Μέτρηση

Τρέχουσα αφλογιστία Κυλ.3: 0 Μέτρηση

Τρέχουσα αφλογιστία Κυλ.4: 0 Μέτρηση

Αφλογιστία (ρύπων) κύλ 1: 0 Μέτρηση

Αφλογιστία (ρύπων) κύλ 2: 0 Μέτρηση

Αφλογιστία (ρύπων) κύλ 3: 0 Μέτρηση

Αφλογιστία (ρύπων) κύλ 4: 0 Μέτρηση

Αφλογιστία (καταλύτη) κύλ 1: 0 Μέτρηση

Αφλογιστία (καταλύτη) κύλ 2: 0 Μέτρηση

Αφλογιστία (καταλύτη) κύλ 3: 0 Μέτρηση

Αφλογιστία (καταλύτη) κύλ 4: 0 Μέτρηση

Total counter of emission relevant misfiring of all cylinders: 0 Μέτρηση

Total counter of catalyst damaging misfiring of all cylinders: 0 Μέτρηση

Target generator voltage duty cycle (C-terminal): 2.0 %

Duty cycle from generator PWM signal (FR-terminal): 39.6 %

Ένδειξη ελέγχου κινητήρα

Διαγνωστικό Immobilizer

Κύρια λυχνία cruise control (έλεγχος ταχύτητας) (Επιλογή)

ISG Lamp

Λυχνία βενζίνης (Bi-Fuel) (Διπλό καύσιμο)

Λυχνία SET (Ρύθμιση) cruise control (έλεγχος ταχύτητας) (Επιλογή)

Over speed indicator(Option)

Προειδοποιητική λυχνία αλλαγής λαδιού

Έλεγχος πίεσης FPCM

Συμπιεστής A/C ρελέ

Ρελέ αντλίας καυσίμου (1η βαθμίδα)

Έλεγχος αντλίας καυσίμου (1ο στάδιο)

Ρελέ αντλίας καυσίμου (2η βαθμίδα)

Έλεγχος αντλίας καυσίμου (2ο στάδιο)

High pressure fuel pump control

High pressure fuel pump control 2

Ρελέ αντλίας καυσίμου για υγραέριο

Έλεγχος ρελέ αντλίας καυσίμου για υγραέριο

Ανεμιστήρας ψύξης (χαμηλή ταχύτητα)

Ανεμιστήρας ψύξης υψηλές στροφές

Ανεμιστήρας PWM

LPG Fuel Pump PWM

LPG Cut Valve for Fuel Rail

LPG Cut Valve for Fuel Tank

CVVT εισαγωγή

CVVT εξαγωγή

Εκκεντροφόρος εισαγωγής βαλβίδα ελέγχου λαδιού B1

Εκκεντροφόρος εξαγωγής βαλβίδα ελέγχου λαδιού B1

Εκκεντροφόρος εισαγωγής βαλβίδα ελέγχου λαδιού B2

Εκκεντροφόρος εξαγωγής βαλβίδα ελέγχου λαδιού B2

Πρόσθετη διόρθωση για τον θερμαινόμενο αισθητήρα λ B1S1

Πρόσθετη διόρθωση για τον θερμαινόμενο αισθητήρα λ B2S1

Πρόσθετη διόρθωση για τον θερμαινόμενο αισθητήρα λ B1S2

Πρόσθετη διόρθωση για τον θερμαινόμενο αισθητήρα λ B2S2

Πρόσθετη διόρθωση για όλους τους θερμαινόμενους αισθητήρες λ

ISA ενεργοποιητής στροφών ρελαντί πρόσθετη διόρθωση

Ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα ελέγχου CDA - IN, B1

Ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα ελέγχου CDA - EX, B1

Ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα ελέγχου CDA - IN, B2

Ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα ελέγχου CDA - EX, B2

Ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα ελέγχου VVL - εισαγωγής, B1

Ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα ελέγχου VVL - εξαγωγής, B1

Ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα ελέγχου VVL - εισαγωγής, B2

Ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα ελέγχου VVL - εξαγωγής, B2

Θυρίδα εκτόνωσης υπερσυμπιεστή (WGT) βαλβίδα

Βαλβίδα εκτόνωσης πίεσης Turbo (ΑναΚυκλοφορίας) (RCV)

Απενεργοποίηση μπεκ ψεκασμού υγραερίου κύλινδρος 1

Απενεργοποίηση μπεκ ψεκασμού υγραερίου κύλινδρος 2

Απενεργοποίηση μπεκ ψεκασμού υγραερίου κύλινδρος 3

Απενεργοποίηση μπεκ ψεκασμού υγραερίου κύλινδρος 4

Εναλλαγή συστήματος Διπλού καυσίμου (GSL σε LPG)

Εναλλαγή συστήματος Διπλού καυσίμου (LPG σε GSL)

Μπεκ 1

Μπεκ 2

Μπεκ 3

Μπεκ 4

Μπεκ 5

Μπεκ 6

Μπεκ 7

Μπεκ 8

Πολλαπλασιαστής 1

Πολλαπλασιαστής 2

Πολλαπλασιαστής 3

Πολλαπλασιαστής 4

Πολλαπλασιαστής 5

Πολλαπλασιαστής 6

Πολλαπλασιαστής 7

Πολλαπλασιαστής 8

Επαναφορά τιμών προσαρμογής

Επεξεργασία VIN

ISG test (Option)

Επαναφορά υπενθύμισης λαδιού

Δοκιμή Ηλεκτρονικής Πεταλούδας ETC (επιλογή)