PKW, HYUNDAI, General, I20 (PB), 2014, G 1.2 MPI, G 1.2 MPI - Engine Control (ENGINE)
G 1.2 MPI - Engine Control (ENGINE) - 0
Identifikation
Software version bootloader: 17911001
Software-Versionsnummer: 0000000000
Kalibrierung ID: GRBRB44CFS8-5000
Supplier ECU software no: CG410T01
Fehlercode
P252F: Motorölstand zu hoch
Controls
Fehlercode löschen
Ist-Werte
Fan high: AUS
A/C on condition: AUS
Fan low: AUS
A/C request to ECU (A/C Switch): AUS
A/C compressor on: AUS
Fan PWM output built-in: AUS
Non-AMS system built in: AUS
Sensorless AMS system built in: AUS
AMS system built-in: EIN
Canister purge phase: AUS
Klopfen erkannt: AUS
Klopfregelung: AUS
Knock control adaptation is active: AUS
Tankentlüftungsventil: AUS
Variable camshaft pack: EIN
Camshaft control: AUS
Nockenwellenverstellung, Einlass, Bank 1: AUS
Nockenwellenverstellung, Auslass, Bank 1: AUS
Lambdasonde 1, Bank 1 Regelkreis: AUS
Lambda-Regelung: AUS
Permit open-Loop operation by workshop tester: AUS
Sonde 1, Bank 1 Heizstromkreis: AUS
Sonde 2, Bank 1 Heizstromkreis: AUS
Power steering pressure switch built-in: AUS
Servolenkung-Schalter: AUS
Comprehensive ignition monitoring (Diesel): AUS
Cruise control main telltale: AUS
Cruise control set telltale: AUS
Tempomat-Schalter "Cancel": AUS
Schalter "Resume" für GRA: AUS
VIS 1 operation status: AUS
ISG system built-in(ISG): AUS
EGR built-in: AUS
LPI system built in: AUS
Bi-Fuel system built in: AUS
Flex fuel system built in (FFV): AUS
GDI system built in: AUS
FPCM control by EMS ECU: AUS
FPCM control by external FPCM ECU: AUS
Batteriespannung: -- V
Zündspannung: -- V
State of charge battery: -- %
Motordrehzahl: -- UpM
Soll-Leerlaufdrehzahl: -- UpM
Luftmassenmesser: -- V
Luftmassenmesser: -- kg/h
Geber für Saugrohr-Absolutdruck (MAP): -- V
Geber für Saugrohr-Absolutdruck (MAP): -- hPa
Drosselklappen-Positionssensor 1: -- V
Drosselklappenpotentiometer: -- %
Anpassung der Drosselklappenstellung für den Leerlauf: -- %
Geber für Kühlmitteltemperatur: -- V
Geber für Kühlmitteltemperatur: -- °C
Geber für Ansauglufttemperatur: -- V
Motoröltemperatur: -- °C
Lambdasonde 1, Bank 1: 0.728 V
Lambdasonde 2, Bank 1: 0.739 V
Fahrgeschwindigkeit: 0.0 km/h
Relative air charge: 14.3 %
Tankentlüftungsventil: 0.0 %
Einspritzdauer Zyl.1: 1.64 ms
Einspritzdauer Zyl.2: 1.64 ms
Einspritzdauer Zyl.3: 1.64 ms
Einspritzdauer Zyl.4: 1.64 ms
Höhenkorrektur: 3.984
Luftdrucksensor: 1275 hPa
Air mass flow maximum plausible: 6553.5 kg/h
Air mass flow minimum plausible: 6553.5 kg/h
Current calculated load value: 100.001 %
Brake boost vacuum pressure: -0.039 hPa
Brake boost vacuum pressure voltage: 314.57 V
Throttle position sensor set point: 99.609 %
Electronic throttle control (ETC) motor duty cycle and direction: 15.067 %
Anpassung der Drosselklappenstellung für den Leerlauf (Sensor 1): 80.018 V
Anpassung der Drosselklappenstellung für den Leerlauf (Sensor 2): 80.018 V
Drosselklappen-Positionssensor 1: -0.024 %
Drosselklappen-Positionssensor 2: -0.024 %
Drosselklappen-Positionssensor 1: 12.050 V
Drosselklappen-Positionssensor 2: 13.066 V
Boost pressure upstream throttle valve (Bank1): 5111.730 hPa
Boost pressure upstream throttle valve (Bank2): 5111.730 hPa
Desired boost pressure upstream throttle valve (Bank1): 5111.730 hPa
Desired boost pressure upstream throttle valve (Bank2): 5111.730 hPa
Turbocharger wastegate solenoid valve 1: 100.0 %
Turbocharger wastegate solenoid valve 2: 100.0 %
Voltage of boost pressure upstream throttle valve (Bank1): 319.81 V
Voltage of boost pressure upstream throttle valve (Bank2): 319.81 V
A/C Druck: -- hPa
Final output duty cycle to the fan actuator: -- %
Filtered electrical raw load on the generator: -- %
Gear engaged in AT vehicle: --
Torque decrease request from TCU: -- N·m
Torque increase request from TCU: -- N·m
Geber für Fahrpedal 1: -- mV
Geber für Fahrpedal 2: -- mV
Geber für Gaspedalstellung: -- %
Batteriestrom (AMS): -- A
Batteriespannung (AMS): -- V
Batterietemperatur (AMS): -- °C
Zustand der Batterieladung (AMS): -- %
State of health of battery (AMS): -- %
State of function of battery (AMS): -- V
Kompensierte Batteriespannung: -- V
Battery voltage raw value: -- V
Batteriestrom: -- A
Battery current raw value: -- V
Batterietemperatur: -- °C
Battery temperature raw value: -- V
State of charge of battery: -- %
Nennbatterieleistung: -- Ah
Counter the number of low SOC at start: --
Oil level raw value: -- mm
Oil level filtered value: -- mm
Öltemperatur: -- °C
Oil level last average value: --
Oil status: --
Target indicated torque: -- N·m
Filtered torque for disengaged gear and AC off: -- N·m
Indicated actual torque: -- %
Engine torque losses: -- N·m
Filtered torque for disengaged gear and AC on: -- N·m
Filtered torque for engaged gear and AC off: -- N·m
Filtered torque for engaged gear and AC on: -- N·m
Air mass adaptation: -- %
Idle speed controller I-part: -- N·m
P-part idle speed torque: -- N·m
D-part idle speed torque: -- N·m
Servolenkung-Druck: -- hPa
Power steering pressure sensor: -- V
Idle CO adjustment: -- %
Adaptation am Leerlauf, B1: -- %
Adaptation am Leerlauf, B2: -- %
Adaptation im Teillastbetrieb, B1: --
Adaptation im Teillastbetrieb, B2: --
Lowpass filtered fuel tank pressure: -- hPa
Geber für Tankdruck: -- V
The number of MSV on the engine: --
Gefilterter Raildruck-Istwert (Absolutdruck): -- MPa
Fuel rail pressure sensor voltage: -- V
Angle to close FPR(Fuel Pressure Regulator): -- °
Angle to open FPR(Fuel Pressure Regulator): -- °
Fuel rail pressure set point: -- MPa
Status of noise reduction stage: --
Target low fuel pressure (Absolute): -- kPa
Real low fuel pressure (Absolute): -- kPa
Real low fuel pressure: -- kPa
Zündwinkel Zylinder 1: -- °
Zündwinkel Zylinder 2: -- °
Zündwinkel Zylinder 3: -- °
Zündwinkel Zylinder 4: -- °
Zündwinkel Zylinder 5: -- °
Zündwinkel Zylinder 6: -- °
Zündwinkel Zylinder 7: -- °
Zündwinkel Zylinder 8: -- °
Abgastemperatur: -- °C
O2 sensor correction B1S1: -- %
O2 sensor 1, bank 2 correction: -- %
Target lambda value: -- %
Upper limit for cycle duration of lambda sensor up. Cat.: -- sec
Lower limit for cycle duration of lambda sensor up. Cat.: -- sec
Filtered cycle duration O2 sensor signal up. Catalyst: -- sec
Lambda equivalence ratio: -- %
Corrective value of the upstream LSU voltage: -- V
Lambdasonde 2, Bank 1, Korrektur : -- sec
O2 sensor correction B2S2: -- sec
Integrator value of O2 sensor downstream catalyst: --
Threshold time for monitoring of catalyst: -- sec
Mean amplitude of sensor signal behind catalyst-Bank 1: --
Mean amplitude of sensor signal behind catalyst-Bank 2: --
Threshold value of catalyst defect: --
Total number of catalyst efficiency monitoring with error results: --
O2 sensor 1, bank 1 heater duty cycle (LSF): -- %
O2 sensor 1, bank 1 heater duty cycle (LSU): -- %
O2 sensor 2, bank 1 heater duty cycle (LSF): -- %
O2 sensor 1, bank 2 heater duty cycle (LSF): -- %
O2 sensor 1, bank 2 heater duty cycle (LSU): -- %
O2 sensor 2, bank 2 heater duty cycle (LSF): -- %
O2 sensor heating period-Upstream catalyst-bank 1(LSF): -- sec
O2 sensor heating period-Upstream catalyst-bank 2(LSF): -- sec
O2 sensor heating period-Downstream catalyst-bank 1(LSF): -- sec
O2 sensor heating period-Downstream catalyst-bank 2(LSF): -- sec
Upper limit for TV correction: -- sec
Lower limit for TV correction: -- sec
O2 sensor heating period-Upstream catalyst-bank1(LSU): -- sec
O2 sensor heating period-Upstream catalyst-bank2(LSU): -- sec
Klopfzündwinkel, Zylinder 1: -- °
Klopfzündwinkel, Zylinder 2: -- °
Klopfzündwinkel, Zylinder 3: -- °
Klopfzündwinkel, Zylinder 4: -- °
Klopfzündwinkel, Zylinder 5: -- °
Klopfzündwinkel, Zylinder 6: -- °
Klopfzündwinkel, Zylinder 7: -- °
Klopfzündwinkel, Zylinder 8: -- °
Klopf-Anpassung Zyl 1: -- °
Klopf-Anpassung Zyll 2: -- °
Klopf-Anpassung Zyl3: -- °
Klopf-Anpassung Zyl 4: -- °
Klopf-Anpassung Zyl 5: -- °
Klopf-Anpassung Zyl 6: -- °
Klopf-Anpassung Zyl 7: -- °
Klopf-Anpassung Zyl 8: -- °
Intake camshaft actual position B1: -- °
Intake camshaft actual position B2: -- °
Intake camshaft bank 1 target position: -- °
Intake camshaft bank 2 target position: -- °
Intake camshaft bank 1 position duty cycle: -- %
Intake camshaft bank 2 position duty cycle: -- %
Exhaust camshaft actual position B1: -- °
Exhaust camshaft actual position B2: -- °
Exhaust camshaft bank 1 target position: -- °
Exhaust camshaft bank 2 target position: -- °
Exhaust camshaft bank 1 position duty cycle: -- %
Exhaust camshaft bank 2 position duty cycle: -- %
Angle of inlet-camshaft edges relative to crankshaft: -- °
Angle of outlet-camshaft edges relative to crankshaft: -- °
Angle of inlet-camshaft edges of bank 2 relative to crankshaft: -- °
Angle of outlet-camshaft edges of bank 2 relative to crankshaft: -- °
Misfire cycle delay reason: --
Gesamtzahl der Fehlzündungen: -- Count
Current misfire, cylinder 1: -- Count
Current misfire, cylinder 2: -- Count
Current misfire, cylinder 3: -- Count
Current misfire, cylinder 4: -- Count
Current misfire, cylinder 5: -- Count
Current misfire, cylinder 6: -- Count
Current misfire, cylinder 7: -- Count
Current misfire, cylinder 8: -- Count
Verbrennungsaussetzer (Giftigkeit) Zyl. 1: -- Count
Verbrennungsaussetzer (Giftigkeit) Zyl. 2: -- Count
Verbrennungsaussetzer (Giftigkeit) Zyl. 3: -- Count
Verbrennungsaussetzer (Giftigkeit) Zyl. 4: -- Count
Verbrennungsaussetzer (Giftigkeit) Zyl. 5: -- Count
Verbrennungsaussetzer (Giftigkeit) Zyl. 6: -- Count
Verbrennungsaussetzer (Giftigkeit) Zyl. 7: -- Count
Verbrennungsaussetzer (Giftigkeit) Zyl. 8: -- Count
Verbrennungsaussetzer (Katalysator) Zyl. 1: -- Count
Verbrennungsaussetzer (Katalysator) Zyl. 2: -- Count
Verbrennungsaussetzer (Katalysator) Zyl. 3: -- Count
Verbrennungsaussetzer (Katalysator) Zyl. 4: -- Count
Verbrennungsaussetzer (Katalysator) Zyl. 5: -- Count
Verbrennungsaussetzer (Katalysator) Zyl. 6: -- Count
Verbrennungsaussetzer (Katalysator) Zyl. 7: -- Count
Verbrennungsaussetzer (Katalysator) Zyl. 8: -- Count
Total counter of emission relevant misfiring of all cylinders: -- Count
Total counter of catalyst damaging misfiring of all cylinders: -- Count
Temperatur bei Motorstart: -- °C
Water temperature model: -- °C
Lowpass filtered battery voltage: -- V
Continuous operation time after engine start: -- sec
Operating time: -- min
Distance traveled when MIL ON: -- km
Number of warm-ups since stored confirmed DTC cleared: --
Fehlercodes Anzahl: --
Druck Hauptbremszylinder: -- Bar
Zündwinkel Zylinder 1: 9.8 °
Zündwinkel Zylinder 2: 6.0 °
Zündwinkel Zylinder 3: 8.2 °
Zündwinkel Zylinder 4: 8.2 °
Air mass adaptation: -1.1 %
A/C Drucksensor: 1.269 V
A/C Druck: 6745.0 hPa
Temperatur bei Motorstart: 69.8 °C
Water temperature model: 45.0 °C
Höhenkorrektur: 1.0
Luftdrucksensor: 995 hPa
Effective injection time: 1.5 ms
Throttle position sensor set point: 1.6 %
Drosselklappen-Positionssensor 1: 1.9 %
Drosselklappen-Positionssensor 2: 1.7 %
Throttle position sensor Angle2-Voltage(5V base): 4.423 V
Electronic throttle control (ETC) motor duty cycle and direction: -14.5 %
Geber für Gaspedalstellung: 766.6 mV
Gaspedalposition: 0.0 %
Indicated actual torque: 7.7 %
Target indicated torque: 100.0 %
Torque request from TCU: 99.6 %
Accelerator pedal position sensor-1 Voltage(5V base): 0.766 V
Accelerator pedal position sensor-2 Voltage(5V base): 0.386 V
Anpassung der Drosselklappenstellung für den Leerlauf: 0.53 V
Throttle position sensor Angle1-Voltage(5V base): 0.60 V
Throttle position sensor-1(3.3V base): 0.40 V
Throttle position sensor-2(3.3V base): 2.92 V
Accelerator pedal position sensor-1 Voltage(3.3V Base): 0.50 V
Accelerator pedal position sensor-2 Voltage(3.3V Base): 0.25 V
Adaptation am Leerlauf, B1: 0.4 %
Adaptation im Teillastbetrieb, B1: -0.0 %
Relative fuel injection quantity of canister control: 0.0 %
O2 sensor correction B1S1: 0.3 %
Target lambda value: 1.0
Lambdasonde 2, Bank 1, Korrektur : 2.4 sec
Filtered cycle duration O2 sensor signal up. Catalyst: 0.0 sec
O2 sensor 2, bank 1 heater off duration: 0.0 sec
O2 sensor 1, bank 1 heater off duration: 0.0 sec
Klopfzündwinkel, Zylinder 1: 0.0 °
Klopfzündwinkel, Zylinder 2: 0.0 °
Klopfzündwinkel, Zylinder 3: 0.0 °
Klopfzündwinkel, Zylinder 4: 0.0 °
Klopf-Anpassung Zyl 1: 0.0 °
Klopf-Anpassung Zyll 2: 0.0 °
Klopf-Anpassung Zyl3: 0.0 °
Klopf-Anpassung Zyl 4: 0.0 °
Intake camshaft bank 1 target position: 29.0 °
Intake camshaft actual position B1: 28.9 °
Intake camshaft bank 1 position duty cycle: 10.0 %
Current misfire, cylinder 1: 0 Count
Current misfire, cylinder 2: 0 Count
Current misfire, cylinder 3: 0 Count
Current misfire, cylinder 4: 0 Count
Verbrennungsaussetzer (Giftigkeit) Zyl. 1: 0 Count
Verbrennungsaussetzer (Giftigkeit) Zyl. 2: 0 Count
Verbrennungsaussetzer (Giftigkeit) Zyl. 3: 0 Count
Verbrennungsaussetzer (Giftigkeit) Zyl. 4: 0 Count
Verbrennungsaussetzer (Katalysator) Zyl. 1: 0 Count
Verbrennungsaussetzer (Katalysator) Zyl. 2: 0 Count
Verbrennungsaussetzer (Katalysator) Zyl. 3: 0 Count
Verbrennungsaussetzer (Katalysator) Zyl. 4: 0 Count
Total counter of emission relevant misfiring of all cylinders: 0 Count
Total counter of catalyst damaging misfiring of all cylinders: 0 Count
Target generator voltage duty cycle (C-terminal): 2.0 %
Duty cycle from generator PWM signal (FR-terminal): 39.6 %
Stellgliedtest
Controls
Motorwarnlampe
Anzeige Wegfahrsperre
Cruise Control Main Lamp(Option)
ISG Lamp
Gasoline Lamp (Bi-Fuel)
Cruise Control SET Lamp(Option)
Over speed indicator(Option)
Oil Change Warning Lamp
FPCM pressure control
Relais für Klimakompressor
Kraftstoffpumpenrelais (1. Stufe)
Fuel pump control (1st stage)
Kraftstoffpumpenrelais (2. Stufe)
Fuel pump control (2nd stage)
High pressure fuel pump control
High pressure fuel pump control 2
Fuel Pump Relay for LPG
Fuel Pump Relay Control for LPG
Kühlgebläse niedrige Geschwindigkeit
Kühlgebläse hohe Geschwindigkeit
Fan PWM
LPG Fuel Pump PWM
LPG Cut Valve for Fuel Rail
LPG Cut Valve for Fuel Tank
CVVT intake
CVVT exhaust
Einlassnockenwelle Ölregelventil B1
Auslassnockenwelle Ölregelventil B1
Einlassnockenwelle Ölregelventil B2
Exhaust camshaft oil control valve B2
Additive Correction for O2 Sensor Heaters B1S1
Additive Correction for O2 Sensor Heaters B2S1
Additive Correction for O2 Sensor Heaters B1S2
Additive Correction for O2 Sensor Heaters B2S2
Additive Correction for all O2 Sensor Heaters
ISA idle speed actuator additive correction
CDA Control Solenoid Valve - IN, B1
CDA Control Solenoid Valve - EX, B1
CDA Control Solenoid Valve - IN, B2
CDA Control Solenoid Valve - EX, B2
VVL Control Solenoid Valve - IN, B1
VVL Control Solenoid Valve - EX, B1
VVL Control Solenoid Valve - IN, B2
VVL Control Solenoid Valve - EX, B2
Turbo waste gate (WGT) valve
Turbo dump (ReCirculation) valve (RCV)
LPG Einspritzventil ausgeschaltet Zylinder 1
LPG Einspritzventil ausgeschaltet Zylinder 2
LPG Einspritzventil ausgeschaltet Zylinder 3
LPG Einspritzventil ausgeschaltet Zylinder 4
Bi-fuel system fuel change (GSL to LPG)
Bi-fuel system fuel change (LPG to GSL)
Einspritzventil 1
Einspritzventil 2
Einspritzventil 3
Einspritzventil 4
Einspritzventil 5
Einspritzventil 6
Einspritzventil 7
Einspritzventil 8
Zündspule 1
Zündspule 2
Zündspule 3
Zündspule 4
Zündspule 5
Zündspule 6
Ignition coil 7
Ignition coil 8
Dienstprogramme
Controls
Resetting adaptive values
VIN ändern
ISG test (Option)
Reset oil reminder
ETC test (Option)