Легковой транспорт, HYUNDAI, General, I20 (PB), 2012, G 1.2 MPI, G 1.2 MPI - Неэтилированный EOBD (ENGINE)

Версия загрузчика:

Версия программного обеспечения ЭБУ:

Код калибровки:

Номер программного обеспечения поставщика ЭБУ:

P2187: Коррекция топливоподачи, банк 1 (слишком бедная на холостом ходу)

P2118: Система управления дроссельной заслонкой (ETC) ток мотор - выход за диапазон

P2101: Цепь электродвигателя системы управления дроссельной заслонкой (ETC) - рабочие характеристики/выход за диапазон

P0222: Датчик/выключатель "B" положения педали акселератора/дроссельной заслонки - низкое напряжение в цепи

Стирание DTC

Выключатель кондиционера: Вкл

Переключатель передач: Движение

Условия включения кондиционера: Вкл

Вентилятор охлаждения (высокая скорость): Вкл

Индикатор неисправности двигателя: Вкл

Компрессор кондиционера: Вкл

Напряжение зажигания: Вкл

Вентилятор охлаждения (низкая скорость): Вкл

Топливный насос: Вкл

Дроссельная заслонка в закрытом положении: Вкл

Реле электропитания: Вкл

Положение полностью открытой дроссельной заслонки: Вкл

Синхронизация распредвала и коленвала: Вкл

Отсечка топливоподачи: Вкл

Сигнал запуска двигателя: Вкл

Контур управления по датчику O2 1, банк 1: Вкл

Обнаружение детонации: Вкл

Двигатель работает: Вкл

Статус активации CVVT: Вкл

Работа датчика кислорода O2 2 банк 1: Вкл

Работа датчика кислорода O2 1 банк 1: Вкл

Состояние продувки адсорбера: Вкл

Canister phase on: Вкл

Регулирование холостого хода: Вкл

Датчик абсолютного давления (MAP): 319.81 В

Датчик абсолютного давления (MAP): 2560.0 гПа

Нагрузка двигателя: 1535.3 %

Датчик положения дроссельной заслонки: 4.98 В

Датчик положения дроссельной заслонки: 100.0 %

Адаптация датчика дроссельной заслонки: 100.0 %

Напряжение батареи: 24.03 В

Зарядка батареи: 99.6 %

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя: 143.2 °C

Датчик температуры всасываемого воздуха: 143.2 °C

Система улавливания паров бензина (EVAP) - клапан продувки адсорбера: 99.9 %

Длительность впрыска цилиндра 1: 262.1 мс

Длительность впрыска цилиндра 2: 262.1 мс

Длительность впрыска цилиндра 3: 262.1 мс

Длительность впрыска цилиндра 4: 262.1 мс

Действительный крутящий момент: 100.0 %

Запрос крутящего момента от TCU: 100.0 %

Датчик O2 1, банк 1: 1.130 В

Датчик O2 2, банк 1: 1.130 В

Заданное значение оборотов холостого хода: 2550 об/мин

Регулятор холостого хода: 100.0 %

Обороты двигателя: 16384 об/мин

Температура масла двигателя: 143.2 °C

Расчётная температрура масла: 1262.8 °C

Угол опережения зажигания, цилиндр 1 (+ до ВМТ, - после ВМТ): -0.8 °

Угол опережения зажигания, цилиндр 2 (+ до ВМТ, - после ВМТ): -0.8 °

Угол опережения зажигания, цилиндр 3 (+ до ВМТ, - после ВМТ): -0.8 °

Угол опережения зажигания, цилиндр 4 (+ до ВМТ, - после ВМТ): -0.8 °

Скорость движения: 318.8 км/ч

Краткосрочная коррекция подачи топлива: 96.6 %

Долгосрочная коррекция подачи топлива (холостой ход): -0.0 %

Долгосрочная коррекция подачи топлива (частичная нагрузка): 96.6 %

Адаптация по детонации цилиндр 1: 191.2 °

Адаптация по детонации цилиндр 2: 191.2 °

Адаптация по детонации цилиндр 3: 191.2 °

Адаптация по детонации цилиндр 4: 191.2 °

Camshaft adaption 1: 1024.0 °

Camshaft adaption 2: 1024.0 °

Разница между положением распредвала и коленвала: 1024.0 °

Положение распредвала: -0.0 °

Заданное положение распредвала: -0.0 °

Индикатор неисправности двигателя

Реле топливного насоса

Реле компрессора кондиционера

Управление топливным насосом

Индикатор иммобилайзера

Вентилятор охлаждения (высокая скорость)

Вентилятор охлаждения (низкая скорость)

Система улавливания паров бензина (EVAP), клапан продувки адсорбера

Регулятор холостого хода

Клапан контроля масла (CVVT)

Форсунки

Катушка зажигания

Изменение VIN

Сброс адаптивных значений