PKW, HYUNDAI, General, I20 (PB), 2012, G 1.2 MPI, G 1.2 MPI - Unleaded EOBD (ENGINE)

Software version bootloader:

ECU software version number:

Kalibrierung ID:

Supplier ECU software no:

P2187: Kraftstoffbemessungssystem, Bank 1 - System zu mager bei Leerlaufdrehzahl

P2118: Electronic throttle control (ETC) motor - current range/perfomance

P2101: Electronic throttle control (ETC) motor - circuit range/performance

P0222: Sensor/Schalter "B" Drosseklappen-/Fahrpedalstellung - Spannung niedrig

Fehlercode löschen

Schalter für Klimaanlage: EIN

Wahlhebel: Fahren

A/C on condition: EIN

Cooling fan high speed: EIN

Motorwarnlampe: EIN

AC compressor: EIN

Zündspannung: EIN

Kühlgebläse niedrige Geschwindigkeit : EIN

Kraftstoffpumpe: EIN

Throttle closed position: EIN

Relais für Spannungsversorgung: EIN

Throttle wide open position: EIN

Camshaft and cranckshaft synchronization: EIN

Kraftstoffabschaltung: EIN

Motorstart Signal: EIN

Lambdasonde 1, Bank 1 Regelkreis: EIN

Knocking detection: EIN

Engine running status: EIN

CVVT actuation status: EIN

O2 sensor 2, bank 1 operation: EIN

O2 sensor 1, bank 1 operation: EIN

Canister purge state: EIN

Canister phase on: EIN

Leerlaufregelung: EIN

Geber für Saugrohr-Absolutdruck (MAP): 319.81 V

Geber für Saugrohr-Absolutdruck (MAP): 2560.0 hPa

Motorlast: 1535.3 %

Drosselklappenpotentiometer: 4.98 V

Drosselklappenpotentiometer: 100.0 %

Adapted throttle position sensor: 100.0 %

Batteriespannung: 24.03 V

Batterieladung: 99.6 %

Geber für Kühlmitteltemperatur: 143.2 °C

Geber für Ansauglufttemperatur: 143.2 °C

Tankentlüftungsventil: 99.9 %

Einspritzdauer Zyl.1: 262.1 ms

Einspritzdauer Zyl.2: 262.1 ms

Einspritzdauer Zyl.3: 262.1 ms

Einspritzdauer Zyl.4: 262.1 ms

Actual torque: 100.0 %

Torque request from TCU: 100.0 %

Lambdasonde 1, Bank 1: 1.130 V

Lambdasonde 2, Bank 1: 1.130 V

Soll-Leerlaufdrehzahl: 2550 UpM

Leerlaufsteller: 100.0 %

Motordrehzahl: 16384 UpM

Motoröltemperatur: 143.2 °C

Berechnete Öltemperatur: 1262.8 °C

Ignition timing advance cylinder 1 (+ BTDC, - ATDC): -0.8 °

Ignition timing advance cylinder 2 (+ BTDC, - ATDC): -0.8 °

Ignition timing advance cylinder 3 (+ BTDC, - ATDC): -0.8 °

Ignition timing advance cylinder 4 (+ BTDC, - ATDC): -0.8 °

Fahrgeschwindigkeit: 318.8 km/h

Kurzfristige Gemischanpassung: 96.6 %

Langzeitkraftstoffregelung (im Leerlauf): -0.0 %

Langzeitkraftstoffregelung (Teillast): 96.6 %

Klopf-Anpassung Zyl 1: 191.2 °

Klopf-Anpassung Zyll 2: 191.2 °

Klopf-Anpassung Zyl3: 191.2 °

Klopf-Anpassung Zyl 4: 191.2 °

Camshaft adaption 1: 1024.0 °

Camshaft adaption 2: 1024.0 °

Unterschied zwischen Nockenwellenposition und Kurbelwellenposition: 1024.0 °

Nockenwellenposition: -0.0 °

Soll-Nockenwellenstellung: -0.0 °

Motorwarnlampe

Kraftstoffpumpenrelais

Relais für Klimakompressor

Kraftstoffpumpenkontrolle

Anzeige Wegfahrsperre

Kühlgebläse hohe Geschwindigkeit

Kühlgebläse niedrige Geschwindigkeit

Tankentlüftungsventil

Leerlaufsteller

Ölregelventil (CVVT)

Einspritzventile

Zündspule

VIN ändern

Resetting adaptive values