Легковой транспорт, HYUNDAI, General, TUCSON , IX35 (LM), 2013, G 2.4 MPI, G 2.4 MPI - Неэтилированный EOBD (ENGINE)

Версия загрузчика:

Номер версии ПО:

Sub system calibration number:

Стирание DTC

Напряжение батареи: 0.00 В

Напряжение зажигания: 0.00 В

Обороты двигателя: 0.0 об/мин

Заданное значение оборотов холостого хода: 0 об/мин

Датчик абсолютного давления (MAP): 320.00 В

Давление во впускном коллекторе: 2560.0 гПа

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя: 320.00 В

Температура воды: 81.0 °C

Датчик температуры всасываемого воздуха: -- В

Температура впускного воздуха: -- °C

Датчик O2 1, банк 1: 1.13 В

Датчик O2 2, банк 1: 1.13 В

Датчик состава смеси (A/F) 1, банк 1: 314.57 В

Скорость движения: 318.8 км/ч

Относительное наполнение воздухом: 1536.0 %

Система улавливания паров бензина (EVAP) - клапан продувки адсорбера: 100.0 %

Длительность впрыска цилиндра 1: 53686.3 мс

Длительность впрыска цилиндра 2: 53686.3 мс

Длительность впрыска цилиндра 3: 53686.3 мс

Длительность впрыска цилиндра 4: 53686.3 мс

Встроенный иммобилайзер: Да

Выключатель зажигания: Вкл

Индикатор неисправности двигателя: Вкл

Топливный насос: Вкл

Реле электропитания: Вкл

Дроссельная заслонка в закрытом положении: Вкл

Выключатель педали сцепления: Вкл

Выключатель сигнала торможения: Вкл

Переключатель проверки тормозов: Вкл

Подогрев катализатора: Вкл

Контур управления по датчику O2: Вкл

Запрос кондиционера: Выкл.

Условия включения кондиционера: Выкл.

Включение компрессора кондиционера от ECU: Выкл.

Положение дроссельной заслонки: полная нагрузка: --

Работа двигателя обнаружена: --

Синхронизация распредвала и коленвала: --

Статус управления VIS : --

Реле вентилятора охлаждения (низкая скорость): --

Реле вентилятора охлаждения (высокая скорость): --

Главный индикатор системы круиз-контроля: --

Индикатор настройки управления круиза: --

Активность круиз-контроля: --

Датчик O2 1, банк 1 готовность к работе: --

Датчик O2 2, банк 1 готовность к работе: --

Коррекция подачи топлива по датчику O2 2, банк 1: --

Защита от перегрева банк 1: --

CVVT controller active - Intake: --

Управление выпускным распредвалом: --

Knocking detected sensor 1 bank 1: --

Reference timer started at ignition on: 65535 сек

Температура двигателя при пуске: 143.2 °C

Air intake temperature at start: 143.2 °C

Угол зажигания цил. 1: -95.2 °

Угол зажигания цил. 2: -95.2 °

Угол зажигания цил. 3: -95.2 °

Угол зажигания цил. 4: -95.2 °

Рабочее состояние двигателя: --

Torque converter turbine speed: -- об/мин

Расчётная температрура масла: -- °C

Adapted ambient pressure: -- гПа

Датчик давления в системе кондиционера: 319.81 В

Давление в системе кондиционера: 510 psi

Датчик O2 1, банк 1: 65535 Ом

Датчик O2 2, банк 1: 65535 Ом

Required lambda: 16.0

Фактическое значение лямбды: 16.0

Коррекция по датчику O2 1, банк 1: -0.0 %

Датчик O2 1, продолжительность отключения нагревателя ряда 1: 99.7 %

Датчик O2 2, продолжительность отключения нагревателя ряда 1: 99.7 %

Адаптация на холостом ходу, банк 1: -0.0 %

Адаптация при частичной нагрузке банк 1: -0.0 %

Адаптация по детонации цилиндр 1: 0.0 °

Адаптация по детонации цилиндр 2: 0.0 °

Адаптация по детонации цилиндр 3: 0.0 °

Адаптация по детонации цилиндр 4: 0.0 °

Дистанция с активным индикатором "Check engine": 65535 км

Пробег с момента стирания кода неисправности: 65535 км

Пропуски воспламенения ухудшающие эмиссию, цилиндр 1: 65535

Пропуски воспламенения ухудшающие эмиссию, цилиндр 2: 65535

Пропуски воспламенения ухудшающие эмиссию, цилиндр 3: 65535

Пропуски воспламенения ухудшающие эмиссию, цилиндр 4: 65535

Пропуски воспламенения повреждающие катализатор, цилиндр 1: 65535

Пропуски воспламенения повреждающие катализатор, цилиндр 2: 65535

Пропуски воспламенения повреждающие катализатор, цилиндр 3: 65535

Пропуски воспламенения повреждающие катализатор, цилиндр 4: 65535

Датчик положения дроссельной заслонки 1: 480.0 °

Датчик положения дроссельной заслонки 2: 480.0 °

Заданное значение датчика положения дроссельной заслонки: 480.0 °

Датчик положения дроссельной заслонки 1: 320.00 В

Датчик положения дроссельной заслонки 2: 320.00 В

Положение педали акселератора: 99.6 %

Датчик положения педали акселератора 1: 320.00 В

Датчик положения педали акселератора 2: 320.00 В

Система управления дроссельной заслонкой (ETC) коэффициент заполнения мотора: -0.0 %

Опорное напряжение 1 (TPS): 642.24 В

Опорное напряжение 2 датчика: 642.24 В

Опорное напряжение 3 датчика: 642.24 В

Опорное напряжение 4 датчика: 642.24 В

Фактическое положение впускного распредвала, банк 1: 155.6 °

Фактическое положение выпускного распредвала, банк 1: -135.6 °

Заданная позиция впускного распредвала, банк 1: 155.6 °

Заданное положение выпускного распредвала: -135.6 °

OCV holding pulse width-Inlet CVVT: 100.0 %

OCV holding pulse width-Exhaust CVVT(Option): 100.0 %

Индикатор неисправности двигателя

Реле топливного насоса

Реле компрессора кондиционера

Индикатор иммобилайзера

Вентилятор охлаждения (высокая скорость)

Вентилятор охлаждения (низкая скорость)

Главное реле

Система улавливания паров бензина (EVAP), клапан продувки адсорбера

Клапан контроля масла (CVVT)

Клапан управления выпускным валом B1

Система управления дроссельной заслонкой (ETC) мотор

Тест нагревателя датчика O2 1, банк 1

Тест нагревателя датчика O2 2, банк 1

Соленоид изменяемого впуска (опция)

Лампа Main Круиз-Контроля (Опция)

Форсунки

Сброс адаптивных значений

Сброс конфигурации автоопределения

Тест утечки EVAP

Изменение VIN

Тест CVVT

Тест сигналов датчиков коленвала и распредвала

Тест CVVT (Опция)