Легковой транспорт, HYUNDAI, General, TUCSON FFV (JM FFV), 2012, F 2.0 E-FFV, F 2.0 E-FFV - Управление двигателем (ENGINE)

Месяц ::

Day ::

Год: 2155

Идентификатор программы:

Идентификатор приложения::

Стирание DTC

Расчётная нагрузка двигателя: 100.0 %

Температура охлаждающей жидкости двигателя: 215 °C

Датчик абсолютного давления (MAP): 255 кПа

Обороты двигателя: 16383.8 об/мин

Скорость движения: 255 kph

Base advance: 63.5 °До ВМТ

Температура впускного воздуха: 215 °C

Абсолютное положение дроссельной заслонки: 100.0 %

Количество постоянных кодов неисправностей: 255

Датчик абсолютного давления (MAP): -0.00 В

Spark duration of cylinder 1/3: 7.969 мс

Spark duration of cylinder 2/4: 7.969 мс

CVVT valve duty: 4095.9 %

Camshaft delta actual position: 4095.9 °

Camshaft delta position setpoint: 4095.9 °

Состояние CVVT: Включено

Выключатель запроса кондиционера: Да

Выключатель высокого давления системы воздушного кондиционирования: Да

MIL light status: Вкл

Purging canister: Да

Open loop fuel conditions met: Да

Вентилятор охлаждения (низкая скорость): Вкл

Вентилятор охлаждения (высокая скорость): Вкл

AC clutch commanded state: Вкл

A/F (соотношение топлива): 655.4

Расчетное абсолютное давление впускного коллектора: 255 кПа

Adaptive parameters out of range: Да

Lack of complete learning at previous trip: Да

Exit from fault: Да

Distance since last refueling: Да

Fuel level error (diagnosis fault): Да

Расход топлива с момента последней заправки: Да

Оборудование для технического обслуживания и ремонта: Да

Number of running engine: Да

Заправка топливом: Да

Флаг режима дроссельной заслонки:

Blowby vapors: 255

Замкнутая петля управления холостого хода: -0.0 %

Idle control adaptive opening at conditioner off: -0.0 %

Idle control adaptive opening at conditioner on: -0.0 %

Режим двигателя:

Состояние двигателя:

Lambda 1 sensor OBD1 diagnosis status:

Misfiring 200 diagnosis: -

System synchronism status: -

Desired RPM for idle speed control: 4080 об/мин

Состояние обучения A/F: -

Статус управления смесью: Half Closed Loop Lean

Коэффициент коррекции абсорбера топлива: 2.032

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя: -0.00 В

Абсолютное положение дроссельной заслонки: -0.00 В

Адаптивная топливная коррекция: 255.587

Эквивалетное отношение Lambda: 2.032

Система улавливания паров бензина (EVAP) - клапан продувки адсорбера: 200.0 %

Значение опережения: -0.2 °До ВМТ

Напряжение батареи: 15.94 В

Банк 1 Напряжение верхнего датчика O2: 65.53 В

Передаточное отношение коробки передач: Задний ход

Температура масла двигателя: 215 °C

Ширина импульса топливной форсунки: 524.280 мс

Датчик атмосферного давления: 16383.8 кПа

Банк 1 Напряжение верхнего датчика O2: -0.00 В

Банк 1 Напряжение нижнего датчика O2: -0.00 В

Температура масла двигателя: -0.00 В

Детонация обнаружена: Да

MT/AT transmission: АКПП

Коэффициент заполнения регулятора холостого хода: 6553.5 %

Рабочие состояния электронного блока управления ECU: Неверные данные

Вентилятор охлаждения (низкая скорость)

Вентилятор охлаждения (высокая скорость)

Реле включения кондиционера

Система улавливания паров бензина (EVAP), клапан продувки адсорбера

Катушка зажигания цилиндров 1+4

Катушка зажигания цилиндров 2+3

Реле топливного насоса

Управление топливным насосом

Главное реле

Индикатор неисправности двигателя

Впускной маслянный клапан управления

Регулятор холостого хода

Форсунки

Сброс адаптивных значений

Изменение VIN

A/F Value imposing

Обучение A/F