PKW, HYUNDAI, General, TUCSON FFV (JM FFV), 2012, F 2.0 E-FFV, F 2.0 E-FFV - Engine Control (ENGINE)

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Jahr: 2155

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Berechneter Lastwert: 100.0 %

Kühlmitteltemperatur: 215 °C

Geber für Saugrohr-Absolutdruck (MAP): 255 kPa

Motordrehzahl: 16383.8 UpM

Fahrgeschwindigkeit: 255 kph

Base advance: 63.5 °vor OT

Ansauglufttemperatur: 215 °C

Absolute Drosselklappen-Position: 100.0 %

Number of continuous trouble codes set: 255

Geber für Saugrohr-Absolutdruck (MAP): -0.00 V

Spark duration of cylinder 1/3: 7.969 ms

Spark duration of cylinder 2/4: 7.969 ms

CVVT valve duty: 4095.9 %

Camshaft delta actual position: 4095.9 °

Camshaft delta position setpoint: 4095.9 °

CVVT Zustand: Aktiviert

A/C request switch: Ja

A/C pressure high switch: Ja

MIL light status: EIN

Purging canister: Ja

Open loop fuel conditions met: Ja

Kühlgebläse niedrige Geschwindigkeit : EIN

Cooling fan high speed: EIN

AC clutch commanded state: EIN

A/F (fuel ratio): 655.4

Calculated intake manifold absolute pressure: 255 kPa

Adaptive parameters out of range: Ja

Lack of complete learning at previous trip: Ja

Exit from fault: Ja

Distance since last refueling: Ja

Fuel level error (diagnosis fault): Ja

Fuel consume since last refueling: Ja

Pflegediensteinrichtungen: Ja

Number of running engine: Ja

Auftanken: Ja

Throttle mode flag:

Blowby vapors: 255

Idle control closed loop control: -0.0 %

Idle control adaptive opening at conditioner off: -0.0 %

Idle control adaptive opening at conditioner on: -0.0 %

Engine mode:

Motorzustand:

Lambda 1 sensor OBD1 diagnosis status:

Misfiring 200 diagnosis: -

System synchronism status: -

Desired RPM for idle speed control: 4080 UpM

A/F learning state: -

Mixture control status: Half Closed Loop Lean

Canister fuel correction factor: 2.032

Geber für Kühlmitteltemperatur: -0.00 V

Absolute Drosselklappen-Position: -0.00 V

Adaptive fuel correction: 255.587

Lambda equivalence ratio: 2.032

Tankentlüftungsventil: 200.0 %

Advance value: -0.2 °vor OT

Batteriespannung: 15.94 V

Bank 1 upstream O2S voltage: 65.53 V

Getriebeübersetzung: Rückwärtsgang

Motoröltemperatur: 215 °C

Fuel injector pulse width: 524.280 ms

Luftdrucksensor: 16383.8 kPa

Bank 1 upstream O2 sensor voltage: -0.00 V

Bank 1 downstream O2 sensor voltage: -0.00 V

Motoröltemperatur: -0.00 V

Klopfen erkannt: Ja

MT/AT transmission: Automatik-Getriebe

Idle speed actuator duty cycle: 6553.5 %

ECU operating states: Ungültige Daten

Kühlgebläse niedrige Geschwindigkeit

Kühlgebläse hohe Geschwindigkeit

Klimaanlage-Relais

Tankentlüftungsventil

Zündspule Zylinder 1+4

Zündspule Zylinder 2+3

Kraftstoffpumpenrelais

Kraftstoffpumpenkontrolle

Hauptrelais

Motorwarnlampe

Intake oil control valve

Leerlaufsteller

Einspritzventile

Resetting adaptive values

VIN ändern

A/F Value imposing

A/F Learning